一种盲道板的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种人行道板，尤其是一种盲道板。
【背景技术】
[0002] 盲道，顾名思义盲人行走的通道，是专门帮助盲人行走的道路设施。盲道一般由两 类砖铺就，一类是条形引导砖，引导盲人放心前行，称为行进盲道；一类是带有圆点的提示 砖，提示盲人前面有障碍，该转弯了，称为提示盲道。1961年美国制定了世界上第一个《无 障碍标准》。1991年北京建成国内首条盲道。2001年8月1日《城市道路和建筑物无障碍 设计规范》在中国颁布实施。中华人民共和国交通安全法第三十四条规定"城市主要道路 的人行道，应当按照规划设置盲道。"但事实上因在百姓中间宣传力度不够等原因，国内城 市大规模的盲道建设对盲人行路并未产生很大帮助。黄色凸出条纹样式的盲道犹如盲人静 态的眼睛，它被铺在马路人行道上，是为了方便盲人出行而设置的。形状特殊的砖、鲜艳的 黄色，利用盲人的脚感作用和盲道砖的助感原理达成。
[0003] 现有盲道常用的材料有：预制混凝土、橡胶塑料类、其他材料盲道型材（不锈钢、 聚氯乙稀等）。
[0004] 对于预制混凝土类盲道，所用材质为石材，石材不仅容易磨损，不耐磨，而且硬度 较低，抗风雨能力较差，受到风雨吹打容易开裂，容易吸收水分，造成对材质的腐蚀；同时， 受环境湿度影响比较大，水气会对石材发生水化，水解及碳酸感化，发生水斑、白化、风化、 剥蚀、锈黄等病变。由于预制混凝土类盲道存在以上缺陷，更容易损坏，平均寿命为一年，所 以需要经常更换，但是一般来说所述预制混凝土类盲道是一个整体，当盲道局部坏了，就需 要将盲道整体替换，替换清理时间较长，石材又重，不仅浪费时间还浪费原料。
[0005] 为了克服预制混凝土类盲道比较沉，搬运不方便等缺陷，产生了橡胶塑料类盲道 和其他材料盲道型材，而这两种类型的盲道虽然可以克服沉重不易搬运、发生水化等问题， 但是其存在粘结不牢固等问题，同时还仍然无法克服在发生损坏时，清理时间长、浪费时间 浪费原料的问题。
[0006] 有鉴于此，特提出本发明。
【发明内容】
[0007] 本发明提供一种容易维修，省时省力，节约成本的盲道板。
[0008] 为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是；
[0009] -种盲道板，包括面层、底层，所述底层为水泥石板材，所述面层为复合材料，所述 底层的厚度为15-20_，所述面层的厚度为5-10_，所述水泥石板材的上表面均勾分布有 凹槽，所述凹槽从上到下渐宽，所述凹槽最宽处的宽度大于凹槽深度，因为所述面层需要和 底层通过镶嵌方式连接，为了保证镶嵌进底层的时候与面层连接牢固不容易被取出，所以 设计的时候凹槽最宽处的宽度大于凹槽深度；
[0010] 所述面层的上表面根据需要设有条形引导码和提示码，所述条形引导码和提示码 与常见的盲道相同，条形码设计为条形，用于指引盲人前行；提示码为圆形，用于提示盲人 前方有障碍该转弯了；
[0011] 所述面层的下表面设有凸起，所述凸起与水泥石材表面的凹槽对应，凸起的对应 尺寸略大于凹槽，通过镶嵌与底层的凹槽紧密连接，由于凸起与面层是连为一体的，也可以 固定连接，通过粘接等方式固定，所述弹性材料的弹性模量不低于26kgf/mm2;
[0012] 在所述面层的下表面还均匀设有前后贯通的条状槽，所述条状槽的设置方向与面 层短边的方向相同，所述条状槽的深度为2-7_，之所以设置条状槽是为了保证在盲道板局 部损坏的时候可以沿着此条形槽割开，省时省力；
[0013] 在所述条状槽的末端还设有凸台，所述凸台高出面层0. 5-3mm，设计此凸台的作用 是在盲道板局部损坏的情况下便于快速找到条形槽，从而快速确定需要切割的地方，便于 切割。
[0014] 作为本发明的优选方案，所述凸起为橡胶，由于橡胶的弹性形变较大，在将凸起镶 嵌到底层的凹槽中的时候便于镶嵌。
[0015] 作为本发明的优选方案，所述凹槽呈梯形状，梯形状的凹槽在安装和拆卸的时候 都较为方便，为了保证安装上之后不会脱落，一般要求与凹槽所对应的凸起在所对应的尺 寸上要略大于凹槽的尺寸，由于凸起具有较大的弹性形变，所以即使在凸起尺寸稍微大点 的情况下也不会出现安装不上去的情况。
[0016] 作为本发明的优选方案，所述凹槽呈"凸"状，将凹槽设计成此形状，较梯形形状来 说，不需要凹槽所对应的凸起在所对应的尺寸上大于凹槽的尺寸，即凹槽所对应的凸起在 所对应的尺寸上可以小于凹槽的尺寸，尤其是肩部尺寸，凸起的肩部尺寸可以小于凹槽的 肩部尺寸，为了保证安装的结实性，凸起的肩部尺寸不小于凹槽的肩部尺寸的一半，由于肩 部的存在，可以很好的将凸起固定在凹槽里面，安装拆卸也都很方便。
[0017] 作为本发明的优选方案，所述"凸"状凹槽的肩部与和其连接的两个侧边呈钝角， 也就是说肩部可以是斜肩部，呈现一定的夹角更好的保证了凸起在凹槽里安装拆卸的方 便，借助于倾斜角度可以很容易的将面层安装到底层，当面层损坏了也可以很容易的将面 层从底层拆下来。
[0018] 作为本发明的优选方案，所述面层是通过注塑成型得到的，熔融段温度为 165-185°C，均化段温度170-180°C，喷嘴温度175-190°C，压力30-60Mpa，通过注塑成型得 到的是一体成型件，即凸起与面层是直接连接的，不是通过二次固定上的。
[0019] 作为本发明的优选方案，所述面层按重量份计包括：
[0020]
[0021] 作为本发明的优选方案，所述ABS改进树脂是ABS树脂与PVC树脂合成得到的。
[0022] ABS树脂是微黄色固体，有一定的韧性，密度为1. 04~I. 06g/cm3,由于其抗酸、 碱、盐的腐蚀能力比较强，尤其是水、无机酸、碱、盐几乎对ABS没有影响，而对于需要长期 暴露在外的马路，经常受到雨水等的腐蚀，所以必须要选择对水等腐蚀性具有较高抵抗力 的材料，因此ABS树脂是最佳选择，但是ABS树脂也有缺点，比如耐热性不高、耐候性欠佳， 特别是耐紫外线性能不好。
[0023] 而ABS改进树脂是ABS树脂与PVC树脂合成得到的，在现实生活中因其具有较好 的阻燃性能而被广泛使用，又因其耐候性能不好，所以一般不用做户外用品，申请人在一次 试验中惊奇的发现，添加纳米级金红石型钛白粉到一定量之后，可以有效地抵抗紫外线等， 原因在于纳米级金红石型钛白粉对太阳光有很好的反射作用，尤其是在相同体系中，纳米 级金红石型钛白粉添加量在23份-30份之间具有较好的反射作用，添加量为23份时反射 率高达85%，添加量到30份时反射作用达到最大为93%，将尽可能多的太阳光反射回去， 大大提高了其耐候性能，尤其是耐紫外线性能，有效的防止了紫外线对盲道板的破坏，扩大 了ABS/PVC合成树脂的使用范围。
[0024] 作为本发明的优选方案，所述填料按重量份计包括硅藻土 0-3份，虫胶2-4份，沸 石8-12份，粉煤灰0-3份，之所以要添加以上填料是为了发挥盲道板的最大作用，盲道板被 安装在马路上，由于盲人数量还是很有限的，所以盲道板被使用的机会并不多，但是并不能 让盲道板闲置，该如何发挥盲道板的其他作用呢，经过申请人苦心研究，结合现在社会污染 比较严重，马路上来往车辆较多，盲道板也可以帮助吸收一些类似汽车尾气这样的污染物， 达到净化空气质量的效果。
[0025] 硅藻土，主要成分为SiO2.nH20,颜色呈白色、灰白、黄色、灰色等，它的内部有很多 孔隙，质轻而软，硬度1~1. 5,密度为1. 9~2. 3g/cm3,干燥后为0. 4~0. 7g/cm3,孔隙度 可达90%左右，由于其具有较多的孔隙结构，可以吸附灰尘等；
[0026]虫胶是一种很好的粘合剂，不含任何有害物质，VOC的指标为零；
[0027] 沸石的晶体结构是由硅（铝）氧四面体连成三维的格架，格架中有各种大小不同 的空穴和通道，具有很大的开放性。碱金属或碱土金属离子和水分子均分布在空穴和通道 中，与格架的联系较弱。晶格中存在的大小不同空腔，可以吸取或过滤大小不同的其他物质 的分子。
[0028] 粉煤灰颗粒呈多孔型蜂窝状组织，比表面积较大，具有较高的吸附活性，颗粒的粒 径范围为0.5~300ym，并且珠壁具有多孔结构，孔隙率高达50 % - 80%，有很强的吸水 性。
[0029] 由于所述的填料都具有孔隙结构，ABS与PVC合成树脂又具有海岛结构，
[0030] 迷迭香粉末、紫苏粉末、桂枝粉末都是将迷迭香、紫苏、桂枝粉碎或者研磨得到的， 粒径大小与填料的粒径大小，由于所述成分用于面层的注塑成型，注塑成型的最低温度也 大于KKTC，所述迷迭香粉末、紫苏粉末、桂枝粉末很容易经过高温时被碳化，最后在面层表 面留下孔隙，这些孔隙与ABS/PVC合成树脂共同作用下可以进一步吸附尾气。
[0031] 作为本发明的优选方案，所述ABS改进树脂按照如下成分按照机械共混法来制 备：
[0032]
[0033] 具体过程如下：先将以上原料混合，然后再进行混炼，