智能安全道闸及安全岛组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种城市道路交通安全防护设备，具体涉及一种智能安全道闸以及安全岛组件。
【背景技术】
[0002]目前，单纯依靠交通信号灯和斑马线已经很难满足现有复杂的交通的管制，尤其是在没有监控和交警的情况下，行人无视交通信号灯集体闯红灯的现象越来越严重。在城市道路交通事故的案例中，行人闯红灯造成的交通事故占整个交通事故的比例较大，其主要原因是斑马线人行横道口没有安装安全闸门。目前有技术资料公开的斑马线人行横道口使用的安全闸门，由于结构复杂、使用不方便及其造价昂贵等原因导致无法普及使用。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种结构简单的智能安全道闸，该智能安全道闸通过一个电机可实现同步控制安全护条上下移动。
[0004]本发明的另一个目的在于提供一种安全岛组件，该安全岛组件设置于斑马线人行横道中央，供马路中央的行人停靠，避免行人闯红灯。
[0005]为达此目的，本发明采用以下技术方案:
[0006]—方面，提供一种智能安全道闸，包括间隔设置的主立杆和副立杆，所述主立杆和副立杆之间设置安全护条，所述主立杆内设置与控制系统电连接的电机，所述电机同步控制所述安全护条的两端分别沿所述主立杆和副立杆垂直向上或者向下移动。
[0007]作为智能安全道闸的优选方案，所述主立杆内设置可沿所述主立杆上下滑动的第一滑车，所述副立杆内设置可沿所述副立杆上下滑动的第二滑车，所述安全护条两端分别与所述第一滑车、所述第二滑车连接，所述副立杆内设置钢索拉伸装置，所述电机通过钢丝与所述第一滑车连接，所述第一滑车通过第一滑轮组件与所述第二滑车连接，所述第二滑车通过第二滑轮组件与所述钢索拉伸装置连接。
[0008]作为智能安全道闸的优选方案，所述第一滑车上设置有与应急电路电连接的脱钩组件，所述脱钩组件包括固定设置在所述第一滑车上且靠近所述电机的磁力器，所述磁力器内设置有与所述安全护条平行的轴锁杆，所述轴锁杆一端凸设于所述磁力器外，且与设置在所述磁力器一侧的轴挡板连接，所述钢丝的一端设置锁扣，所述钢丝一端通过所述锁扣与轴锁杆套接，另一端与所述电机连接；
[0009]所述脱钩组件与控制系统中的故障检测模块连接，当所述电机故障时，所述轴锁杆缩回所述磁力器中，所述钢丝的所述锁扣与所述轴锁杆脱离，所述第一滑车和所述第二滑车在所述钢索拉伸装置的作用下带动所述安全护条上移。
[0010]作为智能安全道闸的优选方案，所述钢索拉伸装置为配重组件，所述配重组件包括设置于所述副立杆内且可沿所述副立杆上下移动的配重铁块，所述配重铁块的上端与所述第二滑轮组件连接，所述配重铁块的重量大于所述第一滑车、所述第二滑车、所述脱钩组件和所述安全护条的重量之和。
[0011]作为智能安全道闸的优选方案，所述副立杆内沿其长度方向设置第三滑轨，所述配重铁块的两侧设置凹槽，所述凹槽两端对称安装有滚轮，所述配重铁块通过所述滚轮与所述第三滑轨滚动连接，所述第三滑轨具有两个间隔设置的轨道，至少一个所述轨道设置有用以减缓所述配重组件滑动速度的减速组件；
[0012]所述减速组件包括阻力板和阻力弹片，所述阻力板设置于所述轨道中，且沿所述轨道的长度方向延伸，所述阻力板位于所述配重组件的滑轮与所述轨道之间，所述轨道与所述配重组件的滑轮相对的侧壁上间隔设置有若干与所述阻力弹片相配合的安装孔，所述阻力弹片一端通过所述安装孔固定于侧壁上，另一端与所述阻力板抵接，沿所述配重组件的下降方向，所述阻力弹片的弹力逐渐增大。
[0013]作为智能安全道闸的优选方案，所述钢索拉伸装置为钢索拉伸器，所述钢索拉伸器与所述副立杆固定连接，所述钢索拉伸器中设置有弹簧发条和与所述弹簧发条连接的连接轴，所述连接轴与所述第二滑轮组件中的钢索连接;或，
[0014]所述钢索拉伸装置为拉伸弹簧，所述拉伸弹簧与所述副立杆固定连接，且沿所述副立杆的长度方向延伸。
[0015]作为智能安全道闸的优选方案，所述主立杆或所述副立杆上设置有与所述控制系统电连接的人体红外感应器和语音播报系统。
[0016]作为智能安全道闸的优选方案，所述电机的控制电路与路口的红绿灯信号控制电路连接，所述主立杆内设置有将所述红绿灯信号的脉冲电流转换成所述控制系统的电源的开关电源器。
[0017]通过红绿灯信号自动控制安全道闸的开启或者关闭。对于没有设置红绿灯的人行道口，智能安全道闸还包括定时开启安全道闸的定时器，使智能安全道闸定时开启或者关闭，同时在主立杆或者副立杆外设置受道闸开启或者关闭控制的信号红绿灯，以提示车辆让行。道闸关闭时，红灯亮，道闸开启时，绿灯亮，提示行人通行。
[0018]作为智能安全道闸的优选方案，所述主立杆和所述副立杆的上端设置有PVC结构膜材质的晴雨棚；
[0019]所述第一滑车和/或所述第二滑车上设置有与所述安全护条的端部连接的护条伸缩器;和/或，
[0020]所述安全护条上设置有松紧带;或，
[0021]所述安全护条为松紧带。
[0022]另一方面，提供一种安全岛组件，包含两组上述智能安全道闸，所述两组智能安全道闸间隔设置在人行横道处于马路中央的位置，且与斑马线垂直。
[0023]上述安全岛组件的两组智能安全道闸安装在人行横道的中央，将安全岛变为中继站，对安全岛组件两侧的行人根据信号灯的变化可以实行分侧放行，节约行人过路时间，改善路口交通秩序，提高过路频次及频率，通行效率增加25 %以上。
[0024]与现有技术相比，本发明的有益效果:本发明提供了一种智能安全道闸，包括间隔设置的主立杆和副立杆，所述主立杆和副立杆之间设置安全护条，所述主立杆内设置与控制系统连接的电机，所述电机同步控制所述安全护条的两端分别沿所述主立杆和副立杆垂直向上或者向下移动。本发明通过一个电机即可同步控制安全护条的两端沿主立杆和副立杆向上或者向下移动，与现有技术中采用两个电机作为驱动相比结构更加简单，而且成本更加低廉。
【附图说明】
[0025]图1为本发明实施例所述的智能安全道闸的结构示意图。
[0026]图2为图1中A部分的放大示意图。
[0027]图3为图1中B部分的放大示意图。
[0028]图4为本发明实施例所述的第一滑车上的脱钩组件及护条伸缩器的结构示意图。
[0029]图5为本发明实施例所述的配重组件的结构示意图。
[0030]图6为本发明实施例所述的与减速组件相配合的轨道的结构示意图[0031 ]图7为本发明实施例所述的阻力板的结构示意图。
[0032]图8为本发明实施例所述的阻力弹片的立体结构示意图。
[0033]图9为本发明实施例所述的阻力弹片的侧视示意图。
[0034]图1?9中:
[0035]1、主立杆；11、第一滑车；111、磁力器;112、轴锁杆；113、轴挡板;12、第一滑轨；
[0036]2、副立杆;21、第二滑车;22、配重组件;221、配重铁块;23、减速组件;231、阻力板；2311、第一迂回部；2312、凸部；232、阻力弹片；2321、第二迂回部；2322、第一直部；2323、圆弧部;2324、第二直部;24、第二滑轨;25、第三滑轨;251、安装孔；
[0037]3、安全护条;31、护条伸缩器；
[0038]4、电机；
[0039]5、晴雨棚。
【具体实施方式】
[0040]下面结合附图1?9并通过具体实施例来进一步说明本发明的技术方案。
[0041]图1是本发明一实施例的智能安全道闸的结构示意图。如图1所示，一种智能安全道闸，包括间隔设置的主立杆1和副立杆2，主立杆1和副立杆2之间设置安全护条