一种火车导轨除雪除冰移动装置的制造方法
【专利摘要】一种火车导轨除雪除冰移动装置，包括移动平台，移动平台上设置有除雪装置、振动除冰装置和铁刷除冰装置，其中除雪装置设置在移动平台前方，振动除冰装置设置在除雪装置后方，铁刷除冰装置设置在振动除冰装置后方。该装置在轨道除雪除冰方面效率高，速度快，可以极大的提高现有机械除雪装置的效率，保证极端天气下火车导轨的正常运行，保证国家经济运行安全，适于大量推广应用。
【专利说明】
一种火车导轨除雪除冰移动装置
技术领域
[0001]本发明涉及铁路清扫机械领域，特别地，涉及一种火车导轨除雪除冰移动装置。
【背景技术】
[0002]铁路是供火车等交通工具行驶的轨道，铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量，且铁轨能平均分散列车的重量，既列车的载重力大大提高。
[0003]铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁路轨道通常由两条平衡的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。
[0004]随着交通的日益发展，铁路已遍布全国各地，铁轨已延生到世界各个角落，铁路的发展为交通行业带来了革命性的变化，但是，一旦到了冬季，尤其上冻和大雪期间，铁路的铁轨上就会布满冰冻和积雪，严重影响着列车的行进，同时也给列车运行安全造成了中的隐患。目前，铁轨除雪除冰大都是由人手工完成，使用铁锹、锤子、喷火器等工具。人工清理不仅劳动强度大，劳动环境恶劣，工作效率低，而且还经常发生工人被冻伤和被撞伤、撞死的惨剧。传统的机械清理方式主要用来清理积雪，需要大功率的设备和高负荷的电源及其它必要的附属设备，不仅能耗大、成本高，而且除冰效果不好，效率很低。如中国专利200620130124.2披露了一种铁道道岔清雪机，包含燃料箱、喷灯、电子打火装置、喷灯供油管、底架、气压筒和出风口与喷灯连接的鼓风机。底架下面可以设置便于移动的滚轮装置，也可以在底架上设置便于肩背的装置。使用该装置可以在一定程度上提高清雪的速度，提高燃料的燃烧率，节约能源，降低使用成本;滚轮装置可方便清雪机的移动。该装置存在的不足是:采用融雪融冰的方式清除道岔冰雪，消耗的燃料能源较多；同时没能防治冰雪凝结，效率低，功能单一，清除冰雪效果不佳，在大面积降雪和结冰的情况下无法及时除冰除雪并恢复铁路系统运行，无法及时降低运营损失。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于提供一种火车导轨除雪除冰移动装置，该装置对火车导轨上的积雪和/或冰层清除效率高，使用/控制方便，可以高速清除火车导轨上的积雪和/或冰层，不影响列车的正常运行。
[0006]本发明采用了以下技术方案:
[0007]—种火车导轨除雪除冰移动装置，包括移动平台，移动平台上设置有除雪装置、振动除冰装置和铁刷除冰装置，其中除雪装置设置在移动平台前方，振动除冰装置设置在除雪装置后方，铁刷除冰装置设置在振动除冰装置后方。
[0008]进一步地，所述移动平台包括模块支架11、电动推杆12、轮座13、行走轮14、转动销轴15，所述的模块支架11中设置有多个支撑横杆18，所述模块支架11以及所述支撑横杆18中均设置有多个安装孔;所述的电动推杆12、轮座13、行走轮14和转动销轴15的数量均为八，八个电动推杆12分别均匀布置在模块支架11下方，且电动推杆12顶端与模块支架11固连，电动推杆12底端与轮座13相连接。
[0009]进一步地，所述振动除冰装置包括安装座72，安装座72设置在所述模块支架11以及所述支撑横杆18上，在安装座72上方设置有固定板74，在安装座72与固定板74之间设置有水平进退气缸78，水平进退气缸78可带动固定板74前后水平运动，在固定板74上方固定有液压马达71和发电机75，液压马达71和液压供应装置73连接，液压供应装置73与发电机75连接，液压马达71与偏心轮振动机构连接，所述的偏心轮振动机构包括穿在偏心轮77上的转动轴，转动轴通过万向联轴器与所述液压马达71相连接，偏心轮振动机构的下部连接一根可上下往复运动的振动杆79，所述的振动杆79为T型结构，振动杆79的上端与偏心轮77的周面相接触，振动杆79的下部通过一缓冲油缸81的缸体相连接，缓冲油缸81的活塞杆与一个振动除冰端头80相固定，所述振动除冰端头80的下部为弧形结构。进一步地，在固定板74的一端设置有垂直升降气缸76，垂直升降气缸76可带动固定板74垂直上下移动。更进一步地，振动除冰端头80的旁边设置有冰层固有频率采集传感器，所述传感器把采集的信号经信号过滤放大器传送给设置在模块支架11上的微电脑控制器，微电脑控制器根据测得的冰层的固有频率通过设置于液压站的流量阀控制液压马达81的转速使得振动杆的振动频率与冰层的固有频率相同。优选地，液压马达71和液压供应装置73之间设置有流量阀。
[0010]进一步地，所述铁刷除冰装置包括自转体总座板31，自转体总座板31安装于所述支撑横杆18上，上下移动气缸32安装在自转体总座板31上，铁刷旋转装置设置在上下移动气缸32上，通过上下移动气缸32的上下移动调整可以灵活调整铁刷旋转装置与轨道的上下相对位置;上下移动气缸32上部安装有自转电机，该自转电机与涡轮蜗杆减速机34连接，涡轮蜗杆减速机34的输出端连接有带轮一35，带轮一35与旋转铁刷33的自转轴38端部的带轮二 36通过皮带进行连接，旋转铁刷33上密布有多个弹性铁刷。进一步地，在上下移动气缸32与旋转铁刷33之间的气路上还设置有过滤器37和/或防尘圈39。
[0011]进一步地，在移动平台尾部设置有除冰剂喷洒装置，除冰剂喷洒装置包括除冰剂储存罐，除冰剂储存罐设置在所述模块支架11上方，除冰剂储存罐通过管道与喷洒栗连接，喷洒栗通过管道与喷嘴连接，通过喷嘴向轨道上方喷洒除冰剂。
[0012]进一步地，所述喷嘴包括:喷嘴片51、壳体52和螺旋体53，所述壳体52呈筒状，所述壳体52的内腔呈阶梯状，所述喷嘴片51安装固定在所述壳体52的一端，所述喷嘴片51上带有喷口 54，喷口 54位于喷嘴片51的中间位置，所述喷嘴片51还包括锥形内腔55，所述锥形内腔55和所述喷口 54形成漏斗状，所述螺旋体53安装在所述壳体52的内腔中，一端与所述壳体52的内腔的台阶56处相抵;所述螺旋体53的外壁开设有两条螺旋槽，所述螺旋体53还包括上凹腔57和下凹腔58，所述上凹腔57和所述壳体52的内腔的上半部形成所述进液段，所述下凹腔58和所述壳体52的内腔的下半部形成储液段;所述螺旋体53上部的外壁开设有一圈环状槽，所述环状槽和所述螺旋槽连通，所述环状槽上开设有通孔59，所述通孔59与所述上凹腔57连通;所述环状槽上对称开设有两个通孔59，所述通孔59的位于所述环状槽和两条所述螺旋槽连通处的中间位置，所述通孔59和所述连通处的位置交错排布，可以延长液体的螺旋段的流道长度。
[0013]进一步地，所述除雪装置为前端小于和低于后端的弧状体，其顶面设置有两条出口 23分别朝向两铁轨外侧的积雪输送槽21，其底面设置有两个车头前固定座24和两个车头后固定座25，两积雪输送槽21的下端端部各设置有一个铁轨位置对应的铁轨过口 22。
[0014]进一步地，所述的行走轮14通过转动销轴15安装在轮座13上，所述的轮座13为倒立的“U”型结构，所述的行走轮14中部位置处开设有环形凹槽。
[0015]本发明的火车导轨除雪除冰移动装置在轨道除雪除冰方面效率高，速度快，可以极大的提高现有机械除雪装置的效率，保证极端天气下火车导轨的正常运行，保证国家经济运行安全，适于大量推广应用。
【附图说明】
:
[0016]图1-本发明的移动平台的结构示意图。
[0017]图2-本发明的除雪装置的结构示意图。
[0018]图3-本发明的振动除冰装置的结构示意图。
[0019]图4-本发明的铁刷除冰装置的结构示意图。
[0020]图5-本发明的喷嘴的结构示意图。
【具体实施方式】
:
[0021]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0022]本发明的一种火车导轨除雪除冰移动装置，包括移动平台，如图1所示，所述移动平台包括模块支架11、电动推杆12、轮座13、行走轮14、转动销轴15，所述的模块支架11中设置有多个支撑横杆18，所述模块支架11以及所述支撑横杆18中均设置有多个安装孔。在所述模块支架11以及所述支撑横杆18上可以进一步安装除雪除冰装置和融雪装置。
[0023]进一步地，所述的电动推杆12、轮座13、行走轮14和转动销轴15的数量均为八，八个电动推杆12分别均匀布置在模块支架11下方，且电动推杆12顶端与模块支架11固连，电动推杆12底端与轮座13相连接;所述的行走轮14通过转动销轴15安装在轮座13上。作为本发明的进一步改进，所述的轮座13为倒立的“U”型结构。作为本发明的进一步改进，所述的行走轮14中部位置处开设有环形凹槽。
[0024]本发明的移动平台在行走过程能够实现上下升降的功能，从而可根据铁轨积雪的大小来调节本发明与铁轨之间的高度，适应性强。
[0025]在一种实施方式中，移动平台前方设置有除雪装置，如图2所示，所述除雪装置为前端小于和低于后端的弧状体，其顶面设置有两条出口 23分别朝向两铁轨外侧的积雪输送槽21，其底面设置有两个车头前固定座24和两个车头后固定座25，两积雪输送槽21的下端端部各设置有一个铁轨位置对应的铁轨过口22。移动平台向前移动时，除雪装置将轨道上方和侧面的积雪铲除后通过积雪输送槽21输送至轨道侧方，从而清除火车导轨上方的积雪。
[0026]移动平台的除雪装置后方设置有振动除冰装置，如图3所示，所述振动除冰装置包括安装座72，安装座72设置在所述模块支架11以及所述支撑横杆18上，在安装座72上方设置有固定板74，在安装座72与固定板74之间设置有水平进退气缸78，水平进退气缸78可带动固定板74前后水平运动。进一步地，在固定板74的一端设置有垂直升降气缸76，垂直升降气缸76可带动固定板74垂直上下移动，实际应用过程中，可以根据振动除冰装置中各装置尤其是振动除冰端头80不同的大小和型号来调节固定板74的水平方向和垂直方向的位置，使振动除冰端头80到达不同的位置，以适应轨道上冰层不同厚度的除冰需求。
[0027]在固定板74上方固定有液压马达71和发电机75，液压马达71和液压供应装置73连接，液压供应装置73与发电机75连接，液压马达71与偏心轮振动机构连接，所述的偏心轮振动机构包括穿在偏心轮77上的转动轴(图中未示出)，具体地，转动轴通过万向联轴器与所述液压马达71相连接，偏心轮振动机构的下部连接一根可上下往复运动的振动杆79，所述的振动杆79为T型结构，振动杆79的上端与偏心轮77的周面相接触，振动杆79的下部通过一缓冲油缸81的缸体相连接，缓冲油缸81的活塞杆与振动除冰?而头80相固定，所述振动除冰端头80的下部为弧形结构。进一步地，振动除冰端头80的旁边设置有冰层固有频率采集传感器，所述传感器把采集的信号经信号过滤放大器传送给设置在模块支架11上的微电脑控制器，微电脑控制器根据测得的冰层的固有频率通过设置于液压站的流量阀控制液压马达81的转速使得振动杆的振动频率与冰层的固有频率相同。在一种优选实施方式中，液压马达71和液压供应装置73之间设置有流量阀。
[0028]实际应用过程中，通过冰层固有频率采集传感器、微电脑控制器测定待清除路况冰层的固有频率，再由微电脑控制器通过液压供应装置73的流量阀控制液压马达的转速实时调整振动除冰端头80的振动频率接近或等于冰层的固有频率，使冰层产生共振破碎，根据共振原理，固体在受到外力的时候都会产生振动，当外力使其与固有频率一致时，固体的振动最为强烈，也最容易破碎，因此本发明在路面的除冰中，除冰彻底且速度快，能够清除轨道上难于去除的坚硬薄冰。
[0029]在一种优选实施方式中，振动除冰装置后方还设置有铁刷除冰装置，如图4所示，铁刷除冰装置包括自转体总座板31，自转体总座板31安装于所述支撑横杆18上，上下移动气缸32安装在自转体总座板31上，铁刷旋转装置设置在上下移动气缸32上，通过上下移动气缸32的上下移动调整可以灵活调整铁刷旋转装置与轨道的上下相对位置。上下移动气缸32上部安装有自转电机，该自转电机与涡轮蜗杆减速机34连接，涡轮蜗杆减速机34的输出端连接有带轮一35，带轮一35与旋转铁刷33的自转轴38端部的带轮二36通过皮带进行连接，从而带动旋转铁刷33的自转。为了对上下移动气缸32进行保护，在上下移动气缸32与旋转铁刷33之间的气路上还设置有过滤器37和/或防尘圈39。旋转铁刷33上密布有多个弹性铁刷，在一种实施方式中，旋转铁刷33的转速为400-800转/分，可以起到良好的除冰效果。
[0030]在本发明的另一种优选实施方式中，在移动平台尾部设置有除冰剂喷洒装置，除冰剂喷洒装置包括除冰剂储存罐，除冰剂储存罐设置在所述模块支架11上方，除冰剂储存罐通过管道与喷洒栗连接，喷洒栗通过管道与喷嘴连接，通过喷嘴向轨道上方喷洒除冰剂。
[0031]如图5所示，所述喷嘴包括:喷嘴片51、壳体52和螺旋体53。所述壳体52呈筒状，所述壳体52的内腔呈阶梯状，所述喷嘴片51安装固定在所述壳体52的一端，所述喷嘴片51上带有喷口 54，本实施例中，喷口 54位于喷嘴片51的中间位置，所述喷嘴片51还包括锥形内腔55，所述锥形内腔55和所述喷口 54形成漏斗状。所述螺旋体53安装在所述壳体52的内腔中，一端与所述壳体52的内腔的台阶56处相抵。所述螺旋体53的外壁开设有两条螺旋槽，所述螺旋体53还包括上凹腔57和下凹腔58，所述上凹腔57和所述壳体52的内腔的上半部形成所述进液段，所述下凹腔58和所述壳体52的内腔的下半部形成储液段。所述螺旋体53上部的外壁开设有一圈环状槽，所述环状槽和所述螺旋槽连通，所述环状槽上开设有通孔59，所述通孔59与所述上凹腔57连通。本实施例中，所述环状槽上对称开设有两个通孔59，所述通孔59的位于所述环状槽和两条所述螺旋槽连通处的中间位置，所述通孔59和所述连通处的位置交错排布，可以延长液体的螺旋段的流道长度。本发明喷嘴通过上述结构形成的流体通道，所述流体通道包括依次流体连通的进液段、螺旋动力段和储液段，所述储液段和所述喷口连通，所述螺旋动力段包括多条螺旋状通道，多条所述螺旋状通道的截面积和小于所述进液段的截面积。通过所述螺旋动力段中的多条螺旋状通道，将液体增加旋转动能，使除冰剂在较低的压力下能达到更好的雾化效果。通常，喷洒栗需要S-1OMPa的压力才能达到较好的雾化效果，采用本发明的喷嘴后，仅需1.5-2.0MPa的压力便能使除冰剂的雾化颗粒达到10-50nm，提高了液体的雾化效果的同时，更小的压力需求有利于节约能源，并降低喷洒栗的负荷，降低故障率。
[0032]目前采用的融雪除冰剂多以氯化钠等作为主要成分，对轨道等公共交通设施易产生腐蚀性，本发明的除冰剂采用发明人研发的铁路轨道专用的除冰剂，以重量份数计，包括醋酸钾1?12、硝酸钾I?2、次氯酸锂0.1-2,硫酸锌0.2 — 1.5、三乙醇胺0.8-1.2、多聚磷酸
0.5?1.7、苯并三氮唑2-3、乙二醇5?8、丙三醇3?7、缓蚀剂2.5 — 3.5、水质稳定剂-PTX-CS
0.1-1、水220-300 ο制备方法:先将水置放入反应釜中，然后将上述各物料按重量份组分，分批次置放入反应釜中，进行搅拌40-50分钟，而后将水质稳定剂一一PTX-CS添加在溶液中，搅拌20-30分钟，静置30-40分钟后，用120目铜筛滤出残留物后，即进行分灌、封口、包装，制成液体的除冰剂。
[0033]除上述除冰剂外，本发明中也可以采用其他以醋酸钾为主要成分的环保型除冰剂，以降低对铁路轨道的腐蚀性，也可以起到较好的除冰效果。
[0034]本发明的除冰剂经测试，配方试验结果:粘度为8.1-9.1mPa.s，pH值为7.3_7.8，冰点为零下42—零下45°C，失重(g/m2.h)0.007-0.011。实际检验结果显示，对碳钢的腐蚀率为0.011-0.017mm/a，-10°C下融冰能力为241-258g/min，可见，该除冰剂具有良好的耐腐蚀率和优异的融冰性能。
[0035]为了测试本发明的火车导轨除雪除冰移动装置在轨道除冰应用中的实际效果，2015年11月-2016年I月，在黑龙江省绥化至佳木斯的某线段进行了多次测试。
[0036]测试一:室外温度-20—-220C，轨道冰厚1.2-2.1厘米，无雪，采用本发明的火车导轨除雪除冰移动装置，在不采用除冰剂喷洒装置时，采用驱动机车驱动该装置，在时速85公里/小时时，仍然可以起到良好的除冰效果。采用除冰剂喷洒装置后，该移动装置的移动速度可以达到100-120公里/小时，除冰效率高，速度快，可以有效避免高铁、动车等在恶劣天气下因轨道覆冰造成的停车，保证正常运行。
[0037]测试二:室外温度-24—-27°C，轨道冰厚2.2-2.9厘米，雪厚平均12厘米，采用本发明的火车导轨除雪除冰移动装置，在不采用除冰剂喷洒装置时，采用驱动机车驱动该装置，在时速68公里/小时时，仍然可以起到良好的除冰效果。采用除冰剂喷洒装置后，该移动装置的移动速度可以达到92公里/小时。为保证安全，未增加速度，从驱动机车的运行状态看，运行速度稳定，状态良好。
[0038]可见，本发明的火车导轨除雪除冰移动装置可以用于恶劣天气下火车轨道的除雪除冰作业，速度快，效率高，安全性好，对于我国恶劣天气下火车的正常运行具有重大的意义和极高的推广价值。
[0039]最后应说明的是，以上实施例仅用以描述本发明的技术方案而不是对本技术方案进行限制，本发明在应用上可以延伸为其他的修改、变化、应用和实施例，并且因此认为所有这样的修改、变化、应用、实施例都在本发明的精神和教导范围内。
【主权项】
1.一种火车导轨除雪除冰移动装置，其特征在于:包括移动平台，移动平台上设置有除雪装置、振动除冰装置和铁刷除冰装置，其中除雪装置设置在移动平台前方，振动除冰装置设置在除雪装置后方，铁刷除冰装置设置在振动除冰装置后方。2.根据权利要求1所述的一种火车导轨除雪除冰移动装置，其特征在于所述移动平台包括模块支架、电动推杆、轮座、行走轮、转动销轴，所述的模块支架中设置有多个支撑横杆，所述模块支架以及所述支撑横杆中均设置有多个安装孔;所述的电动推杆、轮座、行走轮和转动销轴的数量均为八，八个电动推杆分别均匀布置在模块支架下方，且电动推杆顶端与模块支架固连，电动推杆底端与轮座相连接。3.根据权利要求2所述的一种火车导轨除雪除冰移动装置，其特征在于:所述振动除冰装置包括安装座，安装座设置在所述模块支架以及所述支撑横杆上，在安装座上方设置有固定板，在安装座与固定板之间设置有水平进退气缸，水平进退气缸可带动固定板前后水平运动，在固定板上方固定有液压马达和发电机，液压马达和液压供应装置连接，液压供应装置与发电机连接，液压马达与偏心轮振动机构连接，所述的偏心轮振动机构包括穿在偏心轮上的转动轴，转动轴通过万向联轴器与所述液压马达相连接，偏心轮振动机构的下部连接一根可上下往复运动的振动杆，所述的振动杆为T型结构，振动杆的上端与偏心轮的周面相接触，振动杆的下部通过一缓冲油缸的缸体相连接，缓冲油缸的活塞杆与一个振动除冰端头相固定，所述振动除冰端头的下部为弧形结构。进一步地，在固定板的一端设置有垂直升降气缸，垂直升降气缸可带动固定板垂直上下移动。更进一步地，振动除冰端头的旁边设置有冰层固有频率采集传感器，所述传感器把采集的信号经信号过滤放大器传送给设置在模块支架上的微电脑控制器，微电脑控制器根据测得的冰层的固有频率通过设置于液压站的流量阀控制液压马达的转速使得振动杆的振动频率与冰层的固有频率相同。优选地，液压马达和液压供应装置之间设置有流量阀。4.根据权利要求2所述的一种火车导轨除雪除冰移动装置，其特征在于:所述铁刷除冰装置包括自转体总座板，自转体总座板安装于所述支撑横杆上，上下移动气缸安装在自转体总座板上，铁刷旋转装置设置在上下移动气缸上，通过上下移动气缸的上下移动调整可以灵活调整铁刷旋转装置与轨道的上下相对位置;上下移动气缸上部安装有自转电机，该自转电机与涡轮蜗杆减速机连接，涡轮蜗杆减速机的输出端连接有带轮一，带轮一与旋转铁刷的自转轴端部的带轮二通过皮带进行连接，旋转铁刷上密布有多个弹性铁刷。进一步地，在上下移动气缸与旋转铁刷之间的气路上还设置有过滤器和/或防尘圈。5.根据权利要求2所述的一种火车导轨除雪除冰移动装置，其特征在于:在移动平台尾部设置有除冰剂喷洒装置，除冰剂喷洒装置包括除冰剂储存罐，除冰剂储存罐设置在所述模块支架上方，除冰剂储存罐通过管道与喷洒栗连接，喷洒栗通过管道与喷嘴连接，通过喷嘴向轨道上方喷洒除冰剂。6.根据权利要求5所述的一种火车导轨除雪除冰移动装置，其特征在于:所述喷嘴包括:喷嘴片、壳体和螺旋体，所述壳体呈筒状，所述壳体的内腔呈阶梯状，所述喷嘴片安装固定在所述壳体的一端，所述喷嘴片上带有喷口，喷口位于喷嘴片的中间位置，所述喷嘴片还包括锥形内腔，所述锥形内腔和所述喷口形成漏斗状，所述螺旋体安装在所述壳体的内腔中，一端与所述壳体的内腔的台阶处相抵;所述螺旋体的外壁开设有两条螺旋槽，所述螺旋体还包括上凹腔和下凹腔，所述上凹腔和所述壳体的内腔的上半部形成进液段，所述下凹腔和所述壳体的内腔的下半部形成储液段;所述螺旋体上部的外壁开设有一圈环状槽，所述环状槽和所述螺旋槽连通，所述环状槽上开设有通孔，所述通孔与所述上凹腔连通;所述环状槽上对称开设有两个通孔，所述通孔的位于所述环状槽和两条所述螺旋槽连通处的中间位置，所述通孔和所述连通处的位置交错排布，可以延长液体的螺旋段的流道长度。7.根据权利要求1所述的一种火车导轨除雪除冰移动装置，其特征在于:所述除雪装置为前端小于和低于后端的弧状体，其顶面设置有两条出口分别朝向两铁轨外侧的积雪输送槽，其底面设置有两个车头前固定座和两个车头后固定座，两积雪输送槽的下端端部各设置有一个铁轨位置对应的铁轨过口。8.根据权利要求2所述的一种火车导轨除雪除冰移动装置，其特征在于:所述的行走轮通过转动销轴安装在轮座上，所述的轮座为倒立的“U”型结构，所述的行走轮中部位置处开设有环形凹槽。
【文档编号】E01H8/02GK105970874SQ201610273322
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】徐洁
【申请人】徐洁