环保型路面粗糙化处理装备的制作方法
【专利摘要】本发明涉及公路工程机械，具体是一种环保型路面粗糙化处理装备。包括专用汽车底盘、抛丸工作装置、除尘装置、升降装置、电气控制系统，抛丸工作装置设置有左、中、右三个抛丸器，三个抛丸器与工作面成65°夹角，抛丸器取料口与储料仓下料管道直接连接，储料仓内的钢砂通过下料管道进入抛丸器取料口；除尘装置设置双引风机，两个引风机分别通过减震装置横排对应固定在专用汽车底盘副梁上；升降装置设置双输出减速机，双输出减速机固定在专用汽车底盘副梁上。本发明不存在堆料、钢砂相互撞击、抛丸器卡机、行走不匀速、环境污染、工作路面处理不均匀等弊端，采用负压回收钢砂、液压马达驱动、弱电自动化模板控制，工作效率高，经济环保。
【专利说明】
环保型路面粗糙化处理装备
技术领域
[0001]本发明涉及公路工程机械，具体是一种环保型路面粗糙化处理装备。
【背景技术】
[0002]目前，公知的路面粗糙化处理设备为凿毛机。现有的凿毛机存在以下缺点:
(I)抛丸工作装置中的抛丸器设置左右两个，抛丸器与路面夹角为120度，对工作面处理不均匀，工作面中心由于抛头较窄，处理轻浮，对抛丸箱及回收通道直接打击和反弹打击的力度太大，致使抛丸箱和回收通道寿命大大缩短；由于倾斜角度过大，致使下料仓溢漏钢砂，分丸轮破损造成整个抛丸器叶轮、定向套、叶片、前后端板甚至抛丸箱护板全部损坏，严重者致使整套液压装置损坏。
[0003](2)除尘装置采用单引风机及小功率空气压缩机，工作期间灰尘大，严重污染环境，在隧道内部和市政路面上根本无法作业。
[0004](3)钢砂直接打击和反弹打击回收装置，钢砂消耗量大，回收通道磨损严重，回收效率低。
[0005](4)驱动装置采用传统的手控液压装置，增加了操作难度，工作期间掉头转场速度慢、难度大。
[0006](5)控制系统分散不集中，操作失误较多，故障系数较大。
[0007](5)升降装置使用两个液压油缸提升下降，使用双路平衡阀很难做到同步升降，升降期间容易倾斜和抖动。
[0008](6)处理宽度1.8米，工作效率低，稳定性差，磨损大，费用高，满足不了目前道路施工的要求。
【发明内容】
[0009]本发明旨在解决现有凿毛机存在的溢漏、挤料、工作面处理不均匀、直接和反弹打击回收通道等问题，而提供一种采用负压回收，自动切换高速行走与低速作业、自动控制、液压驱动，效率高无尘无污染的环保型路面粗糙化处理装备。
[0010]本发明解决所述技术问题，采用的技术方案是:
一种环保型路面粗糙化处理装备，包括:专用汽车底盘，抛丸工作装置，除尘装置，升降装置、电控装置；
抛丸工作装置设置有左、中、右三个抛丸器，三个抛丸器与工作面成65°夹角，抛丸器底部通过螺栓直接连接在抛丸箱上，抛丸器轮轴上固定有同步带轮，同步带轮通过同步带与抛丸器液压马达的同步带轮连接，抛丸器液压马达固定在升降装置的悬臂底座上，抛丸器取料口与储料仓下料管道直接连接，储料仓内的钢砂通过下料管道进入抛丸器取料口 ；
除尘装置设置双引风机，两个引风机分别通过减震装置横排对应固定在专用汽车底盘副车梁上，引风机吸风口与吸风箱通过高密度覆膜软连接，引风机出风口通过不锈钢管道直通外界大气，吸风箱的吸尘口通过吸尘管与抛丸工作装置中的分料仓连接，吸风箱与除尘箱之间装有控制连接口开启和关闭的气缸阀门；
升降装置设置双输出减速机，双输出减速机固定在专用汽车底盘副车梁上，双输出减速机连接双向液压马达，双输出减速机与传动轴通过法兰连接，传动轴输出端与卷筒连接，卷筒通过钢丝绳与连接臂、平衡吊架固定连接，连接臂、平衡吊架的两端分别与专用汽车底盘主梁和抛丸工作装置中的抛丸箱铰接。
[0011 ]采用上述技术方案的本发明，与现有技术相比，其有益效果是:
①抛丸工作装置中间增加一个抛丸器，三个抛丸器按照一定夹角左中右错开排列，全方位覆盖工作面，解决以往的溢漏钢砂破坏抛丸器内部结构、工作面不均匀等现状，同时也增加设备的处理宽度，使处理宽度达到2.2m，工作效率可达12.5-45m2/min，满足了现在道路的施工要求。
[0012]②使用双引风机，增大空气压缩机功率以提高钢砂回收效率，完全吸附工作面灰尘及杂质，并对除尘箱体内付着在过滤器上的灰尘有效喷吹，解决以往工作期间灰尘大严重污染环境的问题，同时解决隧道内部和市政道路无尘作业，确保无尘无污染。
[0013]③升降装置采用双输出减速机，由液压马达驱动减速机带动卷筒工作自动升降，实现抛丸工作装置的同步和无抖动升降，模拟信号控制升降高度及工作装置与工作面距离，解决以往的目测误差。
[0014]④不存在堆料、钢砂相互撞击、抛丸器卡机、行走不匀速、环境污染、工作路面处理不均匀等弊端，采用负压回收钢砂、液压马达驱动、弱电自动化模板控制，工作效率高，经济环保。
[0015]进一步的，本发明优选方案是:
专用汽车底盘上设置有切换高速行走与低速作业的分动箱或单发系统，高速行走时传动轴与分动箱输入端口连接，低速作业时传动轴与分动箱输出端连接;单发系统通过气动和液压互动切换高速行走与低速作业。
[0016]分动箱安装在专用汽车底盘第二道横梁与两道纵梁之间，分动箱通过减震装置固定在分动箱固定支架上，分动箱固定支架用螺栓固定在专用汽车底盘主梁上，分动箱输入接盘通过传动轴与专用汽车底盘发动机输出接盘连接，分动箱输出接盘通过传动轴与专用汽车底盘后桥连接，分动箱通过电气控制切换高速行驶和低速作业。
[0017]单发系统安装在专用汽车底盘后桥中心差速器处，单发系统输入端通过传动轴与行走液压马达连接，行走液压马达用支架固定在专用汽车底盘副梁尾端，单发系统输出端直接固定在专用汽车底盘后桥差速器处，并与差速器内专用汽车底盘齿轮接盘连接。
[0018]通过在专用汽车地盘上增加一个分动箱或在专用汽车底盘后桥处增加一套单发系统，可使本设备高速行走与低速作业随时切换，降低操作难度，工作期间掉头和转场难度减小，缩短时间，降低在交通繁忙时的拥堵。
[0019]除尘箱内部通过滤筒支架固定有若干组覆膜滤筒，顶部通过高压气管连接有与滤筒组数对应的脉冲喷吹阀，脉冲喷吹阀通过导线与脉冲控制仪连接，脉冲喷吹阀与气源装置通过高压气管、分气箱连接;除尘箱内顶通过螺栓固定一个灰尘感应探测仪与操控面板电连接。
[0020]通过上述脉冲喷吹，使得除尘系统在负压作用下回收的灰尘定时定量落入除尘箱内；灰尘感应探测仪在灰尘收集到一定程度时，反馈信息给操控面板，提醒操作人员卸灰，解决以往灰尘储蓄太满而破坏除尘装置的问题。
[0021]除尘箱的卸灰口处设置卸灰装置，卸灰装置包括两条液压油缸，油缸一端与除尘箱卸灰口隔板连接，另一端与副车架连接，卸灰过程通过油缸电磁阀控制。
[0022]通过控制油缸的电磁阀，控制除尘箱来回抖动，使除尘箱内灰尘快速流出；采用液压油缸控制卸灰口的打开与关闭，解决了以往人工开口敲打卸灰的困难。
[0023]电气控制系统包括储电瓶、触摸屏、电控柜、PLC程序模块、数据线、继电器、屏蔽导线、电磁阀、气动阀，触摸屏固定在专用汽车底盘驾驶室内工作台上面，电控柜固定在专用汽车底盘尾横梁处，PLC程序模块、数据线、继电器设置在电控柜内，电磁阀、气动阀分别固定在对应的液压系统阀块上和气动系统阀块上。
[0024]触摸屏电路板通过数据线和PLC程序模块输入端连接，PLC程序模块输出端通过屏蔽线分别与I号抛丸器继电器输入端、2号抛丸器继电器输入端、3号抛丸器继电器输入端、空压机马达继电器输入端、I号引风机马达继电器输入端、2号引风机马达继电器输入端、升降减速机马达提升继电器输入端、升降减速机马达下降继电器输入端、脉冲控制仪继电器输入端、I号下料闸阀继电器输入端、2号下料闸阀继电器输入端、3号下料闸阀继电器输入端、I号卸灰油缸继电器输入端、2号卸灰油缸继电器输入端连接，各继电器输出端通过屏蔽线分别与各自对应的电磁阀和气动阀输入端连接，各个电磁阀和气动阀输出端与各自对应的液压马达和气缸连接。
[0025]通过上述电气控制系统，从而达到控制液压马达、液压油缸和气缸，并使其控制抛丸器、空压机、引风机、升降减速机、脉冲喷吹阀、下料闸阀、卸灰油缸的不同运转与停止作用;采用PLC集成模块一键自动化控制液压马达驱动、自动化控制高速行驶与低速作业模式切换及自动化控制气阀打开与关闭，使得本设备安全稳定性能提高，操作人员集中操作，安全简单方便。
【附图说明】
[0026]图1为本发明实施例主视结构示意图；
图2为图1中A的局部放大图；
图3为本发明实施例俯视结构示意图；
图中:专用汽车底盘I;发动机中心取力器2;第一传动轴3;第一高压柱塞栗4;分动箱5;第二高压柱塞栗6;行走高压柱塞栗7;行走液压马达8;主梁9;副梁10;液压油箱11;触摸屏12;引风机变量马达13;引风机14;卸灰液压油缸15;、除尘箱16;喷吹阀17;分气箱18;空气压缩机19;空气压缩机变量马达20;背托油缸21;平衡吊架22;耐压吸尘管23;分料仓24;分料筛网25 ；储料仓26;下料管道27 ;下料闸阀28;下料气缸29;法兰30 ;回收通道31;抛丸箱32;抛丸器33;连接臂34;第一输出减速机35;第二输出减速机36;抛丸器变量马达37;卷筒38;滑轮39;单发系统40;吸风箱41;储电瓶42;储电瓶43;引风机主动同步带轮44;引风机从动同步带轮45;第二传动轴46。
【具体实施方式】
[0027]以下结合附图及实施例详述本发明，但本实施例不对本发明构成任何限制。
[0028]参见图1、图2、图3，一种环保型路面粗糙化处理装备，由专用汽车底盘1、高速行驶装置、液压装置、低速作业装置、升降装置、气源装置、除尘装置、抛丸工作装置、分料仓及下料装置、通道回收装置、抛丸箱护围装置、电气控制系统及电液控制系统构成。
[0029]专用汽车底盘I采用XXX型国内外标准底盘，底盘发动机采用自动油门跟踪
和手动油门跟踪双结合方式确保工作稳定性，其作用是承载和安装抛丸工作装置、升降装置、除尘装置、气源装置、分料及下料装置、抛丸箱护围装置、液压装置、行走装置、电控装置，各个装置采用减震软连接方式形成一个整体系统，底盘发动机中心取力器2与第一高压柱塞栗4通过传动轴连接，为整套设备提供动力源。
[0030]专用汽车底盘I上设置有切换高速行走与低速作业的分动箱5或单发系统40，高速行走时第一传动轴3与分动箱5输入端机械齿轮连接，低速作业时第一传动轴3与分动箱5输入端液压齿轮连接;单发系统40通过气动和液压互动切换高速行走与低速作业。
[0031]分动箱5安装在专用汽车底盘I第二道横梁与两道纵梁之间，分动箱5通过减震装置固定在分动箱固定支架上，分动箱固定支架用螺栓固定在专用汽车底盘I的主梁9上，分动箱5输入接盘通过第一传动轴3与专用汽车底盘I的发动机输出接盘连接，分动箱5输出接盘通过第一传动轴3与专用汽车底盘I后桥连接，分动箱5通过电气控制切换高速行驶和低速作业。
[0032]单发系统40安装在专用汽车底盘I后桥中心差速器处，单发系统40输入端通过传动轴与行走液压马达8连接，行走液压马达8用支架固定在专用汽车底I的盘副车梁10尾端，单发系统40输出端直接固定在专用汽车底盘I后桥差速器处，并与差速器内专用汽车底盘I的齿轮接盘连接。
[0033]抛丸工作装置由分料仓24、分料筛网25、下料管道27、下料闸阀28、下料气缸29、气缸阀门、法兰30、储料仓26、回收通道31、抛丸箱32、抛丸器33、抛丸器变量马达37组成，抛丸器33设置有左、中、右三个，三个抛丸器33左中右错开一定距离，均与工作面成65度夹角，分别固定在各自的抛丸箱32上，抛丸器变量马达37通过同步带轮及同步带与抛丸器33的轮轴软连接，为其提供动力;储料仓26下端通过自带调节气缸的下料闸阀28与抛丸器33连接，为抛丸器33提供钢砂，调节气缸用以调节下料闸阀28的下料量，分料仓24下端与储料仓26连接，分料仓24与储料仓26之间有分料筛网25隔离，分料仓24侧端通过回收通道31与抛丸箱32连接。
[0034]抛丸工作装置的作用是:通过抛丸器变量马达37的带动，抛丸器33把钢砂以一定的角度和速度抛射在工作路面上，产生工作效果，其中调解抛丸器变量马达37的输出转速及下料闸阀28的下料量，使其抛丸器33抛射出去的钢砂在打击工作面时产生不同的处理效果;抛丸箱32与工作面严密接触，阻止抛丸器33抛射在工作面上的钢砂四处飞溅而造成无辜伤害;抛丸箱32限制有限的空间并与工作面严密接触，使其产生一定的负压，对钢砂的循环回收和粉尘的吸收提高效率;被吸收回来的钢砂和粉尘在分料仓24中通过自重力作用而分离;钢砂经分料筛网25、储料仓26及下料管道27和下料闸阀28进入抛丸器33再次被抛丸器33抛射，灰尘则经过耐压吸尘管23进入除尘装置中的除尘箱16内。
[0035]除尘装置由空气压缩机19、空气压缩机变量马达20、引风机14、引风机变量马达13、除尘箱16、喷吹阀17、脉冲控制仪、分气箱18、高压气管、耐压吸尘管23等部件组成，引风机14通过法兰与除尘箱16的吸风箱41连接，引风机14风扇轴与引风机变量马达13的轴通过引风机从动同步带轮45、引风机主动同步带轮44及同步带软连接，除尘箱16的喷吹处设置有与气源装置连接的喷吹阀17，喷吹阀17通过高压气管与分气箱18链接，分气箱固定在除尘箱16上，喷吹阀17由脉冲控制仪控制，吸尘口通过耐压吸尘管道22与抛丸工作装置中的分料仓24连接，吸风箱41与除尘箱16之间的连接口装有控制该连接开启与关闭的气缸阀门，除尘装置的作用是:引风机14通过除尘箱16、分料仓24及上述回收通道31产生负压，利用回收钢砂和钢砂打击工作面产生的灰尘，做到钢砂的再次利用和无尘无污染工作。
[0036]除尘箱16内部通过滤筒支架固定有若干组覆膜滤筒，顶部通过高压气管连接有与滤筒组数对应的脉冲喷吹阀17，脉冲喷吹阀17通过导线与脉冲控制仪连接，脉冲喷吹阀17与气源装置通过高压气管连接;除尘箱16内顶通过螺栓固定一个灰尘感应探测仪与操控面板电连接，除尘箱16的卸灰口处设置卸灰装置，卸灰装置包括两条液压油缸，油缸一端与除尘箱16卸灰口隔板连接，另一端与副车架1连接，卸灰过程通过油缸电磁阀控制。
[0037]为上述装置提供气源的气源装置由专用汽车底盘I上安装的空气压缩机19、空气压缩机变量马达20、高压气管等组成，通过高压气管为单发系统40、喷吹阀17、气缸29提供高压空气。
[0038]升降装置由双输出减速机35、双向液压马达36、连接臂34、背托油缸21、平衡吊架22、滑轮39、第二传动轴46、卷筒38等组成，双输出减速机35固定在副梁10上，双向液压马达36与双输出减速机35连接，双输出减速机35与传动轴46通过法兰连接，第二传动轴46输出端与卷筒38连接，卷筒38通过钢丝绳与连接臂34固定连接，连接臂34的两端分别与主梁9和抛丸工作装置中的抛丸箱32铰接，滑轮39禁锢并紧贴平衡吊架22滑动升降，工作装置升降至适当高度时，背托油缸21锁紧工作装置在该位置不再升降。
[0039]升降装置的作用是:工作期间使抛丸工作装置降至工作路面适当高度开始工作，并锁紧抛丸工作装置不上移下滑，工作结束后，把抛丸工作装置提升到距工作面适当高度，并锁紧抛丸工作装置不上移下滑，便于行车。
[0040]为上述升降装置及抛丸工作装置中的抛丸器变量马达37提供动力的液压装置，由第一高压柱塞栗4、第二高压柱塞栗6、行走高压柱塞栗7、液压油箱11等部件组成，各部件之间通过高压油管相连，第一高压柱塞栗4通过传动轴与专用汽车底盘上I的发动机的中心取力器2连接，第二高压柱塞栗6与装在专用汽车底盘I上的分动箱5或装在专用汽车底盘I后桥的单发系统40连接，分动箱5或单发系统40通过传动轴3与专用汽车底盘I的发动机输出接盘连接，由发动机提供动力，其作用是为所有变量马达和油缸提供高压油。
[0041 ]电气控制系统由储电瓶42、触摸屏12、电控柜、PLC程序模块、数据线、继电器、屏蔽导线、电磁阀、气动阀等组成，触摸屏12固定在专用汽车底盘驾驶室内工作台上面，电控柜固定在专用汽车底盘尾横梁处，PLC程序模块、数据线、继电器设置在电控柜内，电磁阀、气动阀分别固定在对应的液压系统阀块上和气动系统阀块上，各部件之间用屏蔽导线连接，所有变量液压马达和闸阀都采用PLC模块自动控制，
触摸屏12电路板通过数据线和PLC程序模块输入端连接，PLC程序模块输出端通过屏蔽线分别与I号抛丸器继电器输入端、2号抛丸器继电器输入端、3号抛丸器继电器输入端、空压机马达继电器输入端、I号引风机马达继电器输入端、2号引风机马达继电器输入端、升降减速机马达提升继电器输入端、升降减速机马达下降继电器输入端、脉冲控制仪继电器输入端、I号下料闸阀继电器输入端、2号下料闸阀继电器输入端、3号下料闸阀继电器输入端、I号卸灰油缸继电器输入端、2号卸灰油缸继电器输入端连接，各继电器输出端通过屏蔽线分别与各自对应的电磁阀和气动阀输入端连接，各个电磁阀和气动阀输出端与各自对应的液压马达和气缸连接。
[0042]其工作顺序及工作原理简述如下:
环保型路面粗糙化处理装备停放在工作面上之后，调整至低速作业及工作状态，开启专用汽车底盘I发动机开关，使发动机达到额定转速，接通控制电源，按下工作按钮，设备依次按照程序模块自动使抛丸工作装置下降至工作面并锁紧，再使气源装置开始工作，等储气筒内气压达到额定气压时，依次自动开启除尘装置、工作装置和行走装置，环保型高科技路表工艺装备进入工作状态。工作过程中出现故障或异常响声，PLC模块会自动报警并断电依次停机或操作员手动按下控制模板处的紧急停止按钮，紧急停机，以免造成机器损坏和人员伤亡。
[0043]工作结束或工作期间中途停机时，按下停止按钮，设备依次按照程序模块自动关闭下料闸阀28、抛丸器变量马达37、引风机变量马达13、空气压缩机变量马达20、除尘装置、工作装置自动上升至上限位时自动停止并锁紧，设备自动调整至行驶模式。
[0044]本实施例给出的这种环保型路面粗糙化处理装备，可用于钢桥面防腐涂装表面清洁和粗糙度处理;机场跑道的预防性养护以便去除机场混凝土及沥青跑道的橡胶轮胎迹和标线，恢复及增加机场跑道表面的粗糙度、增大跑道表面的摩擦系数;市政道路及铺装路面的各种铺装道路的清洁处理，还可以对交通繁忙的十字路口、路面进行凿毛，提高路面粗糙度和摩擦系数;沥青路面的养护，用于提高沥青路面粗糙度和摩擦系数，从而提高路面附着力，保证行车安全，还可以清除沥青路面的附着物(如燃油、润滑油等)；隧道的维护，隧道内路面出于防水以及材料耐燃和耐油等方面的考虑，一般采用水泥混凝土，这对长隧道路面的抗滑性也提出了较高的要求，该设备能有效提高隧道路面的抗滑性能；混凝土桥面的处理，一次性将混凝土表面的浮浆和杂质清理、清除干净，同时可以对混凝土表面进行凿毛处理，使其形成均匀粗糙的表面，提高防水层和混凝土基层的粘结强度，而且在此过程中，还能够容易发现混凝土的裂纹等病害，以便提前采取补救措施。
[0045]由此，这种环保型路面粗糙化处理装备是一种进行粗糙度处理、摩擦力处理、噪音处理、泛油路面处理、抗滑处理、清洁处理、恢复处理、层粘结和处理的环保装备。
[0046]以上所述仅为本发明较佳可行的实施例而已，并非因此局限本发明的权利范围，凡运用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本发明的权利范围之内。
【主权项】
1.一种环保型路面粗糙化处理装备，包括专用汽车底盘、抛丸工作装置、除尘装置、升降装置、电气控制系统，其特征在于: 抛丸工作装置设置有左、中、右三个抛丸器，三个抛丸器与工作面成65°夹角，抛丸器底部通过螺栓直接连接在抛丸箱上，抛丸器轮轴上固定有同步带轮，同步带轮通过同步带与抛丸器液压马达的同步带轮连接，抛丸器液压马达固定在升降装置的悬臂底座上，抛丸器取料口与储料仓下料管道直接连接，储料仓内的钢砂通过下料管道进入抛丸器取料口 ； 除尘装置设置双引风机，两个引风机分别通过减震装置横排对应固定在专用汽车底盘副梁上，引风机吸风口与吸风箱通过高密度覆膜软连接，引风机出风口通过不锈钢管道直通外界大气，吸风箱的吸尘口通过吸尘管与抛丸工作装置中的分料仓连接，吸风箱与除尘箱之间装有控制连接口开启和关闭的气缸阀门； 升降装置设置双输出减速机，双输出减速机固定在专用汽车底盘副梁上，双输出减速机连接双向液压马达，双输出减速机与传动轴通过法兰连接，传动轴输出端与卷筒连接，卷筒通过钢丝绳与连接臂、平衡吊架固定连接，连接臂、平衡吊架的两端分别与专用汽车底盘主梁和抛丸工作装置中的抛丸箱铰接。2.根据权利要求1所述的环保型路面粗糙化处理装备，其特征在于:专用汽车底盘上设置有切换高速行走与低速作业的分动箱或单发系统，高速行走时传动轴与分动箱输入端机械齿轮连接，低速作业时传动轴与分动箱输入端液压齿轮连接;单发系统通过气动和液压互动切换高速行走与低速作业。3.根据权利要求2所述的环保型路面粗糙化处理装备，其特征在于:分动箱安装在专用汽车底盘第二道横梁与两道纵梁之间，分动箱通过减震装置固定在分动箱固定支架上，分动箱固定支架用螺栓固定在专用汽车底盘主梁上，分动箱输入接盘通过传动轴与专用汽车底盘发动机输出接盘连接，分动箱输出接盘通过传动轴与专用汽车底盘后桥连接，分动箱通过电气控制切换高速行驶和低速作业。4.根据权利要求2所述的环保型路面粗糙化处理装备，其特征在于:单发系统安装在专用汽车底盘后桥中心差速器处，单发系统输入端通过传动轴与行走液压马达连接，行走液压马达用支架固定在专用汽车底盘副梁尾端，单发系统输出端直接固定在专用汽车底盘后桥差速器处，并与差速器内专用汽车底盘齿轮接盘连接。5.根据权利要求1所述的环保型路面粗糙化处理装备，其特征在于:除尘箱内部通过滤筒支架固定有若干组覆膜滤筒，顶部通过高压气管连接有与滤筒组数对应的脉冲喷吹阀，脉冲喷吹阀通过导线与脉冲控制仪连接，脉冲喷吹阀与气源装置通过高压气管、分气箱连接;除尘箱内顶通过螺栓固定一个灰尘感应探测仪与操控面板电连接。6.根据权利要求1所述的环保型路面粗糙化处理装备，其特征在于:除尘箱的卸灰口处设置卸灰装置，卸灰装置包括两条液压油缸，油缸一端与除尘箱卸灰口隔板连接，另一端与副车架连接，卸灰过程通过油缸电磁阀控制。7.根据权利要求1所述的环保型路面粗糙化处理装备，其特征在于:电气控制系统包括储电瓶、触摸屏、电控柜、PLC程序模块、数据线、继电器、屏蔽导线、电磁阀、气动阀，触摸屏固定在专用汽车底盘驾驶室内工作台上面，电控柜固定在专用汽车底盘尾横梁处，PLC程序模块、数据线、继电器设置在电控柜内，电磁阀、气动阀分别固定在对应的液压系统阀块上和气动系统阀块上。8.根据权利要求7所述的环保型路面粗糙化处理装备，其特征在于:触摸屏电路板通过数据线和PLC程序模块输入端连接，PLC程序模块输出端通过屏蔽线分别与I号抛丸器继电器输入端、2号抛丸器继电器输入端、3号抛丸器继电器输入端、空压机马达继电器输入端、I号引风机马达继电器输入端、2号引风机马达继电器输入端、升降减速机马达提升继电器输入端、升降减速机马达下降继电器输入端、脉冲控制仪继电器输入端、I号下料闸阀继电器输入端、2号下料闸阀继电器输入端、3号下料闸阀继电器输入端、I号卸灰油缸继电器输入端、2号卸灰油缸继电器输入端连接，各继电器输出端通过屏蔽线分别与各自对应的电磁阀和气动阀输入端连接，各个电磁阀和气动阀输出端与各自对应的液压马达和气缸连接。
【文档编号】E01C23/085GK106049245SQ201610667166
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年8月15日 公开号201610667166.8, CN 106049245 A, CN 106049245A, CN 201610667166, CN-A-106049245, CN106049245 A, CN106049245A, CN201610667166, CN201610667166.8
【发明人】孙桂平, 于立相, 闫进毅
【申请人】山东一路工程装备科技有限公司