一种具有缓冲功能的公路护栏的制作方法
【专利摘要】本发明属于公路护栏的技术领域，涉及一种具有缓冲功能的公路护栏，包括有刚性立柱，还包括有一端开口呈框架形的弯管、固定在弯管外侧的直管、固定在直管外侧的护栏，弯管开口端的上端固定在刚性立柱的上端、下端活动固定在刚性立柱的下端，刚性立柱的下端固定有一个两端带有T形轨道的T槽体，弯管的下端固定有方形铁块，铁块活动固定在T形轨道内。上述本发明的公路护栏，由于弯管采用了桥梁式结构，首先是弯管产生弹性变形，可以将大部分的力缷掉。通过以上多级弹塑变形，对碰撞车辆起到一定的缓冲力，避免了车辆损失，减少了车辆事故，保护了人身安全。
【专利说明】
一种具有缓冲功能的公路护栏
[0001 ] 技术领域:
本专利涉及一种具有缓冲功能的公路护栏，属于公路护栏的技术领域。
[0002]【背景技术】:
随着高速公路、城市立交、高架桥道路等大量兴建，交通安全已经成为一个世界性的大难题。据统计，全世界有3200多万人死于车祸，I亿多人伤残。我国的交通情况更为糟糕，我国的交通事故死亡人数占世界的1/7，据统计，有30%是汽车越出路外造成的，并且特、重大恶性交通事故占该事故总数的62%以上(2010年数据)。设计一种具有缓冲功能的公路护栏，是对我国改善公路、桥梁防护栏结构及合理设计新型防护栏起着至关重要的作用。
[0003]
【发明内容】
:
本发明提供一种具有缓冲功能的公路护栏，通过多级弹塑性变形保护结构，来提高对碰撞车辆的撞击缓冲能力，保护了人们的生命财产安全。
[0004]本发明是通过以下措施来实现的
本发明公开了一种具有缓冲功能的公路护栏，包括有刚性立柱，其特征在于:还包括有一端开口呈框架形的弯管、固定在弯管外侧的直管、固定在直管外侧的护栏，弯管开口端的上端固定在刚性立柱的上端、下端活动固定在刚性立柱的下端，刚性立柱的下端固定有一个两端带有T形轨道的T槽体，弯管的下端固定有方形铁块，铁块活动固定在T形轨道内。由于弯管采用了桥梁式结构，桥梁式结构一端固定，另一端可移动，当汽车碰撞护栏时，首先是弯管产生弹性变形，可以将大部分的力卸掉。对汽车会有一个缓冲力，避免了车辆损失，减少了车辆事故，保护了人身安全。
[0005]本发明的公路护栏，其中一种优选方案为:所述的护栏呈w型，栏板厚度为3-4mm;所述的弯管和直管均为椭圆管，弯管的上端为水平、下端倾斜，弯管的截面厚度为2mm，直管截面截面厚度为1mm。通过减少直管的壁厚，使直管先于拦板产生塑性变形，保护栏板。
[0006]本发明的公路护栏，其中第2个优选方案为:所述的护栏呈w型，栏板厚度为3-4mm;所述的弯管和直管均为椭圆管，弯管的外形呈椭圆弧形;弯管截面厚度为2mm，直管截面截面厚度为1mm。由于将弯管设计成椭圆弧形，可以提高弯管的弹性，以提高弯管的弹性变形性能。
[0007]本发明的公路护栏，其中第3个优选方案为:所述的护栏呈w型，栏板厚度为3-4mm;所述的弯管为椭圆管，弯管的上端为水平、下端倾斜;弯管截面厚度为2mm、长轴为80mm、短轴为40mm;直管为圆管，直管截面截面厚度为1mm，直径为150-200mm。通过增加直管的直径，增加直管的塑性变形性能。
[0008]上述本发明的公路护栏，由于弯管采用了桥梁式结构，桥梁式结构一端固定，另一端可移动，当汽车碰撞护栏时，首先是弯管产生弹性变形，可以将大部分的力卸掉。其次，是发生塑性变形，各构件壁厚、刚度及强度由小到大的顺序依次是直管、弯管、护栏。直管的壁厚设计成较薄的圆形或椭圆形，直管会产生塑性变形;其次是弯管的塑性变形，最后是护栏产生塑性变形，逐渐将力量卸掉。通过以上多级弹塑变形，对碰撞车辆起到一定的缓冲力，避免了车辆损失，减少了车辆事故，保护了人身安全。
[0009]【附图说明】:
图1为本发明的整体示意图；
图2为本发明的弯管上端部分结构放大图；
图3为本发明的连接体部分结构放大图；
图4为本发明弯管下端移动部分结构放大图。
[0010]图中，I刚性立柱、2刚性立柱夹持座、3弯管、4螺栓A、5螺栓B、6直管、7护栏、8螺栓C、9T槽体、1方形铁块、11铆钉、12土基。
【具体实施方式】
[0011]
实施例1
本实施例如图1-4所示，包括刚性立柱1、刚性立柱夹持座2、椭圆弯管3、螺栓A4、螺栓B5、椭圆直管6、w型半刚性护栏7、螺栓C8、T槽体9、方形铁块1、铆钉11、土基12。栏板厚度为4mm;弯管的上端为水平、下端倾斜，弯管的截面厚度为2mm，直管截面截面厚度为1mm。
[0012]首先刚性立柱I固定在土基12上，每组刚性立柱I上等高度安装2个刚性立柱夹持座2，每个刚性立柱夹持座2是由两个相互对称半圆体结构拼接在一块，两端分别靠I个螺栓A和I个螺栓B固定，刚性立柱夹持座2与椭圆弯管3轴孔配合，靠一个螺栓A夹紧固定;w型半刚性护栏7靠螺栓C依次连接椭圆直管6、椭圆弯管3夹紧固定;椭圆弯管3的另一端焊接方形铁块10，方形铁块10配合T槽体9，可在T槽体9按T轨道移动;T槽体9靠铆钉11，固定在刚性立柱I上。
[0013]在发生碰撞时，由于弯管采用了桥梁式结构，桥梁式结构一端固定，另一端可移动，首先是弯管产生弹性变形，可以将大部分的力卸掉，减少对碰撞车辆及护栏的损坏。然后是各部件产生塑性变形，依次是椭圆直管塑性变形、椭圆弯管塑性变形、W型半刚性护栏塑性变形，减小对碰撞车辆的撞击力度，对车辆及人员起到良好保护作用。
[0014]当汽车撞击到W型半刚性护栏上时，椭圆直管、椭圆弯管、W型半刚性护栏由于刚度和强度不同会产生不同的弹塑性变形顺序。新型护栏构件壁厚、刚度及强度由小到大的顺序依次是椭圆直管、椭圆弯管、W型半刚性护栏。
[0015]实施例2
本实施例的公路护栏，所述的护栏呈w型，栏板厚度为3_;所述的弯管和直管均为椭圆管，弯管的外形呈椭圆弧形，类似桥梁式结构；弯管截面厚度为2mm，直管截面截面厚度为Imm0
[0016]本实施例的特点是将弯管设计成椭圆弧形，可以提高弯管的弹性，以提高弯管的弹性变形性能。
[0017]其它结构与实施例1基本相同。
[0018]实施例3
本实例例的公路护栏，所述的护栏呈w型，栏板厚度为4_;所述的弯管为椭圆管，弯管的上端为水平、下端倾斜;弯管截面厚度为2mm、长轴为80mm、短轴为40mm;直管为圆管，直管截面截面厚度为1mm，直径为150-200mm。
[0019]本实施例的特点是将直管设计成圆管，并适当增加直管的直径，以增加直管的塑性变形性能。
[0020]其它结构与实施例1基本相同。
【主权项】
1.一种具有缓冲功能的公路护栏，包括有刚性立柱(I)，其特征在于:还包括有一端开口呈框架形的弯管(3)、固定在弯管外侧的直管(6)、固定在直管外侧的护栏(7)，弯管(3)开口端的上端固定在刚性立柱的上端、下端活动固定在刚性立柱的下端，刚性立柱的下端固定有一个两端带有T形轨道的T槽体(9)，弯管(3)的下端固定有方形铁块(10)，铁块(10)活动固定在T形轨道内。2.如权利要求1所述的公路护栏，其特征在于:所述的护栏呈w型，栏板厚度为3-4mm;所述的弯管和直管均为椭圆管，弯管的上端为水平、下端倾斜，弯管的截面厚度为2_，直管截面截面厚度为1mm。3.如权利要求1所述的公路护栏，其特征在于:所述的护栏呈w型，栏板厚度为3-4mm;所述的弯管和直管均为椭圆管，弯管的外形呈椭圆弧形;弯管截面厚度为2mm，直管截面截面厚度为Imm04.如权利要求1所述的公路护栏，其特征在于:所述的护栏呈w型，栏板厚度为3-4mm;所述的弯管为椭圆管，弯管的上端为水平、下端倾斜;弯管截面厚度为2mm、长边为80mm、短边为40mm;直管为圆管，直管截面截面厚度为1mm，直径为150-200mm。
【文档编号】E01D19/10GK106087810SQ201610625865
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年8月3日 公开号201610625865.6, CN 106087810 A, CN 106087810A, CN 201610625865, CN-A-106087810, CN106087810 A, CN106087810A, CN201610625865, CN201610625865.6
【发明人】单傲雪
【申请人】单傲雪