安全护栏的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种安全护栏，属于交通设备技术领域。
【背景技术】
[0002]目前护栏主要设置在公路及城市道路上，用于隔离车辆与车辆之间以及车辆与行人，使车辆与车辆之间、车辆与行人之间能够各行其道，顺畅通过。护栏主要设置于道路转弯处、交通繁忙地带、收费站、高架桥进出口、停车场、步行街、小区、加油站等场合。但是现有的护栏采用横杆直接连接，各横杆与立柱之间是相互固定连接的，即整个护栏和护栏的各部件之间都处于固定的连接常态，当来自车辆等的外界冲撞力冲撞护栏的一端时，就会造成护栏整体或大面积的扭曲变形，并同时存在横杆冲刺车辆、人员的风险，造成车辆、人员重伤等严重后果，并带来了大量的资金损失和人员伤亡。
[0003]基于此，做出本申请案。
【实用新型内容】
[0004]为了克服现有护栏所存在的安全性能差、变形大、危害波及面积大的技术缺陷，本实用新型提供一种安全性高、可倾倒、方便安装的安全护栏。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下:
[0006]安全护栏，包括底座、横杆、端立柱和中间立柱，端立柱和中间立柱分别通过底座固定于安装平面上，横杆架设于相邻端立柱与中间立柱以及相邻两个中间立柱之间，所述的中间立柱的横截面为类梯形，即其周边中至少有一边为斜边，该斜边所形成的平面称为导向面，该导向面处安装有连接件，横杆通过连接件活动安装于立柱上；连接件由竖直片和中空水平套筒构成，竖直片与中空套筒为一体式结构，竖直片通过易断螺栓固定于导向面上，而横杆的外端部则套装于中空套筒中，横杆与中间立柱通过连接件和导向面实现连接。
[0007]进一步的，作为优选:
[0008]所述的竖直片上设置有凹形缺口，对应的导向面上设置有安装孔，所述的竖直片与导向面通过安装于凹形缺口和安装孔中的易断螺栓实现固定。
[0009]所述的底座朝向中间立柱的一端为梯形结构，中间立柱配合安装于该梯形结构中。
[0010]所述的横杆包括上横杆和下横杆，竖直片高度大于上横杆与下横杆之间的高度差，竖直片的上部和下部分别设置上水平套筒和下水平套筒，上横杆套装于上水平套筒中，下横杆套装于下水平套筒中。
[0011]所述的横杆包括上横杆和下横杆，对应的连接件设置有上连接件和下连接件，上横杆套装于上连接件的水平套筒中，下横杆套装于下连接件的水平套筒中。
[0012]在本实用新型的护栏结构中，护栏的两端均采用常规普通的端立柱，相应的底座也为常规普通直角底座，而中间立柱则为横截面为梯形的结构，其对应的底座朝上的一端也为梯形结构，中间立柱配合安装于该梯形结构中；中间立柱斜边所对应的一侧称为导向面，该导向面与横杆之间设置有与该导向面匹配贴合且能够滑动分离的连接件，横杆通过连接件与导向面连接，进而实现横杆与中间立柱的连接。当车辆等携带冲撞力冲撞护栏的一端时，易断螺栓断裂开来，连接件与导向面分离，进而横杆与立柱连接的一端开裂，横杆连带连接件一起在导向面的引导下，在瞬间外力作用下，沿导向面所提供的方向斜向滑动分离，一方面，避免了碎裂横杆和立柱向四面八方的散乱飞溅所引起的误伤，将外界冲撞力所造成的伤害缩减在最小范围内，避免了破坏力的蔓延；另一方面，由于导向面是做特定倾斜角度的斜向滑移，这些分离下来的部分不会插入到冲撞过来的汽车等设备上，避免了因护栏断裂段插入车辆所引起的伤亡事故，避免重大交通事故的发生，以及立柱受到冲撞后波及到其他部位所引起的间接扭曲损坏，极大地提高了护栏对车辆、人员的安全性，降低资金损失。本实用新型中连接件分为两种结构，一种是较长的，一种是较短的，上横杆和下横杆可以安装于同一个连接件(即较长的)上，也可以分别设置连接件(即较短的)，进行分别连接。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0014]图2为图1中连接件的第一种结构示意图；
[0015]图3为图1中连接件的第二种结构示意图；
[0016]图4为图1中中间立柱的拆分结构示意图。
[0017]图中标号:1.底座；11.梯形结构；2.横杆；2a.上横杆；2b.下横杆；3.端立柱；4.中间立柱；41.导向面；42.安装孔；5.连接件；5a.上连接件；5b.下连接件；51.竖直片；52.水平套筒；52a.上水平套筒；52b.下水平套筒；53.凹形缺口；54.易断螺栓。
【具体实施方式】
[0018]实施例1
[0019]本实施例安全护栏，结合图1，包括底座1、横杆2、端立柱3和中间立柱4，端立柱3和中间立柱4分别通过不同的底座固定于安装路面上，横杆2架设于相邻端立柱3与中间立柱4以及相邻两个中间立柱之间，其中，中间立柱4的横截面为梯形，其中的斜边所形成的平面称为导向面41，该导向面41处安装有连接件5，横杆2通过连接件5活动安装于立柱上；连接件5由竖直片51和中空水平套筒52构成，竖直片51与中空套筒52为一体式结构，竖直片51通过易断螺栓54固定于导向面41上，水平套筒52在水平方向上倾斜，横杆2的端部则套装于中空套筒52中，横杆2与中间立柱4通过连接件5和导向面41实现连接。其中，结合图2，竖直片51上设置有凹形缺口 53，对应的导向面41上设置有安装孔42，易断螺栓54穿过凹形缺口 53的尾部安装于安装孔42中，竖直片51与导向面41通过易断螺栓54实现固定；横杆2包括上横杆2a和下横杆2b，连接件5包括上连接件5a和下连接件5b，上横杆2a的端部套装于上连接件5a的水平套筒中，下横杆2b套装于下连接件5b的水平套筒中；结合图4，中间立柱4的底座I为截面为梯形的结构，即该底座I朝向中间立柱4的一端为梯形结构11，中间立柱4配合安装于该梯形结构11中。
[0020]本实施例护栏结构中，护栏的两端均采用常规普通的端立柱3，相应的底座也为常规普通直角底座，而中间立柱4的横截面则为梯形，其对应的底座I朝上的一端也为梯形结构11，中间立柱4配合安装于该梯形结构11中；中间立柱4斜边所对应的一侧称为导向面41，该导向面41与横杆2之间设置有与该导向面41匹配贴合且能够滑动分离的连接件5，横杆2通过连接件5与导向面41连接，进而实现横杆2与中间立柱4的连接。当车辆等携带冲撞力冲撞护栏的一端时，易断螺栓54断裂开来，连接件5与导向面41分离，进而横杆2与立柱连接的一端开裂，横杆2连带连接件5—起在导向面41的引导下，在瞬间外力作用下，沿导向面41所提供的方向斜向滑动分离，一方面，避免了碎裂横杆2和立柱向四面八方的散乱飞溅所引起的误伤，将外界冲撞力所造成的伤害缩减在最小范围内，避免了破坏力的蔓延；另一方面，由于导向面41是做特定倾斜角度的斜向滑移，这些分离下来的部分不会插入到冲撞过来的汽车等设备上，避免了因护栏断裂段插入车辆所引起的伤亡事故，避免重大交通事故的发生，以及立柱受到冲撞后波及到其他部位所引起的间接扭曲损坏，极大地提高了护栏对车辆、人员的安全性，降低资金损失。
[0021]实施例2
[0022]本实施例的设置和工作原理与实施例1相同，区别在于:结合图3，本实施例中，上横杆2a和下横杆2b安装于同一连接件5上，该连接件5的竖直片51高度大于上横杆2a与下横杆2b之间的高度差，竖直片51的上部和下部分别设置上水平套筒52a和下水平套筒52b，上横杆2a套装于上水平套筒52a中，下横杆2b套装于下水平套筒52b中。
【主权项】
1.安全护栏，其特征在于:包括底座、横杆、端立柱和中间立柱，端立柱和中间立柱分别通过底座固定于安装平面上，横杆架设于相邻端立柱与中间立柱以及相邻两个中间立柱之间，所述的中间立柱的横截面为类梯形，即其周边中至少有一边为斜边，该斜边所形成的平面称为导向面，该导向面处安装有连接件，横杆通过连接件活动安装于立柱上；连接件由竖直片和中空水平套筒构成，竖直片与中空套筒为一体式结构，竖直片通过易断螺栓固定于导向面上，而横杆的外端部则套装于中空套筒中，横杆与中间立柱通过连接件和导向面实现连接。
2.如权利要求1所述的安全护栏，其特征在于:所述的竖直片上设置有凹形缺口，对应的导向面上设置有安装孔，所述的竖直片与导向面通过安装于凹形缺口和安装孔中的易断螺栓实现固定。
3.如权利要求1所述的安全护栏，其特征在于:所述的底座朝向中间立柱的一端为梯形结构，中间立柱配合安装于该梯形结构中。
4.如权利要求1-3任一项所述的安全护栏，其特征在于:所述的横杆包括上横杆和下横杆，竖直片高度大于上横杆与下横杆之间的高度差，竖直片的上部和下部分别设置上水平套筒和下水平套筒，上横杆套装于上水平套筒中，下横杆套装于下水平套筒中。
5.如权利要求1-3任一项所述的安全护栏，其特征在于:所述的横杆包括上横杆和下横杆，对应的连接件设置有上连接件和下连接件，上横杆套装于上连接件的水平套筒中，下横杆套装于下连接件的水平套筒中。
【专利摘要】本实用新型涉及一种安全护栏，属于交通设备技术领域。包括底座、横杆、端立柱和中间立柱，端立柱和中间立柱分别通过底座固定于安装平面上，横杆架设于相邻端立柱与中间立柱以及相邻两个中间立柱之间，所述的中间立柱的横截面为类梯形，即其周边中至少有一边为斜边，该斜边所形成的平面称为导向面，该导向面处安装有连接件，横杆通过连接件活动安装于立柱上；连接件由竖直片和中空水平套筒构成。将本实用新型作为交通等护栏使用，具有安全性高、可倾倒、方便安装等优点。
【IPC分类】E01F15-04
【公开号】CN204570538
【申请号】CN201520239618
【发明人】孟国华
【申请人】孟国华
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月20日