道闸的驱动机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种道闸，特别是涉及一种道闸的驱动机构。
【背景技术】
[0002]道闸又称挡车器，最初从国外引进，英文名叫“Barrier Gate”，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。现有道闸都采用齿轮进行驱动，结构复杂，体积大，不方便使用。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种道闸的驱动机构，其减小体积，结构简单，方便使用，成本低。
[0004]本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种道闸的驱动机构，其特征在于，其包括第一连接杆、第一套圈、第一凸起、第二连接杆、第二套圈、第二凸起、第三连接杆、第三套圈、第三凸起、第四连接杆、第四套圈、第四凸起、第五连接杆，第一连接杆的一端与第一套圈固定，第一套圈和第一凸起转动连接，第一凸起、第二套圈分别与第二连接杆的两端固定，第二套圈与第二凸起转动连接，第二凸起、第三套圈分别与第三连接杆的两端固定，第三套圈与第三凸起转动连接，第三凸起、第四套圈分别与第四连接杆的两端固定，第四凸起与第四套圈转动连接，第四凸起与第五连接杆的一端固定。
[0005]优选地，所述第五连接杆上设有多个凹槽。
[0006]本实用新型的积极进步效果在于:本实用新型减小体积，结构简单，方便使用，成本低，精度高。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型道闸的驱动机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
[0009]如图1所示，本实用新型道闸的驱动机构包括第一连接杆1、第一套圈2、第一凸起
3、第二连接杆4、第二套圈5、第二凸起6、第三连接杆7、第三套圈8、第三凸起9、第四连接杆10、第四套圈11、第四凸起12、第五连接杆13，第一连接杆I的一端与第一套圈2固定，第一套圈2和第一凸起3转动连接，第一凸起3、第二套圈5分别与第二连接杆4的两端固定，第二套圈5与第二凸起6转动连接，第二凸起6、第三套圈8分别与第三连接杆7的两端固定，第三套圈8与第三凸起9转动连接，第三凸起9、第四套圈11分别与第四连接杆10的两端固定，第四凸起12与第四套圈11转动连接，第四凸起12与第五连接杆13的一端固定。第五连接杆13上设有多个凹槽14，这样方便与其它元件进行定位。
[0010]本实用新型道闸的驱动机构的工作原理如下:第一连接杆可以依次带动第二连接杆、第三连接杆、第四连接杆进行运动，驱动道杆向上打开或向下关闭，从而减小体积，结构简单，方便使用，成本低，精度高。
[0011]以上所述的具体实施例，对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种道闸的驱动机构，其特征在于，其包括第一连接杆、第一套圈、第一凸起、第二连接杆、第二套圈、第二凸起、第三连接杆、第三套圈、第三凸起、第四连接杆、第四套圈、第四凸起、第五连接杆，第一连接杆的一端与第一套圈固定，第一套圈和第一凸起转动连接，第一凸起、第二套圈分别与第二连接杆的两端固定，第二套圈与第二凸起转动连接，第二凸起、第三套圈分别与第三连接杆的两端固定，第三套圈与第三凸起转动连接，第三凸起、第四套圈分别与第四连接杆的两端固定，第四凸起与第四套圈转动连接，第四凸起与第五连接杆的一端固定。2.如权利要求1所述的道闸的驱动机构，其特征在于，所述第五连接杆上设有多个凹槽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种道闸的驱动机构，其包括第一连接杆等，第一连接杆的一端与第一套圈固定，第一套圈和第一凸起转动连接，第一凸起、第二套圈分别与第二连接杆的两端固定，第二套圈与第二凸起转动连接，第二凸起、第三套圈分别与第三连接杆的两端固定，第三套圈与第三凸起转动连接，第三凸起、第四套圈分别与第四连接杆的两端固定，第四凸起与第四套圈转动连接，第四凸起与第五连接杆的一端固定。本实用新型减小体积，结构简单，方便使用，成本低，精度高。
【IPC分类】E01F13/04
【公开号】CN204728234
【申请号】CN201520428409
【发明人】江秋秋
【申请人】上海艺誉电子科技有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年6月23日