城市路桥网的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域本实用新型涉及一种城市公路网，具体说是一种由高速路桥网、地面主路网、地面支路网组成的全互通路桥网。
[0002]【背景技术】目前，城市中公路有主干线、次干线、支路、立交桥、隧道等，它们之间互相交织，无规律无序，各交织路口车道与车道之间，车道与斑马线之间，互相交叉，车辆行驶时，车辆会与对向左转车辆、横向直行车辆、横向左转车辆发生交叉交会，造成车辆拥堵或交通事故。
[0003]
【发明内容】
本实用新型的目的就是为了解决上述无序交织的道路存在的问题，而提供一种各种道路路口车道与车道之间、车道与斑马线之间都叉开的全互通路桥网，车辆行驶在这种路桥网上，无论目的地在何处网格，车辆均能无阻碍地穿过每个路口，可高速可平速，行驶通畅。
[0004]为达到这一目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]本实用新型由高速路桥网、地面主路网、地面支路网组成，高速路桥网是个棋盘式路桥网，由I个以上横向立交桥网格与I个以上纵向立交桥网格组成，具体数量根据城市大小而定，各相邻立交桥网格之间互相并邻，即一个立交桥网格左边立交桥是相邻立交桥网格右边立交桥，每个高速路桥网格即立交桥网格由东边立交桥、东南角立交桥、南边立交桥、西南角立交桥、西边立交桥、西北角立交桥、北边立交桥、东北角立交桥组成，东边立交桥、南边立交桥、西边立交桥、北边立交桥中间分别有内侧上桥坡道、内侧下桥坡道、外侧上桥坡道、外侧下桥坡道，内侧上桥坡道、内侧下桥坡道供相应立交桥内侧地面主路上车辆上下桥，外侧上桥坡道、外侧下桥坡道供相应立交桥外侧地面主路上车辆上下桥，地面主路从内侧上桥坡道与内侧下桥坡道、外侧上桥坡道与外侧下桥坡道之间桥下穿过，这样，地面主路与高速路交叉路口，车辆右转、直行叉开了，立交桥网格的东边立交桥两端、西边立交桥两端分别有单向窄桥面与高速路双向宽坡道，单向窄桥面分别与东南角立交桥、西南角立交桥、西北角立交桥、东北角立交桥的相应方向窄桥面端连接，单向窄桥面分别供东南角立交桥、西南角立交桥、西北角立交桥、东北角立交桥右转车辆转弯，高速路双向宽坡道分别通向东南角立交桥桥下、西南角立交桥桥下、西北角立交桥桥下、东北角立交桥桥下，高速路双向宽坡道供直行车辆、右转车辆与桥下对向直行车辆通行，立交桥网格的南边立交桥两端、北边立交桥两端分别有上桥窄坡道与双向宽桥面，上桥窄坡道与立交桥网格拐角路口地面接通，供旁边高速路双向宽坡道右转车辆转弯上桥，双向宽桥面分别与东南角立交桥、西南角立交桥、西北角立交桥、东北角立交桥相应方向的宽桥面端连接，供桥上直行车辆、右转车辆与对向直行车辆通行，东南角立交桥、西南角立交桥、西北角立交桥、东北角立交桥是拐角路口立交桥，它是个顶棚式多拐角立交桥，桥上有两个对向窄桥面端与两个对向宽桥面端，窄桥面端分别与立交桥网格的东边立交桥、西边立交桥的单向窄桥面连接，宽桥面端分别与南边立交桥、北边立交桥的双向宽桥面连接，东南角立交桥桥下、西南角立交桥桥下、西北角立交桥桥下、东北角立交桥桥下分别供东边立交桥与西边立交桥高速路双向宽坡道直行车辆通行，这样，各拐角路口立交桥就将高速路桥路口纵向横向车辆直行右转叉开了。
[0006]地面主路网也是个棋盘式公路网，由一条以上地面横向主路与一条以上地面纵向主路组成，地面横向主路与地面纵向主路具体数量根据城市大小而定，各地面横向主路分别从各高速路桥网格的东边立交桥、西边立交桥中间桥下穿过，各地面纵向主路分别从各高速路桥网格的南边立交桥、北边立交桥中间桥下穿过，各地面主路与高速路桥交叉路口即主路高速路路口，主路高速路路口车辆右转直行由高速路桥叉开，各地面横向主路与各地面纵向主路互相交织成网，地面横向主路与地面纵向主路交叉路口即主路路口，主路路口上有主路路口立交桥，主路路口立交桥有2个对向宽坡道、2个对向窄坡道，主路路口立交桥架在主路路口上，之后，主路路口纵向路分为单向窄车道、主路双向宽坡道与对面单向窄车道、对面主路双向宽坡道，主路路口横向路分为单向窄坡道、双向宽车道与对面单向窄坡道、对面双向宽车道，单向窄车道与对面单向窄车道供横向路上右转车辆转弯，主路双向宽坡道与对面主路双向宽坡道供直行右转车辆在桥上通行，单向窄坡道与对面单向窄坡道供纵向路上右转车辆转弯，双向宽车道与对面双向宽车道供直行右转车辆在桥下通行，这样，主路路口纵向路横向路上车辆右转直行由主路路口立交桥叉开了，根据城市具体情况，主路路口也可采用主支路路口立交桥结构、或公路隧道来将右转直行车辆叉开，主支路路口即主路与支路交叉路口，主路支路路口上立交桥即主支路路口立交桥。
[0007]地面支路网是个非棋盘式公路网，由I个以上横向方格式支路、I条以上横向连接路与I个以上纵向方格式支路、I条以上纵向连接路组成，具体数量根据城市大小而定，方格式支路由东边支路段、南边支路段、西边支路段、北边支路段组成，东边支路段、南边支路段、西边支路段、北边支路段首尾连接成方格式支路，横向连接路包括横向连接支路与横向连接路桥，纵向连接路包括纵向连接支路与纵向连接路桥，方格式支路与横向连接支路、横向连接路桥、纵向连接支路、纵向连接路桥连接处是丁字路口，丁字路口内有转盘，转盘与横向连接路、纵向连接路中间护栏或黄线直接连接，使得转盘旁一边车道不能通行，转盘其他三边成为单向车道，使得丁字路口成为单向转弯单向直行路口，使得横向路东西向直行车辆只能从南边丁字路口通行，不能由北边丁字路口通行，横向路西东向直行车辆只能从北边丁字路口通行，不能由南边丁字路口通行，纵向路南北向直行车辆只能从西边丁字路口通行，不能由东边丁字路口通行，纵向路北南向直行车辆只能从东边丁字路口通行，不能由西边丁字路口通行，丁字路口车辆直行转弯叉开了，横向连接路桥、纵向连接路桥中间有小拱桥，小拱桥将横向连接路桥、纵向连接路桥分为左边车道、拱桥车道、右边车道，小拱桥在地面主路上方，小拱桥将主路与支路直行车辆叉开，左边车道、右边车道供主支路口右转车辆通行，左边车道、右边车道将主路与支路接通，左边车道、右边车道互相分开，主路支路路口中间这种拱桥结构即主支路路口立交桥，主路支路路口直行右转车辆由这种主支路口立交桥叉开了，根据城市具体情况，这种主支路口立交桥也可由公路隧道代替，横向连接支路、纵向连接支路从相应高速路桥桥下穿过，横向连接支路、纵向连接支路与高速路桥也不交叉。
[0008]主路与支路下方有地下停车场与人行隧道，地下停车场出入口与人行隧道出入口在路两侧，左侧行驶车辆与右侧行驶车辆都能出入地下停车场，不需要调头，不需要绕大弯，车辆与行人之间也不会交会。高速路桥下有斑马线，行人与高速路桥分离，高速路桥成为全封闭式路桥。
[0009]与目前的城市公路相比，它用全互通高速路桥网、全互通地面主路网、全互通地面支路网来取代原来无序交织的主干线、次干线、支路、立交桥、隧道等，之后，a、支路网内纵向横向交叉路口，被分为四个单向转弯单向直行的丁字路口，在这些丁字路口，各横向支路纵向支路车辆右转左转直接由转弯近路通行，比原来十字路口方便多了，横向支路纵向支路车辆直行，先由转盘左转，再由左边转盘直行，再由对面转盘左转来实现，这样，车辆与车辆之间，也绕开叉开了，即支路网内各路口车辆右转左转直行都不会发生交叉交会，b、主路与支路交叉路口，即主支路口，车辆直行右转已被主支路路口立交桥叉开，车辆左转，则由右转+小拱桥旁转盘调头、或小拱桥旁转盘调头+右转来代替，这样，主支路口车辆右转、左转、直行都绕开叉开，没有交会了，C、在主路路口、主路与高速路交叉路口、高速路桥网上路口，车辆右转直行已由主路路口立交桥、高速路桥中间立交桥、高速路桥拐角路