挂阻缓冲式拦截网的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆拦截技术应用领域，特别是一种挂阻缓冲式拦截网。
【背景技术】
[0002]目前，国外内车辆拦截装备样式较多，军事单位门口通常采用拒马、移动阻车路障错位布设和遥控型阻车钉复合式摆放的方式布设。非军事单位门口通常铺设较为隐蔽的“翻板”式阻车路障或液压式升降防撞钢柱。这些车辆拦阻装备均为钢性拦阻设施，摆放类器材存在笨重、移动不便的缺陷(如拒马、圆柱形隔离粧、移动阻车路障等)，铺设类器材存在需要目标大门前开槽挖沟、布设防水设施、经常拆卸维护的缺点(如“翻版”、液压式升降粧)，破胎类器材仅能破胎放气，减缓车辆的行驶速度，被拦截阻车辆仍会冲入目标一段距离，对于类似“汽车炸弹”的恐怖袭击无法做到有效拦截。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种挂阻缓冲式拦截网。
[0004]实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种挂阻缓冲式拦截网，包括道闸和位于道闸后方的减速带，所述道闸与减速带之间设有两个缓冲阻车器，所述减速带的缝隙内设有自弹式拦截网，所述两个缓冲阻车器内分别设有可拉出的钢索，所述两个缓冲阻车器内拉出来的钢索分别与自弹式拦截网的两边连接。
[0005]所述缓冲阻车器的下表面上设有预埋管件，所述缓冲阻车器内设有可阻碍钢索拉出的制动机构。
[0006]所述可阻碍钢索拉出的制动机构在钢索拉出的过程中给与钢索反方向的作用力。
[0007]所述自弹式拦截网是由两个撑杆预埋件、位于两个撑杆预埋件内解锁后可向上弹出的撑杆以及连接两个撑杆的拦截网共同构成的。
[0008]所述拦截网上边缘的两端分别与两个撑杆连接，所述撑杆上设有可防止其弹出的自动锁。
[0009]所述两个缓冲阻车器内拉出来的钢索分别与自弹式拦截网的两边连接，所述两个缓冲阻车器内拉出来的钢索分别与拦截网的两侧边连接。
[0010]所述钢索与拦截网侧边相连接的一端上设有多个连接头，所述多个连接头分别与拦截网侧边相连接。
[0011]所述道闸是与撑杆自动锁电性加机械连接的智能识别道闸，所述智能识别道闸发出信号后撑杆的自动锁解锁，所述智能识别道闸发出信号的条件是道闸水平偏转角度大于30度。
[0012]所述道闸I与减速带之间的距离为lOOO-lOOOOmm，所述缓冲阻车器与减速带之间的距离为不大于900_8000mm。
[0013]所述减速带的长度与道闸覆盖的长度相同，所述两个缓冲阻车器之间的距离大于减速带的长度。
[0014]利用本实用新型的技术方案制作的挂阻缓冲式拦截网，将柔性阻车和刚性拦截两种方式有机的复合在一起，布设时不开沟，不挖槽，布设方便，安装简单，维护简便，只需要简单固定，隐蔽性好，安全性高，在车辆冲闯目标时，自动化拦截，可利用杠杆作用自动弹起，无需人工操作，反应快，反应时间仅为0.ls，拦阻效果好，可有效的保证执勤目标和哨兵的安全。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型所述挂阻缓冲式拦截网的实施例1的结构示意图；
[0016]图2是本实用新型所述自弹式拦截网的结构示意图；
[0017]图3是本实用新型所述缓冲阻车器的结构示意图；
[0018]图中，1、道闸；2、减速带；3、缓冲阻车器；4、自弹式拦截网；5、钢索；6、拦截网；7、预埋管件；8、撑杆预埋件；9、撑杆。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型的实施例进行具体描述，
[0020]实施例1
[0021]如图1-3所示，一种挂阻缓冲式拦截网，包括道闸(I)和位于道闸后方的减速带
(2)，所述道闸与减速带之间设有两个缓冲阻车器(3)，所述减速带的缝隙内设有自弹式拦截网(4)，所述两个缓冲阻车器内分别设有可拉出的钢索(5)，所述两个缓冲阻车器内拉出来的钢索分别与自弹式拦截网的两边连接。其中，所述缓冲阻车器(3)的下表面上设有预埋管件(7)，所述缓冲阻车器内设有可阻碍钢索拉出的制动机构；所述可阻碍钢索拉出的制动机构在钢索拉出的过程中给与钢索反方向的作用力；所述自弹式拦截网(4)是由两个撑杆预埋件(8)、位于两个撑杆预埋件内解锁后可向上弹出的撑杆(9)以及连接两个撑杆的拦截网(6)共同构成的；所述拦截网(6)上边缘的两端分别与两个撑杆连接，所述撑杆
(9)上设有可防止其弹出的自动锁；所述两个缓冲阻车器(3)内拉出来的钢索分别与自弹式拦截网的两边连接，所述两个缓冲阻车器内拉出来的钢索分别与拦截网的两侧边连接；所述钢索(5)与拦截网侧边相连接的一端上设有多个连接头，所述多个连接头分别与拦截网侧边相连接；所述道闸(I)是与撑杆自动锁电性加机械连接的智能识别道闸，所述智能识别道闸发出信号后撑杆的自动锁解锁，所述智能识别道闸发出信号的条件是道闸水平偏转角度大于30度；所述道闸(I)与减速带之间的距离为lOOO-lOOOOmm，所述缓冲阻车器与减速带之间的距离为900-8000mm;所述减速带(2)的长度与道闸覆盖的长度相同，所述两个缓冲阻车器之间的距离大于减速带的长度。
[0022]本技术方案的特点是在智能识别道闸后方设置减速带，在减速带的缝隙内设有自弹式拦截网，智能识别道闸与自弹式拦截网上的自动锁电性加机械连接，当智能识别道闸被车辆冲撞发生偏转且偏转角度大于30度时，智能识别道闸会发送信号给自弹式拦截网的自动锁，自动锁打开，此时撑杆从撑杆预埋管中向上弹出，从而带动与撑杆连接的拦截网展开。拦截网的两侧边连接钢索，钢索与拦截网侧边相连接的一端上设有多个连接头，多个连接头分别与拦截网侧边相连接，钢索缠绕在缓冲阻车器内的滚