低噪音轨道的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及运输技术领域，特别是涉及一种可降低噪音、耐磨耐用的低噪音轨道。
【背景技术】
[0002]有轨列车的轨道端口均为平头对接，由于气候带来的温差使轨道在铺设时必须留出伸缩缝，而列车在行驶到这些接头时，就会形成较大的震动并产生很大的噪音，让列车上的人员心情烦躁，特别在夜间影响休息，而且长期的大摩擦也降低了列车和钢轨端部的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提出一种低噪音轨道。本实用新型采用减震垫，可以延长轨道使用寿命，而且耐磨层还具有防腐功能，可防止凹部或凸部接头收到腐蚀，而且很好地降低了噪音。
[0004]本实用新型采用以下技术方案来实现:
[0005]低噪音轨道，其特征在于:所述轨道由多根轨道板组合形成，两个轨道板之间由凹凸部配合连接，凹部和凸部上均设有减震层，所述减震层上还设有耐磨层，所述耐磨层为环氧树脂材料制成的耐磨层，所述凹部内设有减震垫，所述减震垫位于凹部和凸部的接触面之间。
[0006]所述凹部的深度大于凸部的长度。
[0007]所述减震层为柔性塑料制成的减震层。
[0008]本实用新型的优点在于:
[0009]1、本实用新型采用减震垫，可以延长轨道使用寿命，而且耐磨层还具有防腐功能，可防止凹部或凸部接头收到腐蚀，而且很好地降低了噪音。
[0010]2、本实用新型采用环氧树脂层作为耐磨层，环氧树脂具有力学性能高、附着力强、固化收缩率小、优良的电绝缘性、化学稳定性好，同时耐碱、酸、盐等多种介质腐蚀；又因环氧树脂固化物呈三维网状结构，又能耐油类等的浸渍，特别适用于埋设于地下管道的防腐处理。
[0011]3、本实用新型采用凹部的深度大于凸部的长度，形成缓冲腔，可以防止凹部受到撞击后变形，同时增强了降噪的效果。
[0012]4、本实用新型采用减震层为柔性塑料制成的减震层，柔软，缓冲效果好。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型结构示意图。
[0014]图中标记:1、轨道板，2、减震层，3、凹部，4、凸部，5、耐磨层，6、减震垫。
【具体实施方式】
[0015]实施例1:
[0016]低噪音轨道，所述轨道由多根轨道板I组合形成，两个轨道板I之间由凹凸部配合连接，凹部3和凸部4上均设有减震层2，所述减震层2上还设有耐磨层5，所述耐磨层5为环氧树脂材料制成的耐磨层，所述凹部3内设有减震垫6，所述减震垫6位于凹部3和凸部4的接触面之间。
[0017]本实用新型中，所述凹部3的深度大于凸部4的长度；所述减震层2为柔性塑料制成的减震层。
[0018]本实用新型在使用时，只在减震层2的一面设置耐磨层5，结构简单，使用方便。
[0019]实施例2:
[0020]低噪音轨道，所述轨道由多根轨道板I组合形成，两个轨道板I之间由凹凸部配合连接，凹部3和凸部4上均设有减震层2，所述减震层2上还设有耐磨层5，所述耐磨层5为环氧树脂材料制成的耐磨层，所述凹部3内设有减震垫6，所述减震垫6位于凹部3和凸部4的接触面之间。
[0021]本实用新型中，所述凹部3的深度大于凸部4的长度；所述减震层2为柔性塑料制成的减震层。
[0022]本实用新型在使用时，在减震层2的两面均设置耐磨层5，从而增加了减震层2与凹部3和凸部4之间的耐磨性，减震垫6的加入，进一步延长了轨道的使用寿命，结构简单，使用方便。
【主权项】
1.低噪音轨道，其特征在于:所述轨道由多根轨道板(I)组合形成，两个轨道板(I)之间由凹凸部配合连接，凹部(3 )和凸部(4 )上均设有减震层(2 )，所述减震层(2 )上还设有耐磨层(5)，所述耐磨层(5)为环氧树脂材料制成的耐磨层，所述凹部(3)内设有减震垫(6)，所述减震垫(6 )位于凹部(3 )和凸部(4 )的接触面之间。2.根据权利要求1所述的低噪音轨道，其特征在于:所述凹部(3)的深度大于凸部(4)的长度。3.根据权利要求1所述的低噪音轨道，其特征在于:所述减震层(2)为柔性塑料制成的减震层。
【专利摘要】本实用新型公开了低噪音轨道，所述轨道由多根轨道板组合形成，两个轨道板之间由凹凸部配合连接，凹部和凸部上均设有减震层，所述减震层上还设有耐磨层，所述耐磨层为环氧树脂材料制成的耐磨层，所述凹部内设有减震垫，所述减震垫位于凹部和凸部的接触面之间。本实用新型采用减震垫，可以延长轨道使用寿命，而且耐磨层还具有防腐功能，可防止凹部或凸部接头收到腐蚀，而且很好地降低了噪音。
【IPC分类】E01B19/00, E01B11/26
【公开号】CN204919232
【申请号】CN201520454640
【发明人】胥剑
【申请人】胥剑
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年6月29日