(32)，销轴孔端面装有组合密封件(41)，将销轴(43)穿过销孔，销轴(43)圆周就与组合密封件(41)实现径向密封，挡圈(42)防止组合密封件(41)轴向脱出，螺母(45)和垫圈(44)是销轴(43)的配套紧固件。
[0032]图6是偏心振动轴组装图。偏心振动轴(5)是相同的两件，左端的轴承(51)等待安装到箱体(1)上的轴承座孔内，右端的轴承(51)安装在轴承座(19)上，花键套(48)在两轴水平对接时将两轴连接，拆装一侧的偏心振动轴，不触动另一侧的固有状态。
[0033]组装顺序是;将内夹持油缸(6)的单耳型摆放定位，在耳环内装上间隔环(67)、轴承(68)的外圈，在轴承盖(71)内装上组合密封件(70)，将轴承盖装到耳环上。将内夹持油缸
(6)的双耳型摆放定位。从偏心振动轴(5)的左端装上左轴承(68)的内圈，将偏心振动轴(5)的右端穿过内夹持油缸(6)的耳环使左轴承(68)的内圈到位。从偏心振动轴(5)的右端装上右轴承(68)的内圈到位，使偏心振动轴(5)在内夹持油缸(6)的单耳环内基本定位。然后依次从偏心振动轴(5)的两端将间隔环(69)、装入了组合密封件(62)的密封座(61)、间隔环
(63)、轴承(64)的外圈、内圈、装入了组合密封件(62)的轴承盖(65)、间隔环(66)依次装入到位。
[0034]从偏心振动轴(5)的左端将间隔环(52)、装入了油封(53)的轴承盖(54)、轴承
(51)、间隔环(49)、油封(50)、螺母(46)、卡销(47)、花键套(48)依次装入到位。
[0035]从偏心振动轴(5)的右端将间隔环(52)、轴承(51)的内圈、间隔环(49)装入到位。将油封(50)装到轴承盖(55)上、依次将轴承(51)的外圈、油封(53)、装了油封(50)的轴承盖
(55)装到可拆装轴承座(19)上。将轴承(51)的内外圈对位。
[0036]将偏心振动轴(5)往箱体(1)上安装时(参看图1)，先将左端的油封(50)、轴承(51)的外圈、装有油封(53)的轴承盖依次装到箱体(1)上，将偏心振动轴(5)往箱体(1)上水平装入到位，检测轴承(51)的轴向间隙，选配调整垫(18)的组合厚度，紧固轴承座(19)。
[0037]在偏心振动轴(5)的右端依次装入飞轮座(56)、螺母(46)、卡销(47)、联轴器被动法兰(58)橡胶圈(59)、主动法兰(60)、飞轮(57)。
[0038]图7是内夹持油缸组装图，上图是半剖主视图，下左图是双耳型油缸在活塞杆耳环全剖右视图，下右图是单耳型油缸在活塞杆耳环全剖右视图。活塞杆结构的装配关系与外夹持实油缸(4)的相同，耳环内轴承部分的装配关系在图6所示的偏心振动轴(5)的组装剖视图中已有陈述。
[0039]图8是捣固臂组装图，左图是内捣固臂主视图，中图是外捣固臂主视图，右图是外捣固臂剖视图，内、外捣固臂的装配条件是相同的。
[0040]捣固镐(75)与外捣固臂(7)相配合的轴段采用锥度配合，捣固臂(7)的孔结构分成三段，锥孔大端承载捣固镐(75)下插进入道床时的轴向力，中段的圆柱孔不与锥轴接触，另一端的反向锥孔通过一组剖分楔套(77)使捣固镐(75)的锥轴小端与反向锥孔配合，轴端螺母(79)通过弹簧垫圈(78)轴向压紧剖分楔套(77)，捣固臂(7)侧面装入的销子(76)内端的扁方插入捣固镐(75)锥轴上的键槽，限制捣固镐(75)绕轴心线转动。捣固镐(75)锥轴上的两段锥配合共同承载镐掌夹持道砟的力矩。
[0041]拆卸捣固镐(75)时，卸下轴端螺母(79)和弹簧垫圈(78)，打入楔销(80)，捣固镐
(75)的锥轴就会脱出锥孔。
[0042]捣固镐(75)的镐掌端面为梯形并与镐杆中心线对称，使用过程中镐杆稍有弯曲变形时，转换安装方向就会增大预留间隙;镐掌下边缘上加工梯形槽，在槽内钎焊硬质耐磨合金块(73);在镐掌两侧面上加工通槽，在槽内钎焊硬质耐磨合金片(74)。
[0043]外捣固臂组件(7)往捣固臂安装梁(13)上安装时，先将铜套(81)装进座孔中，将组合密封件(82)装进铜套(81)中，将外捣固臂组件(7)往捣固臂安装梁(13)上对位，将销轴
(83)穿过销孔，装上止退挡板(84)。
[0044]外夹持油缸(4)的活塞杆(37)往捣固臂组件(7)上安装时，为消除外夹持油缸受侧向力，先检查间隙并选配适当厚度的挡圈(42)，将销轴(43)穿过销孔，装上垫圈(44)，上紧螺母(45)，使销轴(43)紧固在左侧臂上，右侧臂被销轴(43)的轴肩挡住不会张开。
[0045]图9是油马达支架安装图，左图是主视图，右图是装配关系剖视图。油马达支架(9)下端的折弯板上平面与焊接在中间体(11)上的油马达支架安装座板(15)的下平面结合，上端的板端面通过辅助支架(87)与中间体(11)联接，油马达支架两侧安装飞轮防护罩(88)。
【主权项】
1.一种符合以轨枕铺设间距标准为限界的双枕捣固装置，是由箱体、导向柱安装、升降油缸安装、外夹持油缸组装、偏心振动轴组装、内夹持油缸组装、外捣固臂组装、内捣固臂组装、油马达支架安装共9种部件组装成型，可以按限界间距依次安装多套。2.根据权利要求1所述的符合以轨枕铺设间距标准为限界的双枕捣固装置，其特征在于:作为基础部件的箱体(1)是由中间体(11)、捣固臂安装梁(13)、加强板(12)、凸台(14)、油马达支架安装座(15)、筋板(16)共6种零件组装焊接后加工成型，结构强度和装配参数符合偏心振动轴(5)、内夹实油缸(6)、外夹实油缸(4)、内捣固臂(8)、外捣固臂(7)、轴承座(19)、油马达支架(9)、导向柱⑵、升降油缸⑶共9种部件的运动性能要求。3.根据权利要求1所述的符合以轨枕铺设间距标准为限界的双枕捣固装置，其特征在于:偏心振动轴(5)是相同的两件，分别用2个轴承(51)支承定位，内端的轴承(51)安装在中间体(11)上的轴承座孔内，外端的轴承(51)安装在轴承座(19)内，2组偏心振动轴(5)组装成型后可以在中间体(11)上水平对接到安装位置，两轴之间用花键套(48)连接，拆装一侧的偏心振动轴(5)时不触动另一侧的固有状态。4.根据权利要求1所述的符合以轨枕铺设间距标准为限界的双枕捣固装置，其特征在于:在内夹持油缸(6)的缸体上设置了相同的外夹持油缸安装销轴座，使外夹持油缸(4)的结构单一，使安装在一起的两个油缸对同侧轨枕夹持道砟；内夹持油缸(6)缸底轴承座分单耳型和双耳型两种。5.根据权利要求1所述的符合以轨枕铺设间距标准为限界的双枕捣固装置，其特征在于:在外夹持油缸(4)的缸盖(39)上设置活塞杆(37)的收回限位螺栓组(40)，控制外捣固臂(7)摆动到限界(10)的距离;在活塞(35)的外侧设置行程限位套(36)，控制外捣固臂(7)夹持道砟的行程;在销轴孔的两端设置组合密封件(41)，与销轴(43)的圆周配合实现密封。6.根据权利要求1所述的符合以轨枕铺设间距标准为限界的双枕捣固装置，其特征在于:内捣固臂(8)和外捣固臂(7)上的捣固镐(75)安装位置是排列整齐的，捣固镐(75)与捣固臂的装配采用圆锥配合结构，捣固镐锥轴端用螺母(79)实现轴向紧固。7.根据权利要求1所述的符合以轨枕铺设间距标准为限界的双枕捣固装置，其特征在于:捣固镐(75)的镐掌端面为梯形并与镐杆中心线对称，镐掌下边缘上加工梯形槽，在槽内钎焊硬质耐磨合金块(73);在镐掌两侧面上加工通槽，在槽内钎焊硬质耐磨合金片(74)，捣固镐在使用过程中镐杆稍有弯曲变形时，转换安装方向就会增大预留间隙。8.根据权利要求1所述的符合以轨枕铺设间距标准为限界的双枕捣固装置，其特征在于:油马达支架(9)采用上下两端水平面连接结构，油马达支架两侧安装飞轮防护罩。9.根据权利要求1所述的符合以轨枕铺设间距标准为限界的双枕捣固装置，其特征在于:导向柱(2)的两端都采用剖分座(21)实现径向定位，导向柱(2)的上端用螺栓(20)实现轴向定位。10.根据权利要求1所述的符合以轨枕铺设间距标准为限界的双枕捣固装置，其特征在于:升降油缸(3)与箱体(1)的联接用整体螺母(28)将上关节轴承(31)的内圈紧固在升降油缸(3)的活塞杆上，用弹簧卡销(29)防止螺母(28)松脱，上关节轴承(31)的外圈高出安装座孔，关节轴承间隙调整垫(27)装在压盖(26)与箱体之间。
【专利摘要】本实用新型涉及一种捣固铁路道床的、符合以轨枕铺设间距标准为限界的双枕捣固装置，技术基础是奥地利国PLASSER&THEURER公司的双枕捣固装置(详见中国铁道出版社ISBN？7-113-02542-0铁路职工岗位培训统编教材《抄平起拨道捣固车》一书中第三章第一节)；本实用新型的技术要点是针对原设计存在的问题提出整改方案，限制外捣固臂在以轨枕铺设间距标准所确定的限界内摆动，使这种双枕捣固装置可以在捣固车架上依次安装多套；本实用新型要达到的目的是使这种双枕捣固装置提升技术性能，降低制造成本，成为同类产品的替换部件，成为整机制造厂家研发更高作业效率捣固车的配套部件。
【IPC分类】E01B27/16
【公开号】CN205134114
【申请号】CN201520243690
【发明人】肖玉清, 邢崇华, 肖劲翔
【申请人】肖玉清, 邢崇华, 肖劲翔
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年4月21日