便于安装的防水抗震式轨道的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道交通领域，具体的，涉及一种隧道用轨道。
【背景技术】
[0002]目前，我国隧道运用频繁，如山体火车隧道、地铁隧道、采矿隧道等。由于隧道中多属于密闭潮湿的空间结构，轨道基本采用钢铁材料，遇水容易遭受腐蚀，因此在隧道中使用铁轨、轨道容易被腐蚀，使其使用寿命减少，增大轨道维护的成本。此外，运输车辆运行时，轨道会产生振动，且车轮与轨道间会产生噪音，在隧道密闭的空间中，振动和噪音产生，严重的会使隧道塌方，危及人身安全或造成财产损失。
[0003]在现有的技术中，轨道多采用实心钢结构，比较沉重，在隧道中安装时，需采用特殊的安装器械操作，步骤繁琐，比较麻烦。
【发明内容】
[0004]为了改善上述存在问题，本实用新型提供一种便于安装的防水抗震式轨道，截面整体呈“工”字型，该轨道包括轨头、轨腰和轨底，轨头的下端与轨腰的上端焊接，轨腰的下端与轨底的上端焊接，轨腰内部设置安装槽，安装槽内安装吸音板，轨底的外表面设置有防水安装架，轨底底部设置有减震垫。
[0005]由上述方案可见，轨道轨腰内部安装吸音板，使得车辆在行驶时，车轮与轨道之间产生的噪音可以在源头被削弱，从减少噪声的传播。由于轨底比较接近地表，受潮度较大，更加容易受到腐蚀，因此，在轨底的外表面设置防水安装架，可减少轨底与外围潮湿环境的接触，从而避免轨底被加快腐蚀，并延长轨道的使用寿命。此外，在轨底底部设置减震垫，使得轨道在车辆行驶时产生的振荡得到削弱，减少轨道由于震动产生的磨损松动，保障车辆在轨道上的安全行驶。
[0006]—个方案中，轨头的上表面还设置有排污槽。
[0007]由此可见，由于各种原因，轨道表面会产生污垢，在潮湿的环境中，容易使轨道湿滑，有使车轮打滑的危险。在轨头上设置排污槽，可将产生的污垢排出，保障轨道的洁净，确保车辆行驶安全。
[0008]另一方案中，轨腰由两个对称的内凹侧边组成，两个侧边与轨头及轨底围成安装槽。
[0009]由此可见，轨腰采用空芯结构，除了用以安装吸音板外，还可减轻轨道的重量，便于轨道的安装。
[0010]进一步的方案中，吸音板与轨头底部连接。
[0011 ]由此可见，将吸音板安装在轨头的底部，车辆行驶时，车轮与轨头产生的噪音可部分被接近声源的吸音板所吸收，从而达到在源头处削弱噪声的效果。
[0012]进一步的方案中，防水安装架通过连接栓、密封件与轨腰连接，防水安装架包裹轨腰的下半部;具体地，连接栓穿过防水安装架以及轨腰，以实现防水安装架以及轨腰的固定连接。
[0013]由上述方案可见，防水安装架与轨腰通过连接栓，密封件连接，且包裹轨腰的下半部。这样的设置可以进一步加固轨腰与轨底，同时可保护轨腰不受腐蚀，保障轨腰的使用寿命ο
[0014]更进一步的方案中，轨底底部的设置有多个定位孔。
[0015]由此可见，定位孔的设置可用以连接加强板的定位柱，固定加强板与轨底，进而固定轨道。
[0016]又进一步的方案中，防水安装架的底部设置有加强板。
[0017]由上述方案可见，为了增加轨道底部的可受力度及固定轨道，在防水安装架的底部设置有加强板，使得轨道可承受较大的重量而不至于变形。
[0018]具体的方案中，加强板的上端安装有多个定位柱，定位柱的数量与定位孔的数量相等。
[0019]由上述方案可见，加强板与轨底通过定位柱与定位孔连接，同时，定位柱与定位孔的数量相等，可方便安装。另外，由于定位柱的存在，加强板与轨底的位置不易生偏移。
[0020]更具体的方案中，减震垫位于加强板与轨底之间。
[0021]由上述方案可见，由于加强板及轨底属于分开的部件，连接时存在间隙，当车辆行驶经过时产生的震动会使两个部件之间出现磨损，而长时间的磨损会使轨道松动，为车辆的行驶安全带来风险，减震垫的使用，可以减少两个部件之间的震动摩擦损耗，进而维持轨道的稳定，保障车辆的行驶安全。
【附图说明】
[0022]图1是本实用新型轨道的截面剖视图。
[0023]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
【具体实施方式】
[0024]如图1所示，本实用新型提供一种便于安装的防水抗震式轨道，该轨道的截面整体呈“工”字型，且该轨道包括轨头1、轨腰2和轨底3，轨头1的下端与轨腰2的上端焊接，轨腰2的下端与轨底3上端焊接。
[0025]轨头1设置有排污槽11，可将产生的污垢排出，保障轨道的洁净，确保车辆行驶过程中不会打滑。轨腰2由两个对称的内凹侧边组成，两个侧边与轨头1及轨底3围成安装槽10，安装槽10内安装吸音板9，且吸音板9与轨头1底部连接。这样的设置使吸音板9可充分接近噪声声源，在源头吸收并削弱噪声。此外，还可以使得轨腰2部分成为空心，减轻轨道的重量，使得安装轨道的时候更加方便。在轨底3的外表面设置有防水安装架4，防水安装架4通过连接栓5、密封件(未示出)与轨腰2连接，且防水安装架4包裹轨腰2的下半部，具体地，连接栓5穿过防水安装架4以及轨腰2，以实现防水安装架4以及轨腰2的固定连接。这样的设置可减少轨底3及轨腰2与外围潮湿环境的接触，从而避免轨底3和轨腰2被加快腐蚀，使得轨道的使用寿命得到延长。此外，防水安装架4的存在还可进一步加固轨腰2与轨底3，保障轨道的稳定性。
[0026]为了增加轨道底部的可受力度及固定轨道，在防水安装架4的底部设置有加强板6，使得轨道可承受较大的重量而不至于变形。加强板6与轨底3通过定位柱8与定位孔(未示出)连接，同时，定位柱8与定位孔(未示出)的数量相等，可方便安装。而且，由于定位柱8的存在，加强板6与轨底3的位置不易生偏移，轨道的稳定性得到增加。由于加强板6及轨底3属于分开的部件，连接时存在间隙，当车辆行驶经过时产生的震动会使两个部件之间出现磨损，长时间的磨损会使轨道松动，为车辆的行驶安全带来风险。因此轨底3底部设置有减震垫7，可以减少加强板6和轨底3两个部件之间的震动摩擦损耗，进而维持轨道的稳定，保障车辆的行驶安全。
[0027]最后需要强调的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种变化和更改，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种便于安装的防水抗震式轨道，截面整体呈“工”字型，该轨道包括轨头、轨腰和轨底，轨头的下端与轨腰的上端焊接，轨腰的下端与轨底的上端焊接，其特征在于: 所述轨腰内部设置安装槽，所述的安装槽内安装吸音板； 所述轨底的外表面设置有防水安装架； 所述轨底底部设置有减震垫。2.根据权利要求1所述的便于安装的防水抗震式轨道，其特征在于:所述轨头的上表面还设置有排污槽。3.根据权利要求1或2所述的便于安装的防水抗震式轨道，其特征在于:所述轨腰包括两个对称的内凹侧边，所述两个侧边与所述轨头及所述轨底围成所述安装槽。4.根据权利要求1或2所述的便于安装的防水抗震式轨道，其特征在于:所述吸音板与所述轨头的底部连接。5.根据权利要求1或2所述的便于安装的防水抗震式轨道，其特征在于:所述防水安装架通过连接栓、密封件与所述轨腰连接;所述防水安装架包裹所述轨腰的下半部;具体地，连接栓穿过防水安装架以及轨腰，以实现防水安装架以及轨腰的固定连接。6.根据权利要求1或2所述的便于安装的防水抗震式轨道，其特征在于:所述轨底底部的设置有多个定位孔。7.根据权利要求1或2所述的便于安装的防水抗震式轨道，其特征在于:所述防水安装架的底部设置有加强板。8.根据权利要求7所述的便于安装的防水抗震式轨道，其特征在于:所述加强板的上端安装有多个定位柱，所述定位柱的数量与所述定位孔的数量相等。9.根据权利要求1或2所述的便于安装的防水抗震式轨道，其特征在于:所述减震垫位于所述加强板与所述轨底之间。
【专利摘要】本实用新型提供一种便于安装的防水抗震式轨道，截面整体呈“工”字型，该轨道包括轨头、轨腰和轨底，轨头的下端与轨腰的上端焊接，轨腰的下端与轨底上端焊接，轨腰内部设置安装槽，安装槽内安装吸音板，轨底的外表面设置有防水安装架，轨底底部设置有减震垫。轨道轨腰内部安装吸音板，使得车辆在行驶时，车轮与轨道之间产生的噪音可以在源头被削弱，从减少噪声的传播。在轨底的外表面设置防水安装架，可减少轨底与外围潮湿环境的接触，从而避免轨底被加快腐蚀，并延长轨道的使用寿命。在轨底底部设置减震垫，使得轨道在车辆行驶时产生的振荡得到削弱，减少轨道由于震动产生的磨损松动，保障车辆在轨道上的安全行驶。
【IPC分类】E01B5/02
【公开号】CN205134106
【申请号】CN201520892949
【发明人】邱继峰, 刘帅, 蔡天成, 刘鑫
【申请人】中铁十九局集团第七工程有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月9日