专利名称：电动的击入安装设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种如权利要求1前序部分所述型式的电动的击入安装设备(Eintreibgert，击钉器)。这种击入安装设备可以将固定件尤其是通过一个击入推杆的击入运动打入到一个基底中。
背景技术：
在这种电动的击入安装设备中，击入推杆通过至少一个飞轮加速，飞轮可以通过一个电机驱动。对于由蓄电池提供能量的击入安装设备，击入能量最大约为35-40J。对于在击入安装设备中利用飞轮原理的情况，必须使储存在飞轮中的能量通过一个离合器耦联到击入推杆上。
由US 4928868已知一种此类的击入安装设备。其中，一个击入推杆在一个由电机驱动的飞轮与一个夹紧轮之间穿过导引。为了使击入推杆与飞轮摩擦锁合地耦联，将击入推杆通过一个调整机构靠向飞轮，顶压到飞轮的圆周面上并进行加速。其中，该飞轮包括两个部件。一个第一部件构成圆周设置的外壳，击入推杆在该外壳上摩擦锁合地接合。在此，这个外壳由钢制成，考虑的是存在大的摩擦力。第二部件包括轮毂，它由一种比钢更轻的材料制成。
已知的击入安装设备的缺陷是，只能通过提高飞轮的转速或者通过加大飞轮来提高击入能量。其中，提高转速存在缺陷，使得击入推杆难以耦合在飞轮上，并且加剧打滑并由此加剧磨损。而如果加大飞轮的体积，则会使击入安装设备变大，因此更不轻便。
发明内容
因此本发明的目的是，设计一种上述形式的击入安装设备，它以技术上简单的方式来实现更高的击入能量，同时避免上述缺陷。
按照本发明，这个目的通过在权利要求1中所述的措施得以实现。据此，第一部件是一种选自钢和铁合金的金属，而第二部件是一种密度比第一部件密度更大的材料。由此能够以简单的方式提高可以储存在驱动飞轮中的动能，而不加大驱动飞轮的结构空间或必需的旋转速度。此外，与击入推杆耦联的驱动飞轮外壳体由钢或一种铁合金组成，从而使外壳体的磨损保持最小。
此外有利的是，第二部件的密度比第一部件的密度大至少1g/cm3。由此，当第一部件与第二部件按照其结构体积的比例至少为2∶1、最好为1∶1时，已经能够明显地提高可储存的动能。
此外，对于可储存的动能有利的是，第一部件是一种密度为7g/cm3至8.4g/cm3的钢，而第二部件是一种密度大于8.5g/cm3的材料。
此外有利的是，第二部件是一种选自铅、铜、镍、锡、锌、银和汞的金属。这些金属具有高的密度并且可以在工业上实现良好加工。其中，所述金属不必是纯的冶金金属。
有利的是，第二部件还可以是一种由铅、铜、镍、锡、锌、银和汞中的至少两种金属组成的合金。这种合金例如是青铜或黄铜。
对于第二部件，代替金属和其合金，也可以使用相应高密度的非金属材料。
也有利的是，第一部件构成一个基体，它带有所述外壳体和一个轮毂。该基体可以作为车削件构成，因此不必担心不平衡。
在一种容易和有利于制造的变型方案中，第二部件构成为附加体，它设置在基体中的至少一个旋转对称的空隙里面。在此有利的是，第二部件以相对于驱动飞轮的旋转轴线尽可能大的距离设置，以便得到尽可能高的惯性矩，因为由沉重的第二部件所引起的附加惯性矩完全与在驱动飞轮中可储存的动能的提高成比例。
同样容易和有利于制造的是这样一种变型方案，其中，第二部件构成为附加体，它与基体一起支承在一个支承轴上。
由从属权利要求、下面的描述和附图给出本发明的其它优点和措施。在附图中以多个实施例示出本发明。附图中图1以纵向剖视图示出按照本发明的在其初始位置的击入安装设备，图2示出在II-II平面剖切图1中击入安装设备的局部剖视图，图3为一种驱动飞轮变型方案的对应于图2的剖视图。
具体实施例方式
在图1和2中所示的击入安装设备10具有一个外壳11和一个设置在其中的、总体以30表示的用于一个击入推杆13的驱动装置，该击入推杆在一个导向装置12中可移位地导引。该导向装置12在此包括一个导向轮17、一个构成为顶压轮的顶压机构16和一个导向通道18。在位于击入方向27上的导向装置12端部处，侧向从这里突出地设置一个固定件料匣61，在其中贮备固定件60。
所述顶压机构16可旋转地支承在一个支承臂120上，该支承臂通过一个调整机构119可以朝击入推杆13移位以及再从该击入推杆抬起，所述调整机构通过控制导线121与一控制单元23连接。
此外所述击入安装设备10还具有一个手柄20，在其上设置一个触发开关19，以便利用击入安装设备10触发一个击入过程。在手柄20中还设置一个总体上以21表示的电源，通过它为击入安装设备10供给电能。该电源21在本实施例中包括至少一个蓄电池。该电源21经由供电线24与一个控制单元23连接。该控制单元23还经由开关导线57与触发开关19连接。
在击入安装设备10的出口62上设置一个触探机构122，通过该触探机构可以操纵一控制机构29，它通过控制机构导线28与控制单元23电连接。一旦击入安装设备10顶压在基底U上，控制机构29就将一个电信号发送给控制单元23，如图1所示的那样，并因此保证只有当击入安装设备10按照规定顶压在基底U上时，才可以触发击入安装设备。
所述驱动装置30首先包括一个电驱动的电机31，它具有一个电机轴37。该电机轴37将电机31的旋转运动经由一个例如设计为皮带的传动机构33传递到驱动飞轮32的支承轴34上，从而使驱动飞轮32沿着箭头36方向进行旋转运动。电机31经由电机导线25直接由控制单元23供电和控制。当击入安装设备10顶压在基底U上并且由控制机构29将一个相应的信号传递到控制单元23上的时候，电机31就可以例如由控制单元23置于运行。此外，在驱动飞轮32与击入推杆13之间还有一个设计为摩擦接合器的驱动接合器35起作用。该驱动接合器包括一个比前端的击入段14更粗的击入推杆13接合段15，它可以通过击入推杆13从其初始位置22沿击入方向27的运动以及通过顶压机构16经由调整机构119的下降而在顶压机构16与驱动飞轮32之间被置入摩擦锁合。
此外在击入安装设备10上还设置一个总体上以70表示的复位装置。该复位装置70包括一个弹性部件75，它设计为拉簧。通过这个弹性部件75，当击入推杆13位于其在击入方向27上的终端位置时，使击入推杆13移回到其初始位置22。
如图2所示，驱动飞轮32两体式地构造并且具有一个第一部件，第一部件构成一个钢制的基体38。其中，该基体38包括驱动飞轮32的一个轮毂42和一个环形的外壳体41。所述钢具有约7g/cm3至约8.4g/cm3的密度。此外，驱动飞轮32还具有一个定位在设置于轮毂42和外壳体41之间的空隙40里面的、附加体39形式的第二部件。该附加体39由一种其密度大于基体材料的密度的材料组成。在图2中所示的示例中，呈环形构造的附加体39由铅制成，它依纯度的不同而具有约11g/cm3至11.4g/em3的密度。代替铅，也可以使用具有类似高密度的类似材料。
在图3中所示的驱动飞轮32与在图2所示的驱动飞轮的不同之处仅仅在于，附加体39与基体38同轴地设置在支承轴34上，而不嵌入到基体38本身里面。
与相同尺寸的已知驱动飞轮相比，通过按照本发明的驱动飞轮32的构造设计，在不提高转速的情况下，可以使驱动飞轮储存更大的动能。
权利要求
1.用于固定件的电动的击入安装设备，具有一个用于一可移位地支承于导向装置(12)中的击入推杆(13)的驱动装置(30)，所述击入推杆具有至少一个可通过一电机(31)进行旋转的驱动飞轮(32)，所述驱动飞轮包括至少一个第一部件和一个第二部件，其中，第一部件构成至少一个圆周设置的外壳体(41)，其特征在于，所述第一部件是一种选自钢和铁合金的金属，而所述第二部件是一种密度比第一部件密度更大的材料。
2.如权利要求1所述的击入安装设备，其特征在于，所述第二部件的密度比第一部件的密度至少大1g/cm3。
3.如权利要求1或2所述的击入安装设备，其特征在于，所述第一部件是一种密度为7g/cm3至8.4g/cm3的钢，而所述第二部件是一种密度大于8.5g/cm3的材料。
4.如权利要求1至3中任一项所述的击入安装设备，其特征在于，所述第二部件是一种选自铅、铜、镍、锡和银的金属。
5.如权利要求1至3中任一项所述的击入安装设备，其特征在于，所述第二部件是一种由铅、铜、镍、锡、锌、银和汞中的至少两种金属组成的合金。
6.如权利要求1至5中任一项所述的击入安装设备，其特征在于，所述第一部件构成一基体(38)，此基体带有所述外壳体(41)和一个轮毂(42)。
7.如权利要求1至4中任一项所述的击入安装设备，其特征在于，所述第二部件构成为附加体(39)，此附加体设置在基体(38)中的至少一个旋转对称的空隙(40)里面。
8.如权利要求1至4中任一项所述的击入安装设备，其特征在于，所述第二部件构成为附加体(39)，此附加体与基体(38)一起支承在一个支承轴(34)上。
全文摘要
本发明涉及一种用于固定件(60)的电动的击入安装设备(10)，具有一个用于一可移位地支承于导向装置(12)中的击入推杆(13)的驱动装置(30)，所述击入推杆具有至少一个可通过一电机(31)进行旋转的驱动飞轮(32)。所述驱动飞轮(32)包括至少一个第一部件和一个第二部件，其中，驱动飞轮(32)的一个圆周设置的外壳体(41)由所述第一部件构成。在此，所述第一部件是一种钢或一种铁合金，而所述第二部件是一种密度比第一部件密度更大的材料。
文档编号B25C1/06GK1868686SQ20061008503
公开日2006年11月29日 申请日期2006年5月22日 优先权日2005年5月23日
发明者S·乌尔里希 申请人:希尔蒂股份公司