专利名称：车辆火花塞拆卸装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关于一种车辆火花塞拆卸装置。
背景技术：
车辆的引擎1结构，请参阅图1，其是在引擎1的旁侧设一传动箱2，传动箱2的内设以无级变速系统3，当混合汽油及空气的油气输入引擎1后，即由点火装置(火花塞)11点火令油气燃爆，而来推动活塞12作往复运动，并带动与其连结的曲轴13，曲轴的一侧连接发电机15，曲轴13的另一侧则以轴(主动轴)14伸入传动箱2内部与无级变速系统3连结，而经无级变速系统3带动后轮的旋转，后轮再带动前轮同步旋转，以达到行进的目的，该无级变速系统3是在轴14上设置滑动盘31，滑动盘31的左侧固设一驱动盘32，并在滑动盘31的右侧利用一限位板33来限制一滚珠34定位，而在滑动盘31与驱动盘32间套设一传动皮带35，传动皮带35的另端则套设于相对侧的被动盘36，而被动盘36是套设在被动轴37上，该被动轴37是被传动箱2的支承机构23所支承，该支承机构23内设有轴承231，而可使被动轴37得以自由的转动；被动轴37与一最终齿轮组38连结，当曲轴13的轴14被活塞12所带动旋转后，滑动盘31及驱动盘32即被驱动旋转，在骑士加大油门时，则轴14的转速即提高，滚珠34受到离心力的影响而向上升，因为滚珠34的右侧受到限位板33的限制，以致于滚珠34的上升移位就推抵滑动盘31向左侧横向移位，而使滑动盘31与驱动盘32二者之间距变小，套设于其间的传动皮带35也被迫上移，而令传动皮带35转动的圆周加大，故另侧端被动盘36的转速因而加快，来驱动后轮作较高速的旋转，以达到加速及行进的目的。因此火花塞11是否能正常的运作，是关系到引擎1的正常运转，因此车辆业者皆会于售车时，随车附有火花塞11的拆卸装置4，以供驾驶人随时可检修火花塞11之用，藉此以维持引擎1的正常运作。
请配合参阅图2，习用的拆卸装置4为一中空的套筒，于该拆卸装置4的下端具有内部成多角形的套合部41，拆卸装置4上端设有二组相对应穿孔421的转动部42，藉此可藉由套合部41套设在火花塞11上，再利用一转杆43贯穿转动部42的穿孔421上，藉由转杆43来令拆卸装置4转动，进而来将火花塞11自引擎1上拆卸，来作进行火花塞11检修的工作，习用的拆卸装置4固然可达到火花塞11的拆卸目的。但，习用拆除装置4其是成一长筒状，故具有一定的长度，当火花塞11周围设有其它的设备或装置时，习用拆卸装置4将无法伸入到火花塞11的上方，来顺利的套设在火花塞11上，并做拆卸的动作。
于是，有业者开发出如图3、4所示的另一种拆卸装置5，该拆卸装置5包括有一套筒51、一转杆52及插销53，该套筒51是中空的筒体，其下端内部是多角形的套合部511，套筒51的上端处由端头向下开设一对相对应的嵌合槽512，并于嵌合槽512的另一侧设有一相对应的槽形滑孔513，该转杆52的一端为转动部521，另一端成扁平状的连接部522，该连结部522上设有贯穿的连接孔523，该连接孔523与滑孔513相对应，藉此、可藉由插销53将转杆52销接在套筒51上。此种习用的拆卸装置5，藉由插销53可在滑孔513上滑动，再藉由嵌合槽512来供转杆52的嵌入，藉此可令转杆52与套筒51成垂直方式的连结，进而来缩短拆卸装置5的高度，使拆卸装置5伸入引擎1时得以减少干扰发生，而能顺利的将套筒51的套合部511套在火花塞11上，再藉由转动转杆52来令火花塞11松动及拆卸。但，上述另一习用的拆卸装置5在使用时，由于火花塞11是以非常紧迫的方式螺入引擎1中，是以火花塞11要被打开及拆卸，须要极大扭力才能令火花塞11松开，然而该拆卸装置5其转杆52与套筒51的支撑点，只有转杆52的连接部522的前端与嵌合槽512的一侧边所形成的第一支撑点A，以及插销53与连接孔523所形成的第二支撑点B两个支撑点而已，因此常常会造成第一支撑点A的下方产生龟裂，进而使拆卸装置5损坏，而不勘使用。另该利，拆卸装置5其槽形滑孔513是与套筒51成轴向延伸，因为也常造成转杆52的定位不易，进而造成拆卸装置5使用上的不便。习用上述二种的火花塞11的拆卸装置4、5皆有其缺失存在，是以如何能提供一种可有效改善习用缺失的火花塞拆卸装置，实为车辆业者极待解决的一大课题。
实用新型内容本实用新型的主要目的，在于提供一种车辆火花塞拆卸装置，该拆卸装置主要包括有一套筒、一转杆及一插销，令转杆与套筒有一稳定的连接定位，藉此来令套筒与转杆形成至少三个支撑点，可使火花塞拆卸装置不易开裂，可提高使用寿命。
本实用新型的一种车辆火花塞拆卸装置，该拆卸装置包括有一套筒，该套筒下端具有套合部，该套筒上端设有一对成相对应状的嵌合槽，另于该嵌合槽的二侧分别设有一穿孔；一转杆，该转杆的一端为转动部，另一端为连接部，该连接部上设有连接孔；以及一插销，该插销是插设于该套筒的穿孔与转杆的连接孔之间，其特征在于该转杆的连接部是呈扁平状，该连接部的长度是大于套筒二嵌合槽间的宽度，藉由当转杆与套筒成垂直连接时，转杆的连接部的前端与后端恰位于二嵌合槽上，藉此来令套筒与转杆形成至少三个支撑点。
本实用新型的车辆火花塞拆卸装置，该拆卸装置主要包括有一套筒、一转杆及一插销，本实用新型可令转杆与套筒有一稳定的连接定位，藉此来令套筒与转杆形成至少三个支撑点，可使火花塞拆卸装置使用方便，不易开裂，可提高使用寿命。
图1是引擎的剖视示意图。
图2是习用火花塞拆卸装置立体图。
图3是另一习用火花塞拆卸装置分解图。
图4是另一习用火花塞拆卸装置实施示意图。
图5是本实用新型的结构分解图。
图6是本实用新型的实施状态示意图。
图7是本实用新型的另一实施状态示意图。
具体实施方式
为能更易于了解本实用新型的结构及所能达成的功效，兹配合图式说明如下首先，请参阅图5所示，本实用新型的火花塞拆卸装置6，该拆卸装置6主要包括有一套筒7、一转杆8及一插销9。
该套筒7为一中空状的筒状体，套筒7的下端是套合部71，该套合部71的内部是一多角形状，藉此得以套设在火花塞上，另该套筒7的上端设有一对成相对应状的嵌合槽72、73，该嵌合槽72、73是由套筒7的顶端向下开设，在嵌合槽72、73的二侧设有二成相对应的穿孔74、75，该穿孔74、75恰可供插销9的穿设。
该转杆8的一端为设有数个穿孔811的转动部81，其另一端是成扁平状的连接部82，该连接部82上设有连接孔821，该连接孔821是一圆形孔，连接部82的长度a与宽度b皆大于二嵌合槽72、73之间的宽度。
本实用新型主要如图5、6所示，藉由插销9穿过套筒7的穿孔74、75，以及转杆8的连接孔821，来令转杆8的连接部82设置于套筒7的嵌合槽72、73内定位，藉此转杆8可以插销9为转动中心，在套筒7的嵌合槽72、73上作至少90度以上的摆动，而可令转杆8与套筒7可作垂直的连接，藉此来降低本实用新型拆卸装置6的高度，以利本实用新型拆卸装置6伸入引擎时，可减少干扰的产生，进而可便利拆卸装置6做拆卸火花塞的动作，当转杆8与套筒7成垂直状时，该转杆8的连接部82的前端恰置于嵌合槽72上，而该转杆8的连接部82的后端恰置于嵌合槽73上，如图6所示，当然也可做反向的使用，此时该转杆8的连接部82的前端恰置于嵌合槽73上，而该转杆8的连接部82的后端恰置于嵌合槽72上，同样皆可转动转杆8来带动套筒7，来令火花塞松弛及拆卸，另转杆8的转动部81的穿孔811可供驾驶人使用手工具，来穿设穿孔811内以利于施力来拆卸火花塞。
另请参阅图7所示，在一些场合中，转杆8与套筒7可以直线连接方式来拆卸火花塞时，藉由转杆8的连接部82的宽度大于套筒7二嵌合槽72.73之间的宽度，藉此可令转杆8的连接部82恰可置于二嵌合槽72.73上，进而可形成三个支撑点C、D、E，能藉由上述所转杆8与套筒7所形成的三个支撑点，藉此当转动转杆8在作火花塞拆卸动作时，为松弛火花塞的强大扭力，可被该三个支撑点所分散，而不会将所有扭力集中在单一的嵌合槽72、73上，进而造成套筒7的龟裂，藉此可提升火花塞拆卸装置6的使用功效。
本实用新型的功效在于，藉由上述拆卸装置6的结构，来使转杆8与套筒7至少形成三个支撑点C、D、E，该第一支撑点C是由转杆8的连接部的前端与嵌合槽72所构成，该第二支撑点D是由转杆8的连接部82的的连接孔821与插销9所构成，另该第三支撑点E则由转杆8的连接部82的后端与嵌合槽73所构成，藉由上述所转杆8与套筒7所形成的三个支撑点，藉此当转动转杆8来作火花塞拆卸动作时，为松弛火花塞的强大扭力，可被该三个支撑点所分散，而不会将所有扭力集中在单一的嵌合槽72、73上，进而造成套筒7的龟裂，同时藉由连接孔821是一圆形孔，可令套筒7与转杆8能有一稳定的定位，藉此可提升火花塞拆卸装置6的使用功效。
主要组件符号说明1引擎 11点火装置 12活塞13曲轴 14轴15发电机2传动箱 21外盖 211支承机构22右侧底端 221支承机构23支承机构 231轴承3皮带变速机构 31滑动盘32驱动盘33限位板34滚珠35传动皮带 36被动盘37被动轴38最终齿轮组4拆卸装置 41套合部42转动部421穿孔 43转杆5拆卸装置 51套筒 511套合部512嵌合槽 513槽形滑孔52转杆 521转动部522连接部 523连接孔
6拆卸装置7套筒 71套合部 72、73嵌合槽74、75穿孔8转杆 81转动部 811穿孔82连接部 821连接孔9插销A、B、C、D、E支撑点 a连接部82的长度 b连接部82的宽度
权利要求1.一种车辆火花塞拆卸装置，该拆卸装置包括有一套筒，该套筒下端具有套合部，该套筒上端设有一对成相对应状的嵌合槽，另于该嵌合槽的二侧分别设有一穿孔；一转杆，该转杆的一端为转动部，另一端为连接部，该连接部上设有连接孔；以及一插销，该插销是插设于该套筒的穿孔与转杆的连接孔之间，其特征在于该转杆的连接部是呈扁平状，该连接部的长度是大于套筒二嵌合槽间的宽度，转杆的连接部的前端与后端恰位于二嵌合槽上。
2.如权利要求1所述的车辆火花塞拆卸装置，其特征在于该套筒上的穿孔是一圆形孔。
3.如权利要求1所述的车辆火花塞拆卸装置，其特征在于该连接部的宽度大于该套筒二嵌合槽间的宽度。
专利摘要本实用新型是有关于一种车辆火花塞拆卸装置，该拆卸装置主要包括有一套筒、一转杆及一插销，该套筒下端具有套合部，其上端设有一对成相对应状的嵌合槽，另于嵌合槽的二侧设有一对穿孔；该转杆的一端为转动部，另一端为连接部，该连接部上设有连接孔；该插销是插设于套筒的穿孔与转杆的连接孔之间，其主要在于；该转杆的连接部是成扁平状，该连接部的长度与宽度皆大于套筒二嵌合槽间的宽度，藉由当转杆与套筒成垂直连接时，转杆的连接部的前端与后端恰位于二嵌合槽上，使套筒与转杆形成至少三个支撑点，藉此可提升火花塞拆卸装置的使用功效。
文档编号B25G1/00GK2912921SQ20062000667
公开日2007年6月20日 申请日期2006年3月30日 优先权日2006年3月30日
发明者蓝子荣 申请人:光阳工业股份有限公司