专利名称：碎窗器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种公交车上预防突发事件逃生所用的碎窗器。
背景技术：
目前，公交车、地铁为了适应空调系统以及密闭性的需要大都采用密封的车体系 统，所以窗体的设计根据密封的需要也大都为密封的结构。这样的窗体结构一般需要配置 一个或几个碎窗所使用的小锤子，以供乘客在公交车、列车、地铁发生突发事件的时候，用 小锤子砸碎玻璃逃生使用。但在通常的情况下，小锤子只是放置在车内，很容易丢失，所以 使有些公交车在失火的情况下，乘客无法找到小锤子进行砸窗逃生。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种碎窗器，可以使公交车、列车、地铁遇到突发事件的 时候，乘客利用其进行逃生使用，并且具有防盗作用。 本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现 —种碎窗器，包括底座、支撑侧板、紧急扳手、击针，所述紧急扳手安装在底座上，
支撑侧板支撑在底座和紧急扳手之间，在底座的前端设有底板，所述击针安装在内芯的内
部，并在内芯的内部设有弹簧顶紧击针，击针的头部为尖端，击针通过锁销固定在内芯的内
部，所述内芯通过另一个锁销与紧急扳手连接，紧急扳手与底座之间通过保险锁结构连接。
内芯有斜形开槽，底座开有倒L形槽，锁销横穿斜形开槽和倒L形槽之间，内芯斜形开槽受
压向下运动，推动锁销横向运动至倒L形槽横边缘时，解锁锁销使击针撞击玻璃。 使用时，搬动紧急手柄，通过搬动手柄，使手柄后面的凸起部分形成一定的角度，
通过弹簧的挤压，迅速解锁锁销使击针撞击玻璃，玻璃受力点所承受的压强很大，不需要通
过人力即可实现击碎玻璃进行逃生。整个装置的整体外形设计美观醒目，结构简单易于使
用，乘客在遇到意外情况时可以在短时间内了解并掌握本装置的使用方法。
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型实施例所述的碎窗器的结构图。
图中 1、底座；2、支撑侧板；3、紧急扳手；4、击针；5、底板；6、内芯；7、弹簧；8、锁销；9保
险锁结构。
具体实施方式如图l-2所示，本实用新型实施例所述的碎窗器，包括底座1、支撑侧板2、紧急扳 手3、击针4，所述紧急扳手3安装在底座1上，支撑侧板2支撑在底座1和紧急扳手3之间， 在底座1的前端设有底板5，所述击针4安装在内芯6的内部，并在内芯6的内部设有弹簧7顶紧击针4，击针4的头部为尖端，击针4通过锁销8固定在内芯6的内部，所述内芯6通 过另一个锁销8与紧急扳手3连接，紧急扳手3与底座1之间通过保险锁结构9连接。 使用时，搬动紧急手柄，通过搬动手柄，使手柄后面的凸起部分形成一定的角度， 通过弹簧的挤压，迅速解锁锁销使击针撞击玻璃，玻璃受力点所承受的压强很大，不需要通 过人力即可实现击碎玻璃进行逃生。整个装置的整体外形设计美观醒目，结构简单易于使 用，乘客在遇到意外情况时可以在短时间内了解并掌握本装置的使用方法。
权利要求一种碎窗器，包括底座、支撑侧板、紧急扳手、击针，所述紧急扳手安装在底座上，支撑侧板支撑在底座和紧急扳手之间，在底座的前端设有底板，其特征在于，所述击针安装在内芯的内部，并在内芯的内部设有弹簧顶紧击针，击针的头部为尖端，所述内芯通过另一个锁销与紧急扳手连接。
2. 根据权利要求1所述的碎窗器，其特征在于，击针通过锁销固定在内芯的内部。
3. 根据权利要求2所述的碎窗器，其特征在于，紧急扳手与底座之间通过保险锁结构 连接。
4. 根据权利要求2所述的碎窗器，其特征在于，内芯有斜形开槽，底座开有倒L形槽， 锁销横穿斜形开槽和倒L形槽之间，内芯斜形开槽受压向下运动，推动锁销横向运动至倒L 形槽横边缘时，解锁锁销使击针撞击玻璃。
专利摘要一种碎窗器，包括底座、支撑侧板、紧急扳手、击针，所述紧急扳手安装在底座上，支撑侧板支撑在底座和紧急扳手之间，在底座的前端设有底板，所述击针安装在内芯的内部，并在内芯的内部设有弹簧顶紧击针，击针的头部为尖端，击针通过锁销固定在内芯的内部，所述内芯通过另一个锁销与紧急扳手连接，紧急扳手与底座之间通过保险锁结构连接。使用时，搬动紧急手柄，通过搬动手柄，使手柄后面的凸起部分形成一定的角度，通过弹簧的挤压，迅速解锁锁销使击针撞击玻璃，玻璃受力点所承受的压强很大，不需要通过人力即可实现击碎玻璃进行逃生。整个装置的整体外形设计美观醒目，结构简单易于使用，乘客在遇到意外情况时可以在短时间内了解并掌握本装置的使用方法。
文档编号B25D1/16GK201472288SQ20092017524
公开日2010年5月19日 申请日期2009年9月2日 优先权日2009年9月2日
发明者孙长盛 申请人:孙长盛