铁路货车主管快装接头扳手的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于铁路货车主管快修工具【技术领域】，为了解决更换、处理主管快装接头故障时，存在的工作效率低和不便于操作的技术问题，提供了一种铁路货车主管快装接头扳手。包括开设有套口的套头，与套头固定连接的手柄，设于套头端部的套齿，套头外部为240°的圆弧，内部为底部敞口的正六边形；所述手柄为3个，在套头外部间隔设置；所述套齿与套头内部形成的内角α为120°。本实用新型解决了现阶段现场检车员对铁路货车主管快装接头更换操作时不方便、费力的问题，减轻了劳动强度，同时能在快速情况下处理主管漏风、更换快装接头等。本实用新型具有操作简单，使用方便、工作效率高的特点。
【专利说明】铁路货车主管快装接头扳手
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路货车主管快修工具【技术领域】，具体涉及一种铁路货车主管快装接头板手。
【背景技术】
[0002]铁路货物列车中主管快装接头处易产生故障，在列车队中对主管快装接头故障使用管钳进行处理；由于管钳体积大在主管与地板有限的空间内操作时，活动范围极小，不便于操作；所以现场作业人员对主管快装接头处故障进行简单处理，会有对故障处理不彻底的情况发生。而且在冬季快装接头漏风故障经常发生，现在技检货物列车主要是编组为102辆万吨列车，当故障较多时现场检车员使用管钳进行处理，效率低，工作量大，从而影响对列车的技术检查。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了解决更换、处理主管快装接头故障时，存在的工作效率低和不便于操作的技术问题，提供了一种铁路货车主管快装接头扳手。
[0004]本实用新型由以下技术方案实现的:一种铁路货车主管快装接头扳手，包括开设有套口的套头，与套头固定连接的手柄，设于套头端部的套齿，套头外部为240°的圆弧，内部为底部敞口的正六边形；所述手柄为3个，在套头外部间隔设置；所述套齿与套头内部形成的内角α为120°。
[0005]手柄与套头为一体，套头内部为底部敞口的正六边形，与快装接头匹配；套口与主管直径匹配，可以直接穿过主管；套齿主要是保证能卡在主管快装接头上，以防脱出。将扳手通过套口方向穿过主管，使主管处于扳手套头内部；扳手沿主管向快装接头处移动，保证套头内部的内六角与快装接头的加紧螺母匹配，此时扳手与快装接头配合，沿圆周方向转动扳手，使快装接头随着转动。
[0006]与现有技术相比，本实用新型解决了现阶段现场检车员对铁路货车主管快装接头更换操作时不方便、费力的问题，减轻了劳动强度，同时能在快速情况下处理主管漏风、更换快装接头等。本实用新型具有操作简单，使用方便、工作效率高的特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的安装示意图；图3是本实用新型的使用示意图。
[0008]图中:1_手柄；2-套头；3-套口 ；4-套齿；α-内角；5_主管；6_加紧螺母。【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0010]如图1所示，一种铁路货车主管快装接头扳手，包括开设有套口 3的套头2，与套头2固定连接的手柄1，设于套头2端部的套齿4，套头2外部为240°的圆弧，内部为底部敞口的正六边形；所述手柄I为3个，在套头外部间隔设置；所述套齿4与套头2内部形成的内角α为120°。
[0011]手柄与套头为一体，套头内部为底部敞口的正六边形，与快装接头匹配；套口与主管直径匹配，可以直接穿过主管；套齿主要是保证能卡在主管快装接头上，以防脱出。
[0012]如图2、图3所示，将扳手通过套口方向穿过主管，使主管处于扳手套头内部；扳手沿主管向快装接头处移动，保证套头内部的内六角与快装接头的加紧螺母匹配，此时扳手与快装接头配合，沿圆周方向转动扳手，使快装接头随着转动。
【权利要求】
1.一种铁路货车主管快装接头扳手，包括开设有套口(3)的套头(2)，与套头(2)固定连接的手柄(1)，设于套头(2)端部的套齿(4)，其特征在于:套头(2)外部为240°的圆弧，内部为底部敞口的正六边形；所述手柄(I)为3个，在套头(2)外部间隔设置；所述套齿(4)与套头(2)内部形成的内角α为120°。
【文档编号】B25B13/50GK203636717SQ201320810787
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月11日 优先权日:2013年12月11日
【发明者】范海涛, 李建光, 谢明德, 张志增 申请人:中铁三局集团有限公司