用于车辆的传动轴的辅助安装工具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于车辆的传动轴的辅助安装工具。所述用于车辆的传动轴的辅助安装工具包括卡合部，所述卡合部适于卡合在所述车辆的减速器的输入轴的法兰上；握持部，所述握持部与所述卡合部相连以通过扳动所述握持部旋转所述输入轴。根据本实用新型实施例的用于车辆的传动轴的辅助安装工具，操作省力，可提高传动轴与减速器的组装效率且可降低操作人员的劳动负荷。
【专利说明】用于车辆的传动轴的辅助安装工具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种用于车辆的传动轴的辅助安装工具。
【背景技术】
[0002]相关技术中，车辆的传动轴安装效率低，影响整车装配效率，且劳动强度大。实用新型内容
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种省力、可提高装配效率且可降低操作人员劳动负荷的用于车辆的传动轴的辅助安装工具。
[0004]为了实现上述目的，根据本实用新型提出一种用于车辆的传动轴的辅助安装工具。所述用于车辆的传动轴的辅助安装工具包括:卡合部，所述卡合部适于卡合在所述车辆的减速器的输入轴的法兰上；握持部，所述握持部与所述卡合部相连以通过扳动所述握持部旋转所述输入轴。
[0005]根据本实用新型的用于车辆的传动轴的辅助安装工具，具有所述卡合部和所述握持部，通过所述卡合部卡合减速器的输入轴的所述法兰，然后通过所述握持部扳动输入轴旋转，使所述法兰上的所述安装孔位与传动轴安装孔对齐，从而使减速器与所述传动轴更容易地组装在一起。因此，根据本实用新型的用于车辆的传动轴的辅助安装工具具有省力、组装效率高且可减轻操作人员的劳动负荷等优点。
[0006]另外，根据本实用新型上述的用于车辆的传动轴的辅助安装工具还可以具有如下附加的技术特征:
[0007]所述卡合部上构造有与所述输入轴适配的开口，所述开口略大于所述输入轴的直径。由此，用于车辆的传动轴的辅助安装工具使用更方便。
[0008]所述卡合部上设有限位部，所述限位部适于在所述输入轴旋转时与所述法兰的一部分抵接。由此可以使所述用于车辆的传动轴的辅助安装工具牢固地卡合在所述法兰上，以便通过所述握持部扳动输入轴旋转。
[0009]所述限位部上设有防滑部。由此，可以防止出现所述用于车辆的传动轴的辅助安装工具脱出所述法兰的现象，还可以在扳动所述用于车辆的传动轴的辅助安装工具时避免出现因打滑而影响装配效率的现象。
[0010]所述限位部包括第一限位凸起和第二限位凸起，所述第一限位凸起和所述第二限位凸起分别设在所述开口处，所述法兰上设有至少两个凸耳，所述第一限位凸起与其中一个所述凸耳抵接，所述第二限位凸起与另一个所述凸耳抵接。这样，在通过所述握持部扳动输入轴旋转时，可以使所述用于车辆的传动轴的辅助安装工具牢固地卡合在所述法兰上，且可以将施加到所述握持部上的力更好地传导到输入轴上。
[0011]可选地，所述防滑部为防滑凹槽或防滑套。[0012]所述用于车辆的传动轴的辅助安装工具还包括:避让部，所述避让部设在所述卡合部上且适于与所述法兰的远离所述传动轴的端面抵接。由此，可以避免打入安装螺栓时，安装螺栓与所述用于车辆的传动轴的辅助安装工具发生干涉。
[0013]所述避让部形成为从所述卡合部的朝向所述法兰的端面向所述法兰的远离所述传动轴的端面延伸的避让凸台。
[0014]所述避让部位为多个，且多个所述避让部沿所述卡合部的周向均匀布置在所述卡合部上。
[0015]所述握持部形成为板状且从所述卡合部向远离所述传动轴的方向延伸，从而增加力矩，使操作人员通过扳动所述握持部旋转输入轴时能更省力，进一步减轻操作人员的劳动负荷。
[0016]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0018]图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的传动轴辅助安装工具的结构示意图；
[0019]图2是根据本实用新型实施例的用于车辆的传动轴辅助安装工具使用时的一个视角的结构示意图，图中示出了法兰；
[0020]图3是根据本实用新型实施例的用于车辆的传动轴辅助安装工具使用时的另一个视角的结构示意图，图中示出了法兰；
[0021]图4是根据本实用新型实施例的用于车辆的传动轴辅助安装工具使用时的结构示意图，图中示出了法兰和传动轴。
[0022]附图标记说明:
[0023]用于车辆的传动轴2的辅助安装工具1、卡合部11、开口 111、握持部12、限位部13、第一限位凸起131、第二限位凸起132、防滑部14、避让部15、传动轴2、法兰3、安装孔位31、凸耳32、突出棱线33
【具体实施方式】
[0024]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0025]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“周向”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0028]下面参照图1-图4描述根据本实用新型实施例的用于车辆的传动轴2的辅助安装工具I。如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的传动轴2的辅助安装工具I包括卡合部11和握持部12。卡合部11适于卡合在车辆的减速器的输入轴的法兰3上，握持部12与卡合部11相连以通过扳动握持部12旋转所述输入轴。
[0029]在车辆的组装过程中，为了将减速器的输入轴与传动轴2组装在一起，可以将卡合部11卡合在输入轴的法兰3上，然后握住握持部12，施加可以扳动输入轴旋转的力，使法兰3上的安装孔位31与传动轴安装孔对齐，然后在打入安装螺栓完成传动轴2与减速器输入轴的装配。
[0030]具体地，可以根据输入轴与传动轴2的相对位置，顺时针或者逆时针旋转输入轴以方便法兰3上的安装孔位31与传动轴安装孔对齐。
[0031]可以理解的是，传动轴2的重量较重，转动传动轴2比较费力，而转动减速器的输入轴相对轻松。根据本实用新型实施例的用于车辆的传动轴22的辅助安装工具1，具有卡合部11和握持部12，通过卡合部11卡合减速器的输入轴的法兰3，然后通过握持部12扳动输入轴旋转，使法兰3上的安装孔位31与传动轴安装孔对齐，从而使减速器与传动轴2更容易地组装在一起。因此，根据本实用新型的用于车辆的传动轴2的辅助安装工具I具有省力、组装效率高且可减轻操作人员的劳动负荷等优点。
[0032]如图1所示，卡合部11上可以构造有与输入轴适配的开口 111，开口 111可以略大于输入轴的直径，从而使用于车辆的传动轴22的辅助安装工具I使用更方便。需要理解的是，“开口 111可以略大于输入轴的直径”是指，开口 111的宽度需要满足两个条件，一个是开口 111的宽度可以实现用于车辆的传动轴22的辅助安装工具I能轻松卡入输入轴或在装配完毕后可以方便地从输入轴取下；另一个是，开口 111的宽度还能够满足卡合部11与法兰3卡合牢靠的要求。
[0033]如图1-图4所示，卡合部11上可以设有限位部13，限位部13适于在输入轴旋转时与法兰3的一部分抵接。由此可以使用于车辆的传动轴22的辅助安装工具I牢固地卡合在法兰3上，以便通过握持部12扳动输入轴旋转。也就是说，限位部13可以限制用于车辆的传动轴2的辅助安装工具I与法兰3之间的相对运动。
[0034]在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，限位部13可以包括第一限位凸起131和第二限位凸起132。第一限位凸起131和第二限位凸起132可以分别设在开口 111处，法兰3上可以设有至少两个凸耳32，第一限位凸起131与其中一个凸耳32抵接，第二限位凸起132与另一个凸耳32抵接。
[0035]换言之，第一限位凸起131和第二限位凸起132可以间隔开且分别抵接在法兰3的两个凸耳32上，从而在通过握持部12扳动输入轴旋转时，可以使用于车辆的传动轴2的辅助安装工具I牢固地卡合在法兰3上，且可以将施加到握持部12上的力更好地传导到输入轴上。
[0036]在本实用新型的一个具体示例中，如图2和图3所示，法兰3可以具有三个凸耳32。
[0037]进一步地，限位部13上可以设有防滑部14，从而可以使用于车辆的传动轴2的辅助安装工具I更牢固地卡合在法兰3上，防止出现用于车辆的传动轴2的辅助安装工具I脱出法兰3的现象，还可以在扳动用于车辆的传动轴2的辅助安装工具I时避免出现因打滑而影响装配效率的现象。
[0038]在本实用新型的一个可选的实施例中，如图2所示，防滑部14可以为防滑凹槽。法兰3上的一部分可以具有突出棱线33，突出棱线33可以卡合在防滑凹槽内。
[0039]在本实用新型的另一个可选的实施例中，防滑部14可以为防滑套。防滑套可以套设限位部13上，防滑套的外周面上可以设置防滑纹路。进一步可选地，防滑套可以为橡胶防滑套。
[0040]用于车辆的传动轴2的辅助安装工具I还可以包括避让部15。避让部15可以设在卡合部11上，且避让部15适于与法兰3的远离传动轴2的端面抵接，这样，通过避让部15与法兰3的远离传动轴2的端面抵接，可以使卡合部11的朝向法兰3的端面与法兰3的远离传动轴2的端面之间间隔开一定距离，从而可以避免打入安装螺栓时，安装螺栓与用于车辆的传动轴2的辅助安装工具I发生干涉。
[0041]在如图1所示的一个具体示例中，避让部15可以形成为从卡合部11的朝向法兰3的端面向法兰3的远离传动轴2的端面延伸的避让凸台。可选地，避让凸台可以为弧形，从而使避让部15与法兰3的接触面积更大，支撑效果更好。
[0042]进一步地，避让部15可以为多个，且多个避让部15可以沿卡合部11的周向均匀布置在卡合部11上，从而使避让部15与法兰3的接触点更多，受力更均匀，进一步避免螺栓与卡合部11发生干涉。
[0043]如图1-图3所示，握持部12可以形成为板状且从卡合部11向远离传动轴2的方向延伸，从而增加力矩，使操作人员通过扳动握持部12旋转输入轴时能更省力，进一步减轻操作人员的劳动负荷。
[0044]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0045]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【权利要求】
1.一种用于车辆的传动轴的辅助安装工具，其特征在于，包括: 卡合部，所述卡合部适于卡合在所述车辆的减速器的输入轴的法兰上； 握持部，所述握持部与所述卡合部相连以通过扳动所述握持部旋转所述输入轴。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的传动轴的辅助安装工具，其特征在于，所述卡合部上构造有与所述输入轴适配的开口，所述开口略大于所述输入轴的直径。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的传动轴的辅助安装工具，其特征在于，所述卡合部上设有限位部，所述限位部适于在所述输入轴旋转时与所述法兰的一部分抵接。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的传动轴的辅助安装工具，其特征在于，所述限位部上设有防滑部。
5.根据权利要求3所述的用于车辆的传动轴的辅助安装工具，其特征在于， 所述限位部包括第一限位凸起和第二限位凸起，所述第一限位凸起和所述第二限位凸起分别设在所述开口处，所述法兰上设有至少两个凸耳，所述第一限位凸起与其中一个所述凸耳抵接，所述第二限位凸起与另一个所述凸耳抵接。
6.根据权利要求4所述的用于车辆的传动轴的辅助安装工具，其特征在于，所述防滑部为防滑凹槽或防滑套。
7.根据权利要求1所述的用于车辆的传动轴的辅助安装工具，其特征在于，还包括:避让部，所述避让部设在所述卡合部上且适于与所述法兰的远离所述传动轴的端面抵接。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的传动轴的辅助安装工具，其特征在于，所述避让部形成为从所述卡合部的朝向所述法兰的端面向所述法兰的远离所述传动轴的端面延伸的避让凸台。
9.根据权利要求7所述的用于车辆的传动轴的辅助安装工具，其特征在于，所述避让部位为多个，且多个所述避让部沿所述卡合部的周向均匀布置在所述卡合部上。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的传动轴的辅助安装工具，其特征在于，所述握持部形成为板状且从所述卡合部向远离所述传动轴的方向延伸。
【文档编号】B25B27/00GK203650392SQ201320830708
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月16日 优先权日:2013年12月16日
【发明者】李学明 申请人:北汽福田汽车股份有限公司