汽车空调活动套接头压合模具的制作方法
【专利摘要】汽车空调活动套接头压合模具，它由压块（1）和橡胶环块（2）组成，橡胶环块（2）上成型有插榫（21）和环块开口（22），八个压块（1）的下部成型有插槽（13），插榫（21）插套在插槽（13）中，每个压块（1）为弧形块，每个压块（1）具有外弧面（1a）和内弧面（1b），内弧面（1b）上由下至上依次成型有三个分别对着活动套接头（A1）的三个凹凸状环槽（A11）的环槽压齿（11）和一个对着的活动套接头（A1）的带齿凹环槽（A12）的防转防滑压齿（12），外弧面（1a）为一个由下向上渐次向外倾斜的弧面。它能将汽车空调胶管和活动套接头快速压合在一起，操作简单，能连续重复使用，压合效果好。
【专利说明】汽车空调活动套接头压合模具【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车空调【技术领域】，更具体地说涉及将汽车空调啤管与活动套接头压合在一起所用的模具。
【背景技术】
[0002]现有啤管压合模具的压块有三格压齿，此模具压合汽车空调啤管时，压合力不足时啤管接头容易旋转泄露，压合力大时容易损坏管壁和接头，使接头产生屈服变形。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种汽车空调活动套接头压合模具，它能将汽车空调啤管和活动套接头快速压合在一起，操作简单，能连续重复使用，压合效果好。
[0004]本实用新型的技术解决措施如下:
[0005]汽车空调 活动套接头压合模具，它由压块和橡胶环块组成，橡胶环块上成型有插榫和环块开口，八个压块的下部成型有插槽，插榫插套在插槽中，每个压块为弧形块，每个压块具有外弧面和内弧面，内弧面上由下至上依次成型有三个分别对着活动套接头的三个凹凸状环槽的环槽压齿和一个对着的活动套接头的带齿凹环槽的防滑压齿，外弧面为一个由下向上渐次向外倾斜的弧面。
[0006]所述每个压块的上表面和下表面均为与水平面平行的平面。
[0007]所述压块和橡胶环块组装在一起时最大直径为86~97mm,高度为47~56mm,三个环槽压齿的环槽压齿厚度均为1.8~2.5mm,防滑压齿的厚度为2~2.5mm,相邻二个环槽压齿的环槽压齿间距为5.8~7.5mm,防滑压齿与最上面那个环槽压齿的防滑环槽间距为 7.8 ~8mm。
[0008]本实用新型的有益效果在于:
[0009]1、它能将汽车空调啤管和活动套接头快速压合在一起，操作简单，能连续重复使用，压合效果好。
[0010]2、防滑压齿对着的活动套接头的深坑环槽，使铝质套牢牢固定在活动套接头上，这样汽车空调啤管不易转动泄露，其它三个即可以防止铝套与接头的转动，同时又可以阻止它们的轴向滑动。凸齿分别对着活动套接头后边的三个环形凹槽中部压合，使得胶管只能发生少量的性形变形
[0011]【专利附图】
【附图说明】:
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为一个压块和橡胶环块组装在一起时的立体示意图；
[0014]图3为一个压块和橡胶环块组装在一起时的的剖视图；
[0015]图4为本实用新型工作时的结构示意图；
[0016]图5为活动套接头的立体示意图；[0017]图6为本实用新型压出来的汽车空调啤管接头的立体示意图；
[0018]图7为压块和橡胶环块组合在一起时的尺寸示意图。
[0019]图中:1、压块；11、环槽压齿；12、防滑压齿；13、插槽；la、外弧面；lb、内弧面；2、橡胶环块；21、插榫；22、环块开口。
[0020]【具体实施方式】:
[0021]实施例:见图1至7所示，汽车空调活动套接头压合模具，它由压块I和橡胶环块2组成，橡胶环块2上成型有插榫21和环块开口 22，八个压块I的下部成型有插槽13，插榫21插套在插槽13中，每个压块I为弧形块，每个压块I具有外弧面Ia和内弧面lb，内弧面Ib上由下至上依次成型有三个分别对着活动套接头Al的三个凹凸状环槽All的环槽压齿11和一个对着的活动套接头Al的带齿凹环槽A12的防转防滑压齿12，外弧面Ia为一个由下向上渐次向外倾斜的弧面。
[0022]所述每个压块I的上表面和下表面均为与水平面平行的平面。
[0023]所述压块I和橡胶环块2组装在一起时最大直径D为86?97mm，高度H为47?56mm,三个环槽压齿11的环槽压齿厚度D2均为1.8?2.5mm,防滑压齿12的厚度Dl为2?2.5mm，相邻二个环槽压齿11的环槽压齿间距S2为5.8?7.5mm,防滑压齿12与最上面那个环槽压齿11的防滑环槽间距SI为7.8?8mm。
[0024]工作原理:见图4、5所示，将活动套接头Al、汽车空调胶管A2和铝质套筒A3按图4所示那样套在一起，然后将套在一起的活动套接头Al、汽车空调胶管A2和铝质套筒A3插入本实用八个压块I形成的中空部中间，让三个凸环槽压齿11分别对着活动套接头Al的三凹个锯齿状环槽All、让防转防滑压齿12对着活动套接头Al的带齿凹环槽A12将铝质套筒A3和汽车空调胶管A2压合在活动套接头Al上，压合后形成如图6所示的汽车空调啤管接头。
[0025]压合时加压板A4压在八个压块I的上表面，八个压块I插套在支撑筒体A5上，压块A6压着加压板A4，防滑压齿12同时对着铝质套筒A3的挡圈A31，挡圈A31的内表面与带齿凹环槽A12的底表面上的卡齿A13压合在一起，这样就可以防止汽车空调胶管A2和铝质套筒A3绕活动套接头Al转动和轴向滑动，从而增强了汽车空调啤管接头的使用效果，提高了汽车空调的使用寿命。
【权利要求】
1.汽车空调活动套接头压合模具，其特征在于:它由压块(I)和橡胶环块(2)组成，橡胶环块(2)上成型有插榫(21)和环块开口(22)，八个压块(I)的下部成型有插槽(13)，插榫(21)插套在插槽(13)中，每个压块(I)为弧形块，每个压块(I)具有外弧面(Ia)和内弧面(lb)，内弧面(Ib)上由下至上依次成型有三个分别对着活动套接头(Al)的三个凹凸状环槽(All)的环槽压齿(11)和一个对着的活动套接头(Al)的带齿凹环槽(A12)的防转防滑压齿(12)，外弧面(Ia)为一个由下向上渐次向外倾斜的弧面。
2.根据权利要求1所述的汽车空调活动套接头压合模具，其特征在于:每个压块(I)的上表面和下表面均为与水平面平行的平面。
3.根据权利要求1所述的汽车空调活动套接头压合模具，其特征在于:压块(I)和橡胶环块(2)组装在一起时最大直径(D)为86?97mm，高度(H)为47?56mm，三个环槽压齿(11)的环槽压齿厚度(D2)均为1.8?2.5mm，防滑压齿(12)的厚度(Dl)为2?2.5mm，相邻二个环槽压齿(11)的环槽压齿间距(S2)为5.8?7.5mm，防滑压齿(12)与最上面那个环槽压齿(11)的防滑环槽间距(SI)为7.8?8mm。
【文档编号】B25B27/02GK203779440SQ201420164636
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年4月7日 优先权日:2014年4月7日
【发明者】王日东 申请人:王日东