一种汽车门系统紧急控制杆的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车门系统紧急控制杆，包括控制杆本体，控制杆本体包括杆身和卡尾，杆身上设有拨片，拨片设在杆身的一侧，杆身和卡尾的连接处设有连接部，连接部包括第一和第二连接体，第一与第二连接体相连接，第一与第二连接体的连接处设有凸纹，第一连接体的左右两侧均设有安装块，安装块包括第一和和第二安装块，第一和第二安装块呈相对位置设置，第一和第二安装块的整体形状为三角形；本实用新型的汽车门系统紧急控制杆，结构简单、强度高、使用寿命长，能充分满足汽车门锁开关，操作简单。
【专利说明】
一种汽车门系统紧急控制杆
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车门锁，特别涉及一种汽车门系统紧急控制杆。
【背景技术】
[0002]目前，众多汽车零部件生产企业中生产乘用车门锁大多是中外合资或外商独资企业，其配套的零件供应商大多为国外供应商，在竞争日夜激烈的市场推动下，要求乘用车门锁生产企业寻求需要在国内开发合格的供应商，可是，现有的汽车门系统紧急控制杆都是针对某一型或某一系列的门锁开发，结构相对复杂，无法以贴合门锁，使得门锁的锁紧不牢固，使用寿命短，操作麻烦。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种汽车门锁控制杆的结构形式，结构简单、强度高、使用寿命长，能充分满足汽车门锁开关，操作简单的汽车门系统紧急控制杆。
[0004]本实用新型具体技术方案如下:一种汽车门系统紧急控制杆，包括控制杆本体，所述控制杆本体包括杆身和卡尾，所述杆身上设有拨片，所述拨片设在杆身的一侧，所述杆身和卡尾的连接处设有连接部，所述连接部包括第一连接体和第二连接体，所述第一连接体与第二连接体相连接，所述第一连接体与第二连接体的连接处设有凸纹，所述第一连接体的左右两侧均设有安装块，所述安装块包括第一安装块和和第二安装块，所述第一安装块和第二安装块呈相对位置设置，所述第一安装块和第二安装块的整体形状为三角形，所述第二连接体的整体形状为圆柱体，所述第二连接体上设有安装口，所述卡尾连接在第二连接体的底端，所述卡尾的中间设有漏空部，所述漏空部上设有支撑杆，所述卡尾的正面设有卡紧块，所述卡尾的左侧设有嵌入块。
[0005]以下为本实用新型的附属技术方案。
[0006]作为优选方案，所述控制杆本体的材质为工程塑料。
[0007]作为优选方案，所述杆身内部设有加强筋。
[0008]作为优选方案，所述第一连接体和第二连接体内部均为中空。
[0009]作为优选方案，所述支撑杆包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆呈倾斜设置。
[0010]本实用新型的技术效果:本实用新型的一种汽车门系统紧急控制杆，降低了开发难度和批量生产的工艺实现难度，批量化生产的成本得以有效控制，通过对产品细节部分的局部改进，可将产品推广致其他准备进行国产化的车型和国内自主创新的车型，促进国内汽车行业的良性技术竞争和企业格局变革，资源重新分配，产品更有市场竞争力，整个设计，结构牢固、强度高、使用寿命长，能充分满足汽车门锁开关，操作简单。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型实施例的汽车门系统紧急控制杆的结构示意图。
[0012]图2是本实用新型实施例的汽车门系统紧急控制杆的另一结构示意图。
[0013]图中:控制杆本体I，杆身2，拨片3，连接部4，第一连接体41，第二连接体42，安装口421，凹纹43，卡尾5，漏空部51，卡紧块52，嵌入块53，支撑杆6，第一支撑杆61，第二支撑杆62，安装块7，第一安装块71，第二安装块72。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0015]如图1和图2所示，本实施例的一种汽车门系统紧急控制杆，包括控制杆本体I，所述控制杆本体I的材质为工程塑料，这样设置，控制杆本体综合性能好，刚性大，蠕变小，机械强度高，耐热性好。所述控制杆本体I包括杆身2和卡尾5，所述杆身2内部设有加强筋。这样设置，对杆身进行了有效的加强，大大增加了控制杆的使用寿命。所述杆身2上设有拨片3，所述拨片3设在杆身2的一侧，这样设置，具有一定的锁紧结构，当控制杆拨动时，能够更有效的咬住被拨动装置，更易于门锁的开启、关闭。所述杆身2和卡尾5的连接处设有连接部4，作为限位和安装孔位使用.所述连接部4包括第一连接体41和第二连接体42，所述第一与第二连接体相连接，所述第一和第二连接体内部均为中空。这样设置，着力度大，不易损坏。所述第一与第二连接体的连接处设有凸纹43，这样设置，便于外形美观。所述第一连接体41的左右两侧均设有安装块7，所述安装块7包括第一安装块71和和第二安装块72，所述第一和第二安装块呈相对位置设置，所述第一和第二安装块的整体形状为三角形，这样设置，通过力矩作用，使门锁开关更方便。所述第二连接体42的整体形状为圆柱体，所述第二连接体42上设有安装口 421，这样设置，便于安装在门锁上。所述卡尾5连接在第二连接体42的底端，所述卡尾5的中间设有漏空部51，所述漏空部51上设有支撑杆6，所述支撑杆6包括第一支撑杆61和第二支撑杆62，所述第一和第二支撑杆呈倾斜设置。这样设置，加固了卡尾的结构牢固。所述卡尾5的正面设有卡紧块52，所述卡尾5的左侧设有嵌入块53。这样设置，在卡尾部位形成了限位结构，通过台阶的高度差异，使装配时，控制杆能够更牢固的连接在门锁上。
[0016]本实施例的一种汽车门系统紧急控制杆已通过顾客端PV，BN 590028-106,BN-568923-107 ,CS 105051-179等相关实验，通过检测，完全针对NRC门锁设计，该门锁的个性需求，最大程度上贴合门锁的本身设计。
[0017]本实施例的一种汽车门系统紧急控制杆，降低了开发难度和批量生产的工艺实现难度，批量化生产的成本得以有效控制，通过对产品细节部分的局部改进，可将产品推广致其他准备进行国产化的车型和国内自主创新的车型，促进国内汽车行业的良性技术竞争和企业格局变革，资源重新分配，产品更有市场竞争力，整个设计，结构牢固、强度高、使用寿命长，能充分满足汽车门锁开关，操作简单。需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车门系统紧急控制杆，包括控制杆本体，其特征在于:所述控制杆本体包括杆身和卡尾，所述杆身上设有拨片，所述拨片设在杆身的一侧，所述杆身和卡尾的连接处设有连接部，所述连接部包括第一连接体和第二连接体，所述第一连接体与第二连接体相连接，所述第一连接体与第二连接体的连接处设有凸纹，所述第一连接体的左右两侧均设有安装块，所述安装块包括第一安装块和第二安装块，所述第一安装块和第二安装块呈相对位置设置，所述第一安装块和第二安装块的整体形状为三角形，所述第二连接体的整体形状为圆柱体，所述第二连接体上设有安装口，所述卡尾连接在第二连接体的底端，所述卡尾的中间设有漏空部，所述漏空部上设有支撑杆，所述卡尾的正面设有卡紧块，所述卡尾的左侧设有嵌入块。2.如权利要求1所述的一种汽车门系统紧急控制杆，其特征在于:所述控制杆本体的材质为工程塑料。3.如权利要求1所述的一种汽车门系统紧急控制杆，其特征在于:所述杆身内部设有加强筋。4.如权利要求1所述的一种汽车门系统紧急控制杆，其特征在于:所述第一连接体和第二连接体内部均为中空。5.如权利要求1所述的一种汽车门系统紧急控制杆，其特征在于:所述支撑杆包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆呈倾斜设置。
【文档编号】E05F11/54GK205713627SQ201620557938
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月12日
【发明人】方明, 薛源
【申请人】江苏运达精密零部件有限公司