车厢门螺旋自动锁的制作方法

本实用新型涉及机动车辅助装置技术领域，尤其是一种车厢门螺旋自动锁。

背景技术：

现有货车车厢的门锁都是由人工开起和锁固，在车厢满载货物时车门会被涨的很紧，开锁手柄很难打开，有时得用锤子敲打开锁手柄才能打开，尤其是遇雨天或大雪纷飞的天气,驾驶员都必须到车外开锁打开车厢门很是辛苦，而且一旦将开锁手柄打开，因车厢有很大的涨力，一旦将开锁手柄打开，很易伤及开锁人，因此，研究一种即能在驾驶室里操作，制动将车厢门打开或锁固的车厢侧开门制动开锁或锁固装置，是本领域技术人员的研究课题。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种车厢门螺旋自动锁，该车厢门螺旋自动锁不但能替代现有的车厢们锁，而且解决了制动开启或锁固车厢门的技术结构问题，达到结构简单合理、开启或锁固车厢门方便，避免了驾驶员离开驾驶室开关车厢门、减小了劳动强度的目的。

本实用新型解决其问题的技术方案是，包括双向液压油缸、油缸连杆、油缸铰接座、导向座、锁板、仿形滑套、仿形滑柱、油缸连接销轴和油缸铰接销轴，其中，所述双向液压油缸中的液压杆与所述油缸连杆的内径配合、油缸连接销轴连接，所述油缸连杆的一端外径与所述导向座动配合，所述油缸连杆的一端外径与所述仿形滑套的内径动配合，所述油缸连杆上的导向座和仿形滑套间连接有所述锁板，所述油缸连杆上连接有仿形滑柱，所述仿形滑柱与所述仿形滑套中的滑道配合，所述油缸铰接座和仿形滑套与车厢的底边带连接，所述油缸铰接座通过油缸铰接销轴与所述双向油缸上的铰接耳铰接,所述双向液压油缸上有两个软管接口，所述双向液压油缸的液压油分配器设置在驾驶室中，所述液压油分配器与所述双向液压油缸上的两个软管接口间连接有软管；

所述双向液压油缸中的液压杆上有与油缸连接销轴配合的连接孔；

所述仿形滑套为一体管状，其中包括仿形滑道和仿形滑套座，所述仿形滑道包括对称的两个仿形滑道，所述对称的两个仿形滑道的壁厚高于管状体外径，所述仿形滑道为两段，其中一段为与仿形滑套同轴的平行滑道段，所述仿形滑套道的另一段为螺旋形滑道段，所述平行滑道段和螺旋形滑道段构成所述的仿形滑道，所述螺旋形滑道段的螺旋角是60度，所述仿形滑套座设置在所述仿形滑套的两端；

所述锁板包括锁固板、锁固侧板，所述锁固板和锁固侧板为一体成型，所述锁固侧板上有与所述油缸连杆的外径连接的连接孔；

所述导向座为厚壁板状，其中，所述导向座上有与车厢底边带连接的配合平面和与所述油缸连杆外径动配合的配合孔；

所述油缸连杆为空心管状，其中一端部有与油缸连接销轴配合的连接孔，另一端部有与仿形滑柱配合的连接孔和另一个车厢门螺旋自动锁中的油缸连杆串联接的连接孔；

本实用新型的使用方法是：当开启车厢门时，首先按动液压油分配器上的开锁开关、液压油经软管接口进入双向液压油缸的缸筒后腔，这时，双向液压油缸的液压杆伸出、油缸连杆在导向座中滑动推进、带动仿形滑柱滑过平行滑道段进入螺旋形滑道段，这时双向液压油缸的液压杆和油缸连杆直线运动，通过仿形滑柱与螺旋形滑道段的配合变为旋转运动，随着仿形滑柱在螺旋形滑道段中的滑动，锁板逐渐开启，直至打开车厢门为止；当锁固车厢门时，相反按动液压油分配器上的锁固开关、液压油经软管接口进入双向油缸的缸筒前腔，这时，双向油缸的液压杆缩回、油缸连杆在导向座中滑动拉动仿形滑柱滑过螺旋形滑道段进入平行滑道段，随着仿形滑柱在螺旋形滑道段中的滑动，锁板逐渐关闭，直至进入平行滑道段锁固车厢门为止。

本实用新型的有益效果是：由于设计了双向液压油缸，满足了开启和锁固车厢门的技术要求，导向座的结构设计即对车厢门螺旋自动锁的整体具有支撑功用，又具有对油缸连杆的同心导向功用，仿形滑套中的滑道采取平行滑道和螺旋形滑道两段组合设计，螺旋形滑道段满足了锁板逐渐开启或锁固的技术要求，平行滑道段还满足了当锁板关闭锁固车厢门时具有限位功用，油缸连杆中的与另一个车厢门螺旋自动锁中的油缸连杆连接的连接孔的设计，可使用一个液压油缸将多个车厢门螺旋自动锁串联，同时开启或锁固多个车厢门，该车厢门螺旋自动锁获得了其结构简单合理、开启或锁固车厢门方便，避免了驾驶员离开驾驶室开关车厢门，减小了劳动强度的有益效果。

附图说明：

图1、为本实用新型的结构主视图；

图2、为本实用新型图1的左视图；

图3、为本实用新型图1的俯视图；

图4、为本实用新型的导向座结构主视图；

图5、为本实用新型锁板的结构主视图；

图6、为本实用新型图5的左视图；

图7、为本实用新型的油缸连杆结构主视图；

图8、为本实用新型图7的左视图；

图9、为本实用新型图7的俯视图；

图10、为本实用新型的仿形滑套结构主视图；

图11、为本实用新型图10的A-A剖视图；

图12、为本实用新型图10的俯视图；

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

具体实施方式：

本实用新型的具体实施方式是，包括双向液压油缸3、油缸连杆7、油缸铰接座13、导向座5、锁板6、仿形滑套9、仿形滑柱8、油缸连接销轴4和油缸铰接销轴12，其中，所述双向液压油缸3中的液压杆15与所述油缸连杆7的内径配合、油缸连接销轴4连接，所述油缸连杆7的一端外径与所述导向座5动配合，所述油缸连杆7的一端外径与所述仿形滑套9的内径动配合，所述油缸连杆7上的导向座5和仿形滑套9间连接有所述锁板6，所述油缸连杆7上连接有仿形滑柱8，所述仿形滑柱8与所述仿形滑套9中的滑道配合，所述油缸铰接座13和仿形滑套9与车厢的底边带1连接，所述油缸铰接座13通过油缸铰接销轴12与所述双向油缸上的铰接耳14铰接,所述双向液压油缸3上有软管接口10和11，所述双向液压油缸3的液压油分配器设置在驾驶室中，所述液压油分配器与所述双向油缸上的软管接口10和11间连接有软管；

所述双向液压油缸3中的液压杆15上有与油缸连接销轴4配合的连接孔；

参照图10、图11和图12，所述仿形滑套9为一体管状，其中包括仿形滑道和仿形滑套座26，所述仿形滑道包括对称的两个仿形滑道，所述对称的两个仿形滑道的壁厚高于管状体外径，所述仿形滑道为两段，其中一段为与仿形滑套同轴的平行滑道段27，所述仿形滑套道的另一段为螺旋形滑道段25，所述平行滑道段27和螺旋形滑道段25构成所述的仿形滑道，所述螺旋形滑道段的螺旋角是60度，所述仿形滑套座26设置在所述仿形滑套9的两端；

参照图5和图6，所述锁板6包括锁固板19、锁固侧板20、21，所述锁固板19和锁固侧板20、21为一体成型，所述锁固侧板20、21上有与所述油缸连杆7的外径连接的连接孔22；

参照图4，所述导向座5为厚壁板状，其中，所述导向座5上有与车厢底边带1连接的配合平面18和与所述油缸连杆7外径动配合的配合孔17；

参照图7、图8和图9，所述油缸连杆7为空心管状，其中一端部有与油缸连接销轴4配合的连接孔23，另一端部有与仿形滑柱8配合的连接孔24和另一个车厢门螺旋自动锁中的油缸连杆串联接的连接孔16；

参照图1、图2、图3，本实用新型的使用方法是：当开启车厢门2时，首先按动液压油分配器上的开锁开关、液压油经软管接口11进入双向液压油缸3的缸筒后腔，这时，双向液压油缸3的液压杆15伸出、油缸连杆7在导向座5中滑动推进、带动仿形滑柱8滑过平行滑道段27进入螺旋形滑道段25，这时双向液压油缸3的液压杆15和油缸连杆7直线运动，通过仿形滑柱8与螺旋形滑道段25的配合变为旋转运动，随着仿形滑柱8在螺旋形滑道段25中的滑动，锁板6逐渐开启，直至打开车厢门2为止；当锁固车厢门2时，相反按动液压油分配器上的锁固开关、液压油经软管接口10进入双向油缸的缸筒前腔，这时，双向油缸的液压杆15缩回、油缸连杆7在导向座5中滑动拉动仿形滑柱8滑过螺旋形滑道段25进入平行滑道段27，随着仿形滑柱8在螺旋形滑道段25中的滑动，锁板6逐渐关闭，直至进入平行滑道段27锁固车厢门2为止。