一种汽车前面罩锁体总成的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车前面罩锁体总成。

背景技术：

国内外大多数重型卡车均配置有可开启式前面罩，用于检修前围零部件以及避免驾驶室翻转过程中与前保险杠产生干涉。前面罩锁体用于保持前面罩处于长期关闭状态。目前常用的卡板式前面罩锁体结构中，经常出现拉丝脱出的情况，导致前面罩意外开启或者拉丝解锁功能失效；另外，上述卡板式前面罩锁体结构在与锁扣啮合过程中，锁扣会与前面罩锁体底板相互碰撞，产生异响，并容易导致底板上的镀锌层掉落，出现锈蚀问题。

因此，有必要设计出一种新型的汽车前面罩锁体总成，以解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车前面罩锁体总成，以解决现有技术中存在的问题，从而降低锁紧过程中锁扣对前面罩锁体的冲击，减轻锁紧时产生的异响，并防止拉丝从锁体上脱落，提高锁体的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车前面罩锁体总成，包括：底板、锁舌组件、棘爪组件和橡胶垫；

所述锁舌组件包括锁舌本体、锁舌弹簧和第一紧固件，所述锁舌本体和锁舌弹簧通过所述第一紧固件固定在所述底板上，所述锁舌弹簧的一端固定于所述底板的右侧，另一端固定于所述锁舌本体上；

所述棘爪组件包括棘爪本体、棘爪弹簧和第二紧固件，所述棘爪本体和棘爪弹簧通过所述第二紧固件固定在所述底板上，所述棘爪弹簧的一端固定于所述底板的上部，另一端位于所述棘爪本体处；

所述橡胶垫为长方体，固定于所述底板上，且位于所述锁舌组件和棘爪组件之间。

优选地，所述锁舌弹簧的一端为直“U”型结构，另一端为钩状结构，所述底板包括一右侧板，所述右侧板的下端开有第一卡槽，所述锁舌本体的下端形成有“V”型的限位部，所述直“U”型结构卡接于所述第一卡槽中，所述钩状结构钩扣在所述限位部上。

优选地，还包括拉丝，其通过护管接头固定在所述底板上，所述棘爪本体的下端开有呈“一”字型的第二卡槽，所述拉丝的端部设有球头销，所述球头销卡接于所述第二卡槽中，所述棘爪弹簧的一端为“L”型结构，另一端为“S”型结构，所述底板包括位于其上部的挡板，所述“L”型结构顶靠于所述挡板上，所述“S”型结构与所述第二卡槽相配合，以将所述球头销限制在所述第二卡槽中。

优选地，所述橡胶垫的下部开有第三卡槽，所述底板的下端自边缘处沿水平方向延伸形成一水平板，所述水平板卡接于所述第三卡槽中，以将所述橡胶垫固定于所述底板上。

优选地，所述第一紧固件和第二紧固件均为铆钉。

优选地，所述铆钉包括头部和杆部，所述杆部形成为台阶状。

优选地，还包括塑料外罩，其两侧分别设有一卡爪，所述底板还包括一左侧板，所述塑料外罩通过所述卡爪卡接于所述左侧板和所述右侧板上，且所述塑料外罩包裹所述护管接头。

本实用新型提供的汽车前面罩锁体总成，包括：底板、锁舌组件、棘爪组件和橡胶垫；所述锁舌组件包括锁舌本体、锁舌弹簧和第一紧固件，锁舌本体和锁舌弹簧通过第一紧固件固定在底板上，锁舌弹簧的一端固定于底板的右侧，另一端固定于锁舌本体上；所述棘爪组件包括棘爪本体、棘爪弹簧和第二紧固件，棘爪本体和棘爪弹簧通过第二紧固件固定在底板上；所述橡胶垫为长方体，固定于底板上，且位于所述锁舌组件和棘爪组件之间。相比于现有技术，本实用新型由于设置了橡胶垫，从而避免了在锁紧过程中锁扣与底板之间相互碰撞产生异响，降低了锁扣对前面罩锁体的冲击，提高了前面罩锁体总成的工作性能和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的汽车前面罩锁体总成的正视图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车前面罩锁体总成的左视图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车前面罩锁体总成的俯视图；

图4为本实用新型实施例提供的汽车前面罩锁体总成的后视图；

图5为本实用新型实施例提供的汽车前面罩锁体总成的内部结构示意图；

图6为底板的轴测图；

图7为锁舌弹簧的结构示意图；

图8为锁舌本体的结构示意图；

图9为橡胶垫的结构示意图；

图10为塑料外罩的轴测图；

图11为棘爪弹簧的结构示意图；

图12为棘爪本体的结构示意图；

图13为铆钉的结构示意图；

图14为拉丝装配结构示意图；

图15为图14的局部放大图；

图16a为本实用新型实施例提供的汽车前面罩锁体总成锁紧过程示意图；

图16b为锁紧的最终状态示意图。

附图标记说明：

1-底板 2-锁舌组件 3-棘爪组件 4-橡胶垫 5-锁扣 6-拉丝 7-护管接头 8-塑料外罩 9-球头销 F-外力 11-圆台 12-圆形凹部 13-右侧板 14-第一卡槽 15-左侧板 16-挡板 17-水平板 21-锁舌本体22-锁舌弹簧 23-第一紧固件 231-头部 232-杆部 211-圆孔 212-“U”型槽 213-限位部 221-第一圆环 222-直“U”型结构 223-钩状结构31-棘爪本体 32-棘爪弹簧 33-第二紧固件 311-凸台 312-第二卡槽321-第二圆环 322-“L”型结构 323-“S”型结构 41-第三卡槽 81-卡爪

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型提供了一种汽车前面罩锁体总成，如图5所示，包括：底板1、锁舌组件2、棘爪组件3和橡胶垫4。

具体地，如图5所示，锁舌组件2包括锁舌本体21、锁舌弹簧22和第一紧固件23，锁舌本体21和锁舌弹簧22通过第一紧固件23固定在底板1上，锁舌弹簧22的一端固定于底板1的右侧，另一端固定于锁舌本体21上。其中，第一紧固件23优选采用铆钉，铆钉的结构如图13所示，其包括头部231和杆部232，杆部232形成为台阶状，请同时参照图5至图8，所述底板1上设有圆台11，所述锁舌本体21上开有圆孔211，锁舌弹簧22具有第一圆环221，装配时，铆钉的头部231与圆台11以及第一圆环221相配合，杆部232则穿过圆孔211以及圆台11上的开孔，将锁舌本体21和锁舌弹簧22固定于底板1上。

棘爪组件3包括棘爪本体31、棘爪弹簧32和第二紧固件33，所述棘爪本体31和棘爪弹簧32通过第二紧固件33固定在底板1上，棘爪弹簧32的一端固定于底板1的上部，另一端位于棘爪本体31处。其中，与锁舌组件2类似，第二紧固件33也优选采用铆钉，并且可以是图13所示结构的铆钉，请同时参照图5、图6、图11和图12，所述底板1上设有圆形凹部12，所述棘爪本体31上设有开孔的凸台311，棘爪弹簧32具有第二圆环321，装配时，铆钉的头部与第二圆环321、凸台311以及圆形凹部12相配合，杆部则穿过凸台311以及圆形凹部12上的开孔，将棘爪本体31和棘爪弹簧32固定于底板1上。

请同时参照图5和图9，橡胶垫4为长方体结构，其固定于底板1上，并且位于锁舌组件2和棘爪组件3之间。

请同时参照图16a和图16b，本实用新型提供的汽车前面罩锁体总成的锁紧过程具体为，当前面罩锁扣5随前面罩关闭时，锁扣5先与锁舌本体21的“U”型槽212相接触，使锁舌本体21绕第一紧固件23沿逆时针方向旋转，锁扣继续运动，锁舌本体21带动棘爪本体31绕第二紧固件33沿顺时针方向旋转(参见图16a中的箭头，其分别表示锁舌本体21与棘爪本体31的旋转方向)，锁扣继续向下运动并与橡胶垫4接触，橡胶垫4的缓冲作用使得锁扣的运动变缓，此时锁扣还是继续向下运动，然后棘爪本体31从锁舌本体21上脱离，脱离的瞬间棘爪本体31在棘爪弹簧32的弹力作用下绕第二紧固件33沿逆时针方向运动，棘爪本体31回到初始位置，此后锁扣慢慢停止向下运动，锁舌本体21在锁舌弹簧22的弹力作用下绕第一紧固件沿顺时针方向旋转，锁舌本体21与棘爪本体31相接触，此时前面罩锁体处于锁紧状态，如图16b所示。

本实用新型提供的汽车前面罩锁体总成，由于在底板1上位于锁舌组件2和棘爪组件3之间的设置了橡胶垫4，橡胶垫的缓冲作用避免了在锁紧过程中锁扣5与底板1之间相互碰撞产生异响，降低了锁扣对前面罩锁体的冲击，提高了前面罩锁体总成的工作性能和使用寿命。

进一步地，请同时参照图5至图8，锁舌弹簧22的一端为直“U”型结构222，另一端为钩状结构223，底板1包括一右侧板13，该右侧板13的下端开有第一卡槽14，并且，锁舌本体21的下端形成有一个“V”型的限位部213，所述直“U”型结构222卡接于第一卡槽14中，所述钩状结构223钩扣在限位部213上，从而实现锁舌弹簧与锁舌本体和底板的固定连接。

进一步地，如图14所示，该汽车前面罩锁体总成还包括拉丝6，其通过护管接头7装配在底板1上，拉动拉丝6，棘爪本体31在拉丝的作用力下绕第二紧固件33沿顺时针方向旋转，此时锁舌本体21在锁舌弹簧22的弹力作用下绕第一紧固件21沿顺时针方向旋转，使锁扣5向上运动，在棘爪本体31慢慢沿顺时针方向运动的过程中，锁舌本体21脱离棘爪本体31，脱离后锁舌本体21迅速回到初始位置，在回到初始位置的过程中，锁扣5从锁舌本体21的“U”型槽212中脱出，完成前面罩锁体的解锁。

进一步地，请同时参照图1至图4、图6和图10，该汽车前面罩锁体总成还包括塑料外罩8，其两侧分别设有一卡爪81，底板1还包括一左侧板15，塑料外罩8通过两个卡爪81卡接于底板1的左侧板15和右侧板13上，并且该塑料外罩8包裹护管接头7(图中未示出)。通过设置塑料外罩8，使其盖住棘爪本体31和拉丝6的护管接头7，避免了直接操作棘爪本体31或者拆下护管接头7操作拉丝6这两种方式而打开该前面罩锁体，从而起到防盗的作用。

进一步地，请同时参照图6、图11、图12和图15，棘爪本体31的下端开有呈“一”字型的第二卡槽312，拉丝6的端部设有球头销9，该球头销9卡接于第二卡槽312中，棘爪弹簧32的一端为“L”型结构322，另一端为“S”型结构323，底板1包括位于其上部的挡板16，所述“L”型结构322顶靠于挡板16上，所述“S”型结构323与第二卡槽312相配合，以将球头销9限制在第二卡槽312中。

通过在棘爪弹簧32上设计“S”型结构323，使该“S”型结构的弯折部正好将拉丝的球头销9限制在棘爪本体31上的第二卡槽312中，阻挡其向外移动，由于棘爪弹簧32长期处于变形状态，因而必须借助外力F使其向下变形才能腾出空间将拉丝的球头销9从第二卡槽312上取出，因此，棘爪弹簧32上的“S”型结构的设计能够有效地防止拉丝的球头销9从棘爪本体上脱出，从而避免解锁功能的意外失效。

进一步地，橡胶垫4的下部开有第三卡槽41，底板1的下端自边缘处沿水平方向延伸形成一水平板17，将该水平板17卡接于第三卡槽41中，从而将橡胶垫4固定于底板1上。此卡接结构稳定可靠，保证了橡胶垫缓冲功能的顺利实现。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。