中控遥控器的制作方法

本实用新型涉及大巴车领域，具体地说是一种中控遥控器。

背景技术：
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为了提高大巴车使用的便利性和行车的安全性，现在大巴车越来越多地安装中控遥控器，中控遥控器的设置使大巴车上的司机可以远距离开门关门，方便快捷。大多数中控遥控器只能控制一个大巴车，当遥控按钮损坏时必须要更换同型号的遥控按钮，或者整体更换中控遥控器，某种程度上增加了维修成本和维修强度，且现有的中控遥控器抗干扰能力弱，反应较迟钝。因此，能提出一种遥控按钮损坏时可任意匹配，相对降低维修成本及强度，抗干扰性强的中控遥控器势在必行。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种抗干扰性强，可实现任意匹配，相对降低维修成本及强度的中控遥控器。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种中控遥控器，包括车内部的遥控按钮以及安装在车门上的中控锁，遥控按钮与中控锁相连接，中控锁包括矩形壳体，壳体的一端连接有信号接收器，另一端通过电线连接有接线端；

壳体四个角分别设有螺孔，壳体的面板上设有一指示灯以及一上一下对称设置的对码按钮，壳体的内部设有电路板，该电路板由驱动电路以及控制电路组成，信号接收器分别与电路板以及接线端连接；

接线端为电源输入信号输出端，该接线端上设有五个接线端子，分别为电源正极接线端子、电源负极接线端子、手刹控制接线端子、开门电控接线端子、关门电控接线端子。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、壳体的面板上设有一指示灯以及一上一下对称设置的对码按钮，壳体的内部设有电路板，信号接收器分别与电路板以及接线端连接，当遥控按钮出现损坏的情况下，通过对码按钮进行对码设置，可以匹配任意遥控按钮，不需要全套进行更换，相对降低维修成本及强度。

2、壳体四个角分别设有螺孔，中控锁通过螺孔固定在大巴车车门内。

3、电路板由驱动电路以及控制电路组成，信号接收器分别与电路板以及接线端连接，抗干扰性强。

附图说明：

图1为本实用新型的中控锁的结构示意图。

图2为本实用新型的接线端的结构示意图。

图中标号：1-壳体、2-信号接收器、3-接线端、4-指示灯、5-对码按钮、6-电源正极接线端子、7-电源负极接线端子、8-手刹控制接线端子、9-开门电控接线端子、10-关门电控接线端子。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1示出了本实用新型一种中控遥控器的一种实施方式，包括车内部的遥控按钮以及安装在车门上的中控锁，遥控按钮与中控锁相连接，中控锁包括矩形壳体1，壳体1的一端连接有信号接收器2，另一端通过电线连接有接线端3，抗干扰性强；

壳体1四个角分别设有螺孔，中控锁通过螺孔固定在大巴车车门内，壳体1的面板上设有一指示灯4以及一上一下对称设置的对码按钮5，壳体1的内部设有电路板，该电路板由驱动电路以及控制电路组成，信号接收器2分别与电路板以及接线端3连接，当遥控按钮出现损坏的情况下，通过对码按钮进行对码设置，可以匹配任意遥控按钮，不需要全套进行更换，相对降低维修成本及强度；

如图2所示，接线端3为电源输入信号输出端，该接线端3上设有五个接线端子，分别为电源正极接线端子6、电源负极接线端子7、手刹控制接线端子8、开门电控接线端子9、关门电控接线端子10。

使用时，信号接收器2接受遥控按钮传递的信号，经过电路板通过接线端3输出信号，当输出开门信号时，开门电控接线端子9处将信号传递给电磁阀，电磁阀来控制门泵的开启，手刹控制接线端子8处将信号传递给手刹，手刹拉掉；当输出关门信号时，关门电控接线端子10处将信号传递给电磁阀，电磁阀控制门泵的关闭，手刹控制接线端子8处将信号传递给手刹，手刹拉掉。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。