一种带离合锁体的驱动机构的制作方法

本实用新型涉及锁具行业，具体涉及一种带离合锁体的驱动机构。

背景技术：

目前市面上的电子锁，大多工艺复杂、成本高、性能单一，不能实现门内外的多种开门方式，不适于目前市场的需求，且拨桃组件的离合控制方式单一，不便于快速打开门锁。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用方便，便于采用多种开锁方式，即使反锁下也可门外一步快速打开门锁的带离合锁体的驱动机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种带离合锁体的驱动机构，包括上外壳、下外壳、驱动电机、螺杆和活动块，活动块上设有便于对锁体内的拨桃进行离合控制的拨片；所述驱动电机与螺杆之间设有便于减速后驱动螺杆转动的减速箱；所述螺杆上还套设有位于活动块内腔弹性张力推动的传动弹簧；所述螺杆上设有与传动弹簧螺旋线配合并带动传动弹簧位于活动块内腔的左侧或右侧的推动凸钉；所述驱动电机、减速箱、螺杆和活动块依次装配连接后由上外壳和下外壳扣合连接固定，上外壳和下外壳扣合后形成便于对左右位移的活动块进行导向的导向槽；所述驱动电机正转且经减速箱减速后带动螺杆转动，螺杆上的推动凸钉驱动螺杆上的传动弹簧整体左移并逐渐向左推动活动块及拨片移动；驱动电机反转，螺杆上的推动凸钉驱动螺杆上的传动弹簧整体右移并逐渐向右推动活动块及拨片移动。

优选地，所述减速箱包括减速外壳、第一齿轮、第二齿轮组、第一固定件、第三齿轮组、第二固定件、第四齿轮组和端盖，端盖扣盖于减速外壳的外侧端，所述第一齿轮安装于驱动电机的转动轴上，第二齿轮组与第一齿轮啮合配合后由减速外壳一端扣盖固定于驱动电机的端部，第一固定件装配于减速外壳内并让位内部穿过的第二齿轮组，第一固定件上转轴的装配有与第二齿轮组啮合的第三齿轮组，第二固定件安装于第三齿轮组的外侧的减速外壳上，第二固定件上设有便于第三齿轮组穿出的齿轮孔，第四齿轮组安装于第二固定件上的定位轴上并与第三齿轮组啮合，端盖上设有与所述螺杆配合的转轴孔，所述螺杆的底端设有与第四齿轮组啮合的底端齿轮，所述螺杆的底端齿轮与第四齿轮组啮合后由端盖扣盖固定于减速箱的减速外壳上。

优选地，所述上外壳和下外壳通过螺钉连接固定成一体。

本实用新型具有下述优点：

本实用新型对应的锁具，在室外时，方舌组件和斜舌组件全部伸出闭门的状态下，通过外部链接信号，驱动电机正转且经减速箱减速后带动螺杆转动，螺杆上的推动凸钉克服传动弹簧的弹力逐渐向左推动活动块及拨片移动，此时处于闭合状态，通过转动拨桃组件达到开门的作用；就是在门外只能通过外部链接信号通电的驱动电机带动相关零件开门；即通过驱动机构电动控制的拨片控制锁体内拨桃组件同时转动或分离的离合，来控制锁体上方舌组件缩回来的同时来实现开门的功能。

附图说明

图1为本实用新型实施例的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型实施例的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例活动块及拨片位于导向槽左侧的示意图；

图4为本实用新型实施例活动块及拨片位于导向槽右侧的示意图；

图5为本实用新型实施例的剖视结构放大示意图；

图6为本实用新型实施例减速箱的放大结构爆炸示意图。

具体实施方式

本实施例的一种带离合锁体的驱动机构，如图1至图5所示，包括上外壳1、下外壳2、驱动电机3、螺杆4和活动块5，活动块5上设有便于对锁体内的拨桃进行离合控制的拨片50；在驱动电机3与螺杆4之间设有便于减速后驱动螺杆4转动的减速箱6，螺杆4上还套设有位于活动块5内腔弹性张力推动的传动弹簧9，螺杆4上设有与传动弹簧9螺旋线配合并带动传动弹簧9位于活动块5内腔的左侧或右侧的推动凸钉40；所述驱动电机3、减速箱6、螺杆4和活动块5依次装配连接后由上外壳1和下外壳2扣合连接固定，上外壳1和下外壳2扣合后形成便于对左右位移的活动块5进行导向的导向槽7，其中，上外壳1和下外壳2通过两个螺钉8连接固定成一体。

继续如图1至图5所示，工作时，驱动电机3正转且经减速箱6减速后带动螺杆4转动，螺杆4上的推动凸钉40驱动螺杆4上的传动弹簧9整体左移并逐渐向左推动活动块5及拨片50移动；驱动电机3反转，螺杆4上的推动凸钉40驱动螺杆4上的传动弹簧9整体右移并逐渐向右推动活动块5及拨片50移动。

如图6所示，该减速箱6包括减速外壳60、第一齿轮61、第二齿轮组62、第一固定件63、第三齿轮组64、第二固定件65、第四齿轮组66和端盖67，端盖67扣盖于减速外壳60的外侧端，第一齿轮61安装于驱动电机3的转动轴上，第二齿轮组62与第一齿轮61啮合配合后由减速外壳60一端扣盖固定于驱动电机3的端部，第一固定件63装配于减速外壳60内并让位内部穿过的第二齿轮组62，第一固定件63上转轴的装配有与第二齿轮组62啮合的第三齿轮组64，第二固定件65安装于第三齿轮组64的外侧的减速外壳60上，第二固定件65上设有便于第三齿轮组64穿出的齿轮孔650，第四齿轮组66安装于第二固定件65上的定位轴上并与第三齿轮组64啮合，端盖67上设有与所述螺杆4配合的转轴孔670，在螺杆4的底端设有与第四齿轮组66啮合的底端齿轮41，螺杆4的底端齿轮41与第四齿轮组66啮合后由端盖67扣盖固定于减速箱的减速外壳60上。

本实施例对应的锁具，在室外时，方舌组件和斜舌组件全部伸出闭门的状态下，通过外部链接信号，驱动电机3正转且经减速箱6减速后带动螺杆4转动，螺杆4上的推动凸钉40克服传动弹簧9的弹力逐渐向左推动活动块5及拨片50移动，此时处于闭合状态，通过转动拨桃组件达到开门的作用，就是在门外只能通过外部链接信号通电的驱动电机3带动相关零件开门；即通过驱动机构电动控制的拨片控制锁体内拨桃组件同时转动或分离的离合，来控制锁体上方舌组件缩回来的同时来实现开门的功能。

而在关门后，正常情况下活动块及拨片处于拨桃组件旋转轨道之外，也就是说，没有正确的信号给驱动电机转动，只能带动拨桃空转，不能打开房门。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。