本发明涉及一种汽车板件降温装置。
背景技术：
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汽车板件在冲制完成后，需要存放在一起以便组装，冲制完成的汽车板件自身的温度较高，如果将其堆叠在一起的话，会由于温度较高而粘合在一起，这样将造成汽车板件的报废，提高了生产成本。
申请号为2016211013705公开了一种汽车板件存放装置，包括由立柱和横梁组成的长方体框架和位于所述长方体框架底部的底板，长方体框架的内侧壁具有支撑立柱，支撑立柱具有朝向所述长方体框架内部的支板，所述支板具有多个且沿所述支撑立柱均匀间隔布置；所述支板包括：平行所述底板的基板部分和向上翘起的翘板部分，汽车板件置于所述翘板部分之上。
上述专利中的技术方案虽然能对汽车板件进行存放，但是只能对规定尺寸的汽车板件进行存放，当汽车板件的尺寸发生改变时，显然上述的技术方案是无法很好的满足要求的，应用的范围较窄、灵活性较低，且不具备对冲制完成的较高温度的汽车板件进行降温的功能。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种汽车板件降温装置，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
一种汽车板件降温装置，包括底座和安装在底座上的调节支撑机构，所述调节支撑机构包括调节机构、支撑机构和板件托举机构，所述调节机构包括双向伸缩气缸和位于双向伸缩气缸两端的滑轨，滑轨安装在设于底座上的条形凹槽中，所述支撑机构包括左立板、右立板和支撑脚柱，支撑脚柱设于左立板和右立板的下方，所述支撑脚柱的下端设有滚轮，所述滚轮与滑轨滚动配合，所述双向伸缩气缸通过气缸座安装在底座的上端面且双向伸缩气缸的两端分别于左立板以及右立板连接，所述左立板的右端面、右立板的左端面分别设有伸出的托座，所述托座的上端面设有u型滑轨，所述板件托举机构包括可抽拉的托架和位于托架两端的条形滑块，所述条形滑块与u型滑轨滑动配合，所述托座的一侧设有高压喷头，所述高压喷头倾斜设置，所述底座上还设有一竖直挡板，竖直挡板位于底座的内侧，所述竖直挡板上设有水平的平衡限位滑槽，所述左立板和右立板的侧端设有连杆，所述连杆的末端设有导向滚轮，所述导向滚轮与平衡限位滑槽滚动配合，所述竖直挡板上设有通槽，所述通槽内安装有风扇。
优选的，所述支撑脚柱由三个支撑脚构成且三个支撑脚形成三角形结构，每个支撑脚的下端均安装有滚轮。
优选的，所述通槽设有多个且每个通槽内均安装有风扇(10)。
优选的，所述左立板和右立板的底面的两端均设有支撑脚柱，所述双向伸缩气缸设有两个且平行分布。
优选的，所述托架包括左托架和右托架，所述左托架的右端面设有凹陷的插槽，所述右托架的左端面设有凸起的插接条，插接条与插槽间隙配合。
优选的，所述底座的下端设有移动脚轮。
本发明的优点在于：本发明将冲制完成的汽车板件通过托架放置在左立板和右立板所形成的支撑机构中，可以根据汽车板件的尺寸的不同、汽车板件的型号的不同调节左立板和右立板之间的距离，以应对不同类型、不同尺寸的汽车板件，当将汽车板件在托架上放置平稳后，启动风扇，增加了气体的流速，从而对冲制完成的具有较高温度的汽车板件进行快速降温。
本发明不仅可以对汽车板件进行分层支撑，使汽车板件彼此分开，对汽车板件起到了保护，防止冲制完成的汽车板件粘合在一起导致汽车板件报废，可对汽车板件进行降温处理，为生产提供保障。
附图说明
图1为本发明的主视图。
图2为本发明的俯视图。
图3为托架的剖视图。
其中：1—移动脚轮，2-底座，3-左滑轨，3-1-右滑轨，4-滚轮，5-支撑脚柱，6-左立板，6-1-右立板，7-竖直挡板，8-托座，9-托架，9-1-左托架，9-2-右托架，9-3-条形滑块，10-风扇，11-u型滑轨，12-平衡限位滑槽，13-双向伸缩气缸，14-液压泵，15-导向滚轮，16-连杆。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图3所示，一种汽车板件降温装置，包括底座2和安装在底座2上的调节支撑机构，所述调节支撑机构包括调节机构、支撑机构和板件托举机构，所述调节机构包括双向伸缩气缸13和位于双向伸缩气缸13两端的滑轨，滑轨包括左滑轨3和右滑轨3-1，左滑轨3和右滑轨3-1安装在设于底座2上的条形凹槽中，所述支撑机构包括左立板6、右立板6-1和支撑脚柱5，支撑脚柱5设于左立板6和右立板6-1的下方，所述支撑脚柱5的下端设有滚轮4，所述滚轮4与左滑轨3以及右滑轨3-1滚动配合，所述双向伸缩气缸13通过气缸座安装在底座2的上端面且双向伸缩气缸13的两端分别于左立板6以及右立板6-1连接，所述左立板6的右端面、右立板6-1的左端面分别设有伸出的托座8，所述托座8的上端面设有u型滑轨11，所述板件托举机构包括可抽拉的托架9和位于托架9两端的条形滑块9-3，所述条形滑块9-3与u型滑轨11滑动配合，所述托座8的一侧设有高压喷头10，所述高压喷头10倾斜设置，所述底座2上还设有一竖直挡板7，竖直挡板7位于底座2的内侧，所述竖直挡板7上设有水平的平衡限位滑槽12，所述左立板6和右立板6-1的侧端设有连杆16，所述连杆16的末端设有导向滚轮15，所述导向滚轮15与平衡限位滑槽12滚动配合，所述竖直挡板(7)上设有通槽，所述通槽内安装有风扇(10)。
在本实施例中，所述支撑脚柱5由三个支撑脚构成且三个支撑脚形成三角形结构，每个支撑脚的下端均安装有滚轮4，提高了左立板6和右立板6-1的支撑稳定性。
在本实施例中，所述通槽设有多个且每个通槽内均安装有风扇10，风扇10朝向汽车板件放置的位置，增加了气体的流速，对汽车板件进行降温处理。
在本实施例中，所述左立板6和右立板6-1的底面的两端均设有支撑脚柱5，所述双向伸缩气缸13设有两个且平行分布。
在本实施例中，所述托架9包括左托架9-1和右托架9-2，所述左托架9-1的右端面设有凹陷的插槽，所述右托架9-2的左端面设有凸起的插接条，插接条与插槽间隙配合。
在本实施例中，所述底座2的下端设有移动脚轮1。
本发明的优点在于：本发明将冲制完成的汽车板件通过托架9放置在左立板6和右立板6-1所形成的支撑机构中，可以根据汽车板件的尺寸的不同、汽车板件的型号的不同，启动设于底座2一侧的液压泵14，双向伸缩气缸13调节左立板6和右立板6-1之间的距离，以应对不同类型、不同尺寸的汽车板件，当将汽车板件在托架9上放置平稳后，启动风扇10，增加了气体的流速，从而对冲制完成的具有较高温度的汽车板件进行快速降温。
本发明不仅可以对汽车板件进行分层支撑，使汽车板件彼此分开，对汽车板件起到了保护，防止冲制完成的汽车板件粘合在一起导致汽车板件报废，可对汽车板件进行降温处理，为生产提供保障。
由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。