专用于控制监狱监舍门开闭的传动机构的制作方法

本实用新型涉及一种传动机构，具体涉及一种专用于控制监狱监舍门开闭的传动机构。

背景技术：

广义的监狱指关押一切犯人的场所，包括监狱，看守所，拘留所等。狭义的监狱指依照刑法和刑事诉讼法的规定，被判处死刑缓期二年执行、无期徒刑、有期徒刑的罪犯，在监狱内执行刑罚。对罪犯实行惩罚和改造相结合、教育和劳动相结合的原则，将罪犯改造成为守法公民。监狱具有严厉的惩罚性。任何国家的监狱都具有镇压敌对阶级和敌对势力反抗和破坏、打击犯罪、惩罚犯罪的作用。惩罚是刑罚所固有属性，维护自己的阶级利益和统治秩序的专政工具之一。

监狱由于其特殊性，需要保持封闭以及安全，所以监狱的门都是经过特殊设计，其重量重，需要经过动力传动才能打开，现在都是通过电机传动来控制开闭，目前监舍门传动结构所采用的电机减速箱和机壳连接方式，在电机长时间高速运转的方式下，减速箱和机壳容易产生脱离，而且其安装过程很复杂，不方便，同时电机工作异常时，影响监狱监舍门的开闭。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是现有控制监舍门的传动机构容易造成减速箱和机壳产生脱离，并且在电机工作异常时，影响监舍门的开闭，其目的在于提供一种专用于控制监狱监舍门开闭的传动机构，该传动结构能够保持减速箱和机壳连接稳固性，同时能够在电机发生故障时通过手动方式实现监舍门开闭。

本实用新型通过下述技术方案实现：

专用于控制监狱监舍门开闭的传动机构，包括电机和传动齿轮，所述电机连接有减速箱，减速箱中设置有蜗轮蜗杆，蜗杆与电机连接后再与减速箱中的蜗轮啮合，传动齿轮设置在减速箱外部并与穿过蜗轮的轴连接，在减速箱中设置有离合机构用于控制减速箱中的蜗轮蜗杆啮合。目前对于监舍门的开闭，都是采用电动方式，即以电机作为动力，驱动齿轮进行运动，但是传统传动方式都是电机通过减速器与传动齿轮直接啮合，传动齿轮与齿条啮合，齿条与门是连接在一起，从而带动门进行相应方向的开闭，这种传动结构使得电机安装方向比较受限，同时机壳受到振动较大，在电机产生故障时，齿轮就无法转动，监舍门无法开闭，而本方案则能够解决上述问题，其减速箱的一端开口，并且在开口端设置有端盖，且端盖完全覆盖开口并与减速箱固定，端盖中设置有手动开关，且手动开关穿过端盖后与离合机构连接。端盖上设置有连接销，连接销穿过端盖后设置在减速箱中。电机包括壳体，壳体朝向减速箱的一端安装有密封盖，且密封盖能够完全封闭该端口，壳体的侧壁设置有通孔，通孔中设置有压紧片，压紧片贴在密封盖表面，且密封盖与减速箱连接为整体结构。密封盖上设置有锁紧机构，锁紧机构穿过密封盖和压紧片后设置在壳体内部。使得减速箱和机壳的连接采用穿插的方式，这样能够将减速箱和机壳连接得更牢固，在电机长时间高速运转的方式下，减速箱和机壳不会脱离。并且还在减速箱中设置有用于控制蜗杆蜗轮啮合状态的离合机构，在电机正常情况下离合机构保持蜗杆蜗轮啮合，电机产生故障时，按下手动开关使得离合机构脱落，即蜗杆与蜗轮脱离啮合，进行手动控制，作为在电机发生故障时的应急措施。

为了便于将传动结构快速且简单地进行安装，减速箱和传动齿轮之间设置有安装板，且穿过蜗轮的轴穿过安装板，减速箱和安装板固定。通过安装板上的孔直接将传动机构固定在门上，方便而且快捷。

还包括传感器，且传感器同时与电机和蜗杆连接。优选霍尔传感器对电机的行程以及转数进行计数，实现对电机行程的精确定位。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型一种专用于控制监狱监舍门开闭的传动机构，其能够在电机不能正常运转时实现转换为手动操作，使得监舍门能够进行正常开闭；

2、本实用新型一种专用于控制监狱监舍门开闭的传动机构，其将减速箱和机壳的连接采用穿插的方式，这样能够将减速箱和机壳连接得更牢固，在电机长时间高速运转的方式下，减速箱和机壳不会脱离；

3、本实用新型一种专用于控制监狱监舍门开闭的传动机构，其通过固定板将机构进行安装，使得安装过程非常简便；

4、本实用新型一种专用于控制监狱监舍门开闭的传动机构，通过霍尔元件，实现对电机行程的精确定位。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-电机，2-通孔，3-壳体，4-手动开关，5-端盖，6-连接销，7-减速箱，8-传动齿轮，9-安装板，10-锁紧机构，11-密封盖，12-传感器，13-压紧片。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例：

如图1、图2所示，专用于控制监狱监舍门开闭的传动机构，包括电机1和传动齿轮8，所述电机1连接有减速箱7，减速箱7的一端开口，并且在开口端设置有端盖5，且端盖5完全覆盖开口并与减速箱7固定，端盖5中设置有手动开关4，且手动开关4穿过端盖5后与离合机构连接，端盖5上设置有连接销6，连接销6穿过端盖5后设置在减速箱7中。减速箱7中设置有蜗轮蜗杆，蜗杆一端与电机1连接，蜗杆与减速箱7中的蜗轮啮合，蜗轮被轴穿过进行固定，同时这根轴穿过减速箱7与设置在减速箱7外部的传动齿轮8连接，离合机构是用于控制减速箱7中蜗轮蜗杆的啮合状态。在端盖5上设置有通槽，手动开关4穿过通槽与离合机构连接，图中未画出轴、离合机构的结构和位置，这是现有结构，能够在市面上购买到。同时手动开关4其内部有锁紧孔，改为手动控制方式时先将专用的控制钥匙插入到锁紧孔，并用力向下按动，此时离合机构将蜗杆与蜗轮脱离啮合状态，同时手动开关4底部插入到轴中并卡紧固定，然后转动钥匙，即带动轴进行转动，从而带动传动齿轮8转动，传动齿轮8与门上的齿条啮合，这样手动操作方式就能够带动监舍门开闭，这只是在电机1不能正常运行时的应急方案。端盖5通过连接销6减速箱7连接在一起，连接销6一般都是螺栓，便于拆卸成本也低。

或者当采用离合机构将蜗杆与蜗轮脱离啮合状态后，也可以直接推动监舍门进行相应方向的移动，方便而且快捷。

为了实现电机和减速箱7连接的稳定性，将电机1的壳体3朝向减速箱7的一端安装有密封盖11，且密封盖11能够完全封闭该端口，壳体3的侧壁设置有通孔2，通孔2中设置有压紧片13，压紧片13贴在密封盖11表面，且密封盖11与减速箱7连接为整体结构，密封盖11上设置有锁紧机构10，锁紧机构10穿过密封盖11和压紧片13后设置在壳体3内部。通过这种插入式的连接方式，使得横向上将密封盖11和壳体3固定，竖向上通过锁紧机构10实现穿过密封盖11和压紧片13再与壳体3固定，锁紧机构10一般也是螺栓。压紧片13未压紧时能够从通孔2中取出，使得密封盖11和壳体3解除竖向锁紧关系。

为了便于进行安装，在减速箱7和传动齿轮8之间设置有安装板9，且穿过蜗轮的轴穿过安装板9，减速箱7和安装板9固定。安装板9采用凹形结构，将传动齿轮8设置在凹槽处，不影响其转动以及啮合，安装板9上设置有对应的螺栓孔，用于与门进行对应的安装，使得机构安装过程变得简单，能够进行整体拆装。

霍尔传感器是根据霍尔效应制作的一种磁场传感器。霍尔效应是磁电效应的一种，利用这现象制成的各种霍尔元件，广泛地应用于工业自动化技术、检测技术及信息处理等方面。本方案将霍尔传感器作为优选传感器12，将其同时与电机1和蜗杆连接。能够对电机1、蜗杆和齿轮的转速以及行程等进行精确定位，从而在门开闭过程根据对应需求来控制。也可以将霍尔传感器根据需要与机构内的其它部件连接。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。