电锤四功能切换装置的制作方法

本实用新型涉及电动工具技术领域，特别是一种电锤钻挡、锤挡、空挡、镐挡功能切换的电锤四功能切换装置。

背景技术：

随着我国经济的快速发展，电锤用途也越来越大，广泛应用于建筑业、装修业、社会服务业、工矿企业等工作场所，为了方便实现电锤的钻挡、锤挡、空挡、镐挡功能切换，在电锤上都设有功能切换装置。但现有的功能切换装置一般通过两个旋钮来实现，要求使用者有一定的操作知识和使用经验，其存在的问题是结构复杂、装配精度要求高、可靠性差、使用寿命短，如果操作不当，容易造成功能切换分离不彻底，功能转换不可靠。为此，许多科研单位和生产厂家进行开发和研制，但至今尚未有较理想的产品面世。

技术实现要素：

为克服现有技术存在的上述缺陷，本实用新型的目的一是提供一种结构简单合理、生产装配方便、操作灵活轻便、功能切换平稳可靠、使用效果好、寿命长的电锤四功能切换装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案，它包括箱体、与箱体固定的上下盖和边盖、连杆活塞组件、偏心轴、锥形弹簧、离合器、从动齿轮、锥齿轴、大锥齿轮、换挡轮、换挡弹簧、工作头总成，所述边盖的旋钮孔上设有旋钮，箱体的旋钮芯孔上设有与旋钮固定的旋钮偏心轴，箱体内设有换挡推板和换挡拨叉，换挡推板一端的拨叉设置在大锥齿轮与换挡轮之间，换挡推板另一端设有与旋钮偏心轴配合的品字形连接孔，换挡拨叉一端的叉头设置在离合器与从动齿轮之间，换挡拨叉另一端设有与旋钮偏心轴配合的槽口。

本实用新型的进一步方案，所述边盖的旋钮孔上设有与钻挡、锤挡、空挡、镐挡四功能相对应的功能定位槽，旋钮上设有与功能定位槽相配合的换挡定位卡榫。

本实用新型的进一步方案，所述钻挡与锤挡的功能定位槽之间转动角度为55度，锤挡与空挡的功能定位槽之间转动角度为65度，空挡与镐挡的功能定位槽之间的转动角度为70度。

采用上述结构后，与现有技术相比有如下优点和效果：一是结构简单，操作灵活方便，通过一个旋钮及旋钮偏心轴带动换挡推板和换挡拨叉就可实现电锤钻挡、锤挡、空挡、镐挡四功能。二是由于旋钮换挡定位卡榫与边盖上的功能定位槽配合，功能切换平稳可靠，使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图。

图2为本实用新型钻挡功能时的配合结构示意图。

图3为本实用新型锤挡功能时的配合结构示意图。

图4为本实用新型空挡功能时的配合结构示意图。

图5为本实用新型镐挡功能时的配合结构示意图。

图6为本实用新型电锤的整体配合结构示意图。

其中1电机，2下盖，3从动齿轮，4换挡拨叉，5离合器，6锥形弹簧，7偏心轴，8连杆活塞组件，9锥齿轴，10箱体，11换挡推板，12旋钮偏心轴，13边盖，14旋钮，15大锥齿轮，16换挡轮，17换挡弹簧，18止动板，19止动钉，20垫圈，21止动弹簧，22内套，23滚针，24工作头，25上盖，26品字形连接孔，27槽口，28功能定位槽。

具体实施方式

图1、图2和图6所示，为本实用新型电锤四功能切换装置的具体实施方案，它包括电机1、箱体10、与箱体10固定的上下盖25、2和左右边盖13、连杆活塞组件8、偏心轴7、锥形弹簧6、离合器5、从动齿轮3、锥齿轴9、大锥齿轮15、换挡轮16、换挡弹簧17、工作头总成，工作头总成包括止动板18、止动钉19、垫圈20、止动弹簧21、内套22、滚针23、工作头24，偏心轴7通过轴承可转动地设置在箱体10上，锥形弹簧6、离合器5、换挡拨叉4、从动齿轮3依次从箱体10的底部装入偏心轴7，所述左边盖13的旋钮孔上设有旋钮14，箱体10的旋钮芯孔上设有与旋钮14固定的旋钮偏心轴12，箱体10内设有换挡推板11和换挡拨叉4，换挡推板11一端的拨叉设置在大锥齿轮15与换挡轮16之间，换挡推板11另一端设有与旋钮偏心轴12配合的品字形连接孔26，其品字形连接孔26对准箱体10的旋钮芯孔并连接在旋钮偏心轴12上，换挡拨叉4垂直方向柄部位于换挡推板11之后，换挡拨叉4一端的叉头设置在离合器5与从动齿轮3之间，换挡拨叉4另一端设有与旋钮偏心轴12配合的槽口27，槽口27也对准箱体10旋钮芯孔区域。

为了保证功能切换可靠，所述边盖13的旋钮孔上设有与钻挡、锤挡、空挡、镐挡四功能相对应的功能定位槽28，旋钮14上设有与功能定位槽28相配合的换挡定位卡榫。所述钻挡与锤挡的功能定位槽28之间转动角度为55度，锤挡与空挡的功能定位槽28之间转动角度为65度，空挡与镐挡的功能定位槽28之间的转动角度为70度。

本实用新型功能切换过程如下：操作者按下并旋转旋钮14，让旋钮14上的箭头对准左边盖13上的锤挡功能图案，如图3所示，然后释放旋钮14，并做小角度转动直到听见“啪”一声响声，表明旋钮14的换挡定位卡榫已经卡牢在左边盖13的功能定位槽28内，电锤即锁定在锤挡功能位置。

锤挡功能切换原理如下：旋钮偏心轴12的拨杆插入换挡推板11的品字形连接孔26的下部并同时插入换挡拨叉4开放的槽口27上。此时旋钮偏心轴12的拨杆处于不受力状态，换挡推板11前端拨叉位于大锥齿轮15与换挡轮16之间槽内。换挡拨叉4的U形叉头位于从动齿轮3与离合器5之间槽内，换挡拨叉4也处于自由状态。因此换挡轮16在换挡弹簧17弹力驱动下内腔端面的离合齿与大锥齿轮15的离合齿啮合；同时离合器5在锥形弹簧6弹力驱动下沿着偏心轴7的花键向下滑动，直到其底部端面离合齿顶在从动齿轮3的顶部。电机1转动时带动从动齿轮3，从动齿轮3的顶部槽自动与离合器5端面离合齿啮合，离合器5转动并通过花键驱动偏心轴7转动，偏心轴7旋转并驱动连杆活塞组件部件8运动，并在工作头24的气缸内实现往复冲击运动。与此同时，从动齿轮3又驱动锥齿轴9转动，锥齿轴9驱动大锥齿轮15转动，大锥齿轮15转动时又驱动换挡轮16旋转，换挡轮16转动驱动滚针23，滚针23驱动气缸作旋转运动，从而实现锤档功能。

操作者在图3的基础上按下并逆时针旋转旋钮14角度55度，让旋钮14上的箭头对准左边盖13上的钻挡功能图案，如图2所示，然后释放旋钮14，并做小角度转动直到听见“啪”一声响声，表明旋钮14的换挡定位卡榫已经卡牢在左边盖13的功能定位槽28内，电锤即锁定在钻挡功能位置。

钻挡功能切换原理如下：在图3的基础上按下并逆时针旋转旋钮14时，旋钮偏心轴12的拨杆从品字形连接孔26的下部向中部弧形槽过渡并同时向上顶起换挡拨叉4，换挡拨叉4驱动离合器5克服锥形弹簧6的弹力后沿着偏心轴7的花键槽向上滑动，并带动离合器5的离合齿与从动齿轮3的离合槽分离，电机1工作时带动从动齿轮3转动，偏心轴7与从动齿轮3内孔相对滑动，偏心轴7不转动，只保持电机1--从动齿轮3--锥齿轴9--大锥齿轮15驱动线路，大锥齿轮15转动又驱动换挡轮16旋转，换挡轮16转动驱动滚针23，滚针23驱动气缸只进行旋转运动，从而实现钻挡功能。

操作者在图3的基础上按下并顺时针旋转旋钮14角度65度，让旋钮14上的箭头对准左边盖13上的空挡功能图案，如图4所示，然后释放旋钮14，并做小角度转动直到听见“啪”一声响声，表明旋钮14的换挡定位卡榫已经卡牢在左边盖13的功能定位槽28内，电锤即锁定在空挡功能位置。

空挡功能切换原理如下：在图3的基础上按下并顺时针旋转旋钮14时，旋钮偏心轴12的拨杆已离开换挡拨叉4的槽口27，旋钮偏心轴12的拨杆同时从品字形连接孔26的下部向底部半圆孔过渡并向前推动换挡推板11，换挡推板推动换挡轮16，换挡轮16克服换挡弹簧17的弹力后与大锥齿轮15分离，大锥齿轮15与锥齿轴9仍然啮合，当然也可以采用换挡轮16与大锥齿轮15做成一体结构，换挡推板11直接推动大锥齿轮15与锥齿轴9分离，大锥齿轮15和换挡轮16的两种结构均属本专利的保护范围，大锥齿轮15与工作头24的气缸打滑空转，换挡轮16与工作头24停止旋转运动。断电时，操作者可以手动轻松旋转扁铲到任意角度,转动工作头气缸时不会带动内部齿轮系统一起转动，从而可实现空挡功能平镐角度的调整。该位置为非工作状态。

操作者在图4的基础上按下并顺时针旋转旋钮14角度70度，让旋钮14上的箭头对准左边盖13上的镐挡功能图案，如图5所示，然后释放旋钮14，并做小角度转动直到听见“啪”一声响声，表明旋钮14的换挡定位卡榫已经卡牢在左边盖13的功能定位槽28内，电锤即锁定在镐挡功能位置。

镐挡功能切换原理如下：在图4的基础上按下并逆时针旋转旋钮14时，旋钮偏心轴12的拨杆继续向前推动换挡推板11，换挡推板11推动换挡轮16继续向前，换挡轮16的端面抵住安装在止动板18上的六个止动钉19圆柱端面，六个止动钉19的半圆头部装配有垫圈20，止动弹簧21施加弹力于垫圈20，给予六个止动钉19预紧弹力，在手动稍微转动扁铲一定角度下，带动工作头24气缸转动一个很小角度（15度以内），因而带动换挡轮16微微转动，止动钉19在预紧弹力作用下，轻微一声“啪”响，即插入换挡轮16前端的凹槽，此时气缸锁定在一个固定角度。此时件换挡轮16依然与大锥齿轮15处于脱开状态，切断了工作头气缸的旋转运动。同时，由于旋钮偏心轴12的拨杆已离开换挡拨叉4的槽口27，换挡拨叉4与离合器5在锥形弹簧6弹力作用下，离合器5的离合齿向下抵住从动齿轮3的端面。电机1转动时驱动从动齿轮3转动，离合器5的离合齿落入从动齿轮3的离合槽实现啮合，离合器5驱动偏心轴7旋转，偏心轴7驱动连杆活塞组件8实现活塞的往复运动，从而实现镐挡功能。

以上所述，只是本实用新型的具体实施例，并非对本实用新型作出任何形式上的限制，在不脱离本实用新型的技术方案基础上，所作出的简单修改、等同变化或修饰，均落入本实用新型的保护范围。