自行车用防水智能锁的制作方法

本实用新型涉及锁具技术领域，具体涉及一种防水的自行车智能锁。

背景技术：

自行车是很常见的一类小型陆地交通工具，在当下倡导绿色出行的时代背景下，公共自行车、共享单车等应用繁多。这一类自行车多是设置于后轮上，使用弧形锁舌进行后轮锁紧。并且随着当下智能化、智能设备的广泛应用，这一类自行车锁也采用智能控制，有刷卡和密码等多种应用，因此这一类智能锁中均设有电控模块，电控模块中设置电池、控制电路。由于自行车经常停放于户外，尤其是公用型的自行车，停放于户外则经常遭遇雨水天气，电控模块容易被水汽侵入，破坏电路或其内的电连接关系，影响使用寿命。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供一种可防水，并且防水性能好的自行车智能锁。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：自行车用防水智能锁，包括，

电控模块，电控模块设有一外罩和闭合外罩的安装板；

外罩和安装板之间设有一密封结构，密封结构用于密封电控模块，防止水汽进入。

作为优选地，密封结构设置为一密封圈。

作为优选地，密封圈的横截面为H形。

作为优选地，外罩上设有安装结构，安装结构用于密封圈的安装定位。

作为优选地，安装结构设置为一安装槽，密封圈内嵌于安装槽内。

作为优选地，外罩对应密封圈设置若干螺钉，以使螺钉穿过H形密封圈的横设部分连接安装板。

作为优选地，还包括：

锁紧模块，锁紧模块电连接电控模块，用于调节锁体的锁紧或解锁状态。

作为优选地，锁紧模块包括：

锁紧组，锁紧组用于对自行车进行锁紧，并可在外力作用下解除对自行车的锁紧；

控制组，控制组电连接电控模块且对接锁紧组，用于锁定锁紧组对自行车的锁紧，使其不可在外力作用下解除对自行车的锁紧或解除锁紧组的锁定，使其可在外力作用下解除对自行车的锁紧。

作为优选地，锁紧组包括：

弧形锁舌，弧形锁舌可绕点旋转，其尾部的外周设有锁止口；

复位弹簧，复位弹簧设于弧形锁舌的尾端，用于顶持弧形锁舌，使其对自行车进行锁紧。

作为优选地，控制组包括：

限位杆，限位杆上设有行位空腔；

驱动电机，驱动电机电连接电控模块，其输出端通过一摇杆机构作用于行位空腔内，用于通过驱动电机的旋转控制限位杆部分滑入锁止口锁定锁紧组对自行车的锁紧或退出锁止口来解除锁紧组的锁定；

检测机构，检测机构电连接电控模块并对接限位杆，用于检测限位杆的滑入、退出状态。

本实用新型的有益效果是：在锁体内的电控模块四周设置一密封圈，可有效防水，并且将密封圈设置为H形，使其在防水应用中相当于有两层防水隔板，效果好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中密封圈的剖视图；

图3是本实用新型的分解示意图；

图4是本实用新型中锁紧模块的结构示意图；

图5是本实用新型中驱动电机的结构示意图。

具体实施方式

参照图1～图5，本实用新型是自行车用防水智能锁，包括，

电控模块，所述电控模块设有一外罩1和闭合外罩1的安装板2；

其中所述外罩1和安装板2之间设有一密封结构，所述密封结构用于密封电控模块，防止水汽进入。

所述密封结构设置为一密封圈3，外罩1上设置一安装槽，该安装槽用作密封圈3安装定位的安装结构，密封圈3内嵌于安装槽内。密封圈3可采用橡胶或硅胶材质制作，若是不考虑后期维护，更可以直接使用密封胶。为了增大密封圈3与外罩1和安装板2的密封效果，所述密封圈3的横截面为H形。并且所述外罩1对应密封圈3设置若干螺钉，使螺钉穿过H形密封圈3的横设部分连接安装板2，如此配合安装的防水密封效果更佳，在防水应用中相当于有两层防水隔板。

如图所示，本实施例的自行车用防水智能锁还设有锁紧模块，为了简化产品组成，锁紧模块和电控模块共用同一外罩1和安装板2，即外罩1设为双腔结构，一个腔体用于设置电控模块的组件，一个腔体用于设置锁紧模块的组件。所述锁紧模块电连接电控模块，用于调节锁体的锁紧或解锁状态。

所述锁紧模块包括：锁紧组，所述锁紧组用于对自行车进行锁紧，并可在外力作用下解除对自行车的锁紧；控制组，所述控制组电连接电控模块且对接锁紧组，用于锁定锁紧组对自行车的锁紧，使其不可在外力作用下解除对自行车的锁紧或解除锁紧组的锁定，使其可在外力作用下解除对自行车的锁紧。

如图所示，所述锁紧组包括：弧形锁舌5，所述弧形锁舌5可绕点旋转，其尾部的外周设有锁止口51；复位弹簧(图未示)，所述复位弹簧设于弧形锁舌5的尾端，用于顶持弧形锁舌5，使其对自行车进行锁紧。所述控制组包括：限位杆4，所述限位杆4上设有行位空腔41；驱动电机6，所述驱动电机6电连接电控模块，其输出端通过一摇杆机构作用于行位空腔41内，用于通过驱动电机6的旋转控制限位杆4部分滑入锁止口51锁定锁紧组对自行车的锁紧或退出锁止口51来解除锁紧组的锁定；检测机构，所述检测机构电连接电控模块并对接限位杆4，用于检测限位杆4的滑入、退出状态。其具体的，驱动电机6的输出端固定一转动轮61，转动轮61的另一端设一偏心柱62，偏心柱62装配于行位空腔41内，偏心柱62在驱动电机6的转动下做圆周运动，并带动限位杆4滑动。行位空腔41的具体形状设置可以多样化，只需沿滑动方向的两端可与偏心柱62配合，对应的上下两端不会阻挡偏心柱62转到即可，如图所示的不规则形状，也可以是同大小的圆周、圆心同高度但不同位置设置，并且偏心柱62的偏心距离、行位空腔41的设置位置根据限位杆4的滑动距离计算得出。从上述内容可知，检测机构可以直接检测限位杆4的滑动位置得出检测结果，也可以检测驱动电机6的转动角度得出检测结果。在直接检测限位杆4时，可以在限位杆4上设置一凸块，再于凸块的两侧分别设置一电连接电控模块的行位开关，使其在滑入锁止口51是接触一行位开关，再退出锁止口51后接触另一行位开关，电控模块根据两行位开关的电信号进行驱动电机6的控制。也可以将转动轮61设置为一凸轮，于转动轮61的两侧设置行位开关，转动轮61转动时，其拱起的部分可分别转到前端、后端接触一行位开关，电控模块以此进行驱动电机6的控制。

如图所示，本实施例中，为了减小空间，采用两种方式结合，在限位杆4的末端设置一凸块，凸块朝向远离驱动电机6设置，且其前端设置第一行位开关8。转动轮61设置为凸轮，其后端(靠近限位杆4尾端的方向)设置第二行位开关7，并在装配时设定限位杆4滑入锁止口51时，凸块接触第一行位开关8，在完全退出锁止口51时，转动轮61接触第二行位开关7。

本实施例的自行车用防水智能锁，可根据需要设定为刷卡感应，或是密码锁。

上述实施例只是本实用新型的优选方案，本实用新型还可有其他实施方案。本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所设定的范围内。