本实用新型涉及一种汽车部件装配工装，更具体地说，它涉及一种前悬架横梁总成与前副车架总成装配工装。
背景技术：
目前，前副车架总成与前横梁总成一般在分装线上实现装配，员工将前副车架总装抬上流水线托盘，然后将前横梁总成插入前副车架总成开档，调整左右4个孔位正中，再将螺栓从反面穿入后拧紧。这种装配工艺前横梁总成插入前副车架总成开档后在托盘上很难进行调整，且螺栓从下往上穿入，类似盲装，螺栓打滑频次很高。前副车架总成与前横梁总成合装后各孔位位置度及平面度无法精准保证，导致在与车身合装时出现孔位不对而停线。即使能够与车身顺利合装但也对整车四轮定位参数的合格率及底盘力矩衰减有影响。
技术实现要素：
本实用新型克服了前副车架总成与前横梁总成装配不便，装配精度低的不足，提供了一种前悬架横梁总成与前副车架总成装配工装，前副车架总成与前横梁总成装配方便，装配精度高，装配过程中能够调整两者的相对位置确保孔位正确，螺栓自上而下穿入拧紧，符合人机工程，保证快速装配，而且合装后能快速对孔位进行位置度及面轮廓度进行检测，确保产品合格，提前遏制不良品，确保主线不会因孔位不对而导致停线。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种前悬架横梁总成与前副车架总成装配工装，包括支架、安装在支架上的工作台，工作台上设有车架放置区、悬架放置区，车架放置区设有若干根车架支柱、若干个车架夹紧活塞缸、若干根用于定位前副车架总成的车架定位杆，车架夹紧活塞缸的伸缩杆上端连接用于夹紧在前副车架总成上表面的车架夹杆；悬架放置区可前后移动安装有用于放置前悬架横梁总成的支撑体，支撑体上设有若干根悬架支柱、若干个悬架夹紧活塞缸、若干根用于定位前悬架横梁总成的悬架定位杆，悬架夹紧活塞缸的伸缩杆上端连接用于夹紧在前悬架横梁总成上表面的悬架夹杆。
前悬架横梁总成与前副车架总成装配时，操作人员将前悬架横梁总成放置到支撑体上的悬架支柱上，通过悬架定位杆进行定位，然后启动悬架夹紧活塞缸带动悬架夹杆向下移动并夹紧前悬架横梁总成；将前副车架总成放置到车架放置区的车架支柱上，通过车架定位杆进行定位，然后启动车架夹紧活塞缸带动车架夹杆向下移动并夹紧前副车架总成。然后使支撑体向车架放置区方向移动，待前悬架横梁总成与前副车架总成的孔位对准后，将螺栓自上而下穿入拧紧，从而实现前悬架横梁总成与前副车架总成的装配锁紧。最后取出合装总成，支撑体后退回位。前副车架总成与前横梁总成装配方便，装配精度高，装配过程中能够调整两者的相对位置确保孔位正确，螺栓自上而下穿入拧紧，符合人机工程，保证快速装配。
作为优选，车架放置区安装有若干个车架检测机构，车架检测机构包括支撑块，支撑块上端和前悬架横梁总成之间设有检测间隙，支撑块上设有安装孔，安装孔内活动安装有检测销，支撑块外壁上设有和安装孔连通的L形拨动槽，检测销外壁上连接有拨动杆，拨动杆伸出拨动槽，安装孔底部和检测销之间安装有弹簧。悬架放置区安装有若干个悬架检测机构，悬架检测机构包括支座、铰接在支座上端的检测柄，支座上连接有用于锁紧检测柄的锁紧销，检测柄上连接安装套，安装套外壁上设有L形的限位槽，安装套内活动安装销杆，销杆外壁上设有滑杆，滑杆伸出限位槽，安装套内滑杆下端安装有弹簧。
前悬架横梁总成与前副车架总成合装完后，通过车架检测机构、悬架检测机构对孔位进行位置度及面轮廓度进行检测，确保产品合格，提前遏制不良品，确保主线不会因孔位不对而导致停线。检测时转动拨动杆，在弹簧作用下使检测销向上顶出到孔位中，如果孔位的位置度不准确检测销将不能顶出，通过查看检测销是否顶出孔位来判断孔位的位置度是否达标。将通止规放置到支撑块上端和前悬架横梁总成之间的检测间隙来检测曲面轮廓；向上转动检测柄，旋紧锁紧销对检测柄进行锁止限位，然后向下滑动滑杆并将滑杆转过一定角度进行限位，此时销杆向下移动并顶出到孔位中，如果孔位的位置度不准确销杆将不能顶出，通过查看销杆是否顶出孔位来判断孔位的位置度是否达标。检测过程操作方便。
作为优选，工作台上安装有用于限位支撑体的限位挡块。限位挡块防止支撑体移动过头。
作为优选，车架定位杆和悬架定位杆上端均由下往上朝外倾斜设置。车架定位杆和悬架定位杆上端倾斜设置便于前副车架总成、前悬架横梁总成的装卸。
作为优选，车架夹杆和悬架夹杆上均连接有防划夹块。防划加快防止夹紧过程中划伤前副车架总成、前悬架横梁总成的表面。
作为优选，支撑体包括可纵向滑动的上层板、可横向滑动的中层板、可纵向滑动的下层板，悬架支柱、悬架夹紧活塞缸、悬架定位杆均紧固连接在上层板上，下层板可滑动连接在工作台上。支撑体的这种结构设置便于对前悬架横梁总成进行前后左右的微调，便于合装。
作为优选，下层板和中层板边缘均连接有推动把手。推动把手便于下层板和中层板的移动。
作为优选，工作台下表面安装有推动活塞缸，推动活塞缸伸缩杆端部紧固连接连杆，连杆紧固连接在下层板上。通过推动活塞缸带动下层板移动，移动过程平稳可靠。
作为优选，支架下端安装有若干个定向脚轮和若干个带刹车的万向脚轮。定向脚轮和万向脚轮的设置便于整个装配工装的移动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：前副车架总成与前横梁总成装配方便，装配精度高，装配过程中能够调整两者的相对位置确保孔位正确，螺栓自上而下穿入拧紧，符合人机工程，保证快速装配，而且合装后能快速对孔位进行位置度及面轮廓度进行检测，确保产品合格，提前遏制不良品，确保主线不会因孔位不对而导致停线。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2是本实用新型的另一个方向的结构示意图；
图3是本实用新型的局部结构示意图；
图中：1、支架，2、工作台，3、车架放置区，4、悬架放置区，5、车架支柱，6、车架夹紧活塞缸，7、前副车架总成，8、车架定位杆，9、车架夹杆，10、支撑体，11、悬架支柱，12、悬架夹紧活塞缸，13、悬架定位杆，14、前悬架横梁总成，15、悬架夹杆，16、车架检测机构，17、支撑块，18、检测间隙，19、安装孔，20、检测销，21、拨动槽，22、拨动杆，23、悬架检测机构，24、支座，25、检测柄，26、锁紧销，27、安装套，28、限位槽，29、销杆，30、滑杆，31、限位挡块，32、上层板，33、中层板，34、下层板，35、推动把手，36、推动活塞缸，37、连杆，38、定向脚轮，39、万向脚轮，40、防划夹块。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：
实施例：一种前悬架横梁总成与前副车架总成装配工装（参见附图1至3），包括支架1、安装在支架上的工作台2，工作台上设有车架放置区3、悬架放置区4，车架放置区设有若干根车架支柱5、若干个车架夹紧活塞缸6、若干根用于定位前副车架总成7的车架定位杆8，车架夹紧活塞缸的伸缩杆上端连接用于夹紧在前副车架总成上表面的车架夹杆9；悬架放置区可前后移动安装有用于放置前悬架横梁总成的支撑体10，支撑体上设有若干根悬架支柱11、若干个悬架夹紧活塞缸12、若干根用于定位前悬架横梁总成的悬架定位杆13，悬架夹紧活塞缸的伸缩杆上端连接用于夹紧在前悬架横梁总成14上表面的悬架夹杆15。工作台上安装有用于限位支撑体的限位挡块31，限位挡块设置在车架放置区和悬架放置区之间。车架定位杆和悬架定位杆上端均由下往上朝外倾斜设置。车架夹杆和悬架夹杆上均连接有防划夹块40。车架放置区安装有若干个车架检测机构16，车架检测机构包括支撑块17，支撑块上端和前悬架横梁总成之间设有检测间隙18，支撑块上设有安装孔19，安装孔内活动安装有检测销20，支撑块外壁上设有和安装孔连通的L形拨动槽21，检测销外壁上连接有拨动杆22，拨动杆伸出拨动槽，安装孔底部和检测销之间安装有弹簧。悬架放置区安装有若干个悬架检测机构23，悬架检测机构包括支座24、铰接在支座上端的检测柄25，支座上连接有用于锁紧检测柄的锁紧销26，检测柄上连接安装套27，安装套外壁上设有L形的限位槽28，安装套内活动安装销杆29，销杆外壁上设有滑杆30，滑杆伸出限位槽，安装套内滑杆下端安装有弹簧。支撑体包括可纵向滑动的上层板32、可横向滑动的中层板33、可纵向滑动的下层板34，悬架支柱、悬架夹紧活塞缸、悬架定位杆均紧固连接在上层板上，下层板可滑动连接在工作台上。下层板和中层板边缘均连接有推动把手35。工作台下表面安装有推动活塞缸36，推动活塞缸伸缩杆端部紧固连接连杆37，连杆紧固连接在下层板上。支架下端安装有若干个定向脚轮38和若干个带刹车的万向脚轮39。
前悬架横梁总成与前副车架总成合装完后，通过车架检测机构、悬架检测机构对孔位进行位置度及面轮廓度进行检测，确保产品合格，提前遏制不良品，确保主线不会因孔位不对而导致停线。检测时转动拨动杆，在弹簧作用下使检测销向上顶出到孔位中，如果孔位的位置度不准确检测销将不能顶出，通过查看检测销是否顶出孔位来判断孔位的位置度是否达标。将通止规放置到支撑块上端和前悬架横梁总成之间的检测间隙来检测曲面轮廓；向上转动检测柄，旋紧锁紧销对检测柄进行锁止限位，然后向下滑动滑杆并将滑杆转过一定角度进行限位，此时销杆向下移动并顶出到孔位中，如果孔位的位置度不准确销杆将不能顶出，通过查看销杆是否顶出孔位来判断孔位的位置度是否达标。检测过程操作方便。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。