欧四柴油发动机低压油管拆卸工具的制作方法

本实用新型涉及油管拆卸工具领域，具体是一种欧四柴油发动机低压油管拆卸工具。

背景技术：

欧四柴油发动机的低压油管，在发动机上安装的有三根，油管材质为塑料，拆卸时需要用手按压锁销或者利用鲤鱼钳才可以把油管拔下来，随着车辆的运营时间较长，塑料材质的卡子较硬，拆卸时较为不便。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种欧四柴油发动机低压油管拆卸工具，以达到便于油管拆卸的目的。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种欧四柴油发动机低压油管拆卸工具，该欧四柴油发动机低压油管拆卸工具包括第一卡接部、第二卡接部和连接部，第一卡接部和第二卡接部间隔设置，连接部的两端分别连接第一卡接部的一端和第二卡接部的一端，第一卡接部、第二卡接部和连接部之间形成卡接凹槽，第一卡接部的一端和第二卡接部的一端连线方向为卡接凹槽的宽度方向，沿第一卡接部的一端朝向第一卡接部另一端的方向，卡接凹槽的宽度逐渐增大。

进一步地，第一卡接部和第二卡接部对称间隔设置在连接部的两端。

进一步地，第一卡接部上设置有第一卡接端面，该第一卡接端面上设置有第一卡接凹槽，第一卡接凹槽的延伸方向与该第一卡接端面的延伸方向相同；第二卡接部上设置有第二卡接端面，该第一卡接端面和该第二卡接端面相对，该第二卡接端面上设置有第二卡接凹槽，第二卡接凹槽的延伸方向与该第二卡接端面的延伸方向相同，且第二卡接凹槽与第一卡接凹槽位置对应。

进一步地，第一卡接凹槽的长度与该第一卡接端面的长度相同，在该第一卡接端面的宽度方向，第一卡接凹槽位于该第一卡接端面的中部。

进一步地，第一卡接凹槽的宽度方向与该第一卡接端面的宽度方向相同，第一卡接凹槽的宽度为2mm至4mm，第一卡接凹槽的深度为0.4mm至0.6mm。

进一步地，第二卡接凹槽的长度与该第二卡接端面的长度相同，在该第二卡接端面的宽度方向，第二卡接凹槽位于该第二卡接端面的中部。

进一步地，第二卡接凹槽的宽度方向与该第二卡接端面的宽度方向相同，第二卡接凹槽的宽度为3mm至4mm，第二卡接凹槽的深度为0.4mm至0.6mm。

进一步地，连接部具有中心线，该中心线与连接部的延伸方向相同，该第一卡接端面与连接部的中心线之间夹角为96°至100°。

进一步地，连接部具有中心线，该中心线与连接部的延伸方向相同，该第二卡接端面与连接部的中心线之间夹角为96°至100°。

本实用新型的有益效果是，设置宽度逐渐改变的卡接凹槽，可以将该欧四柴油发动机低压油管拆卸工具的卡接凹槽对准待拆卸的油管卡接部位，用力推动该欧四柴油发动机低压油管拆卸工具，使卡接凹槽将油管的卡接部位解锁，便于油管拆卸和拔出。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1侧俯视图。

图中附图标记：10、第一卡接部；11、第一卡接凹槽；20、第二卡接部；21、第二卡接凹槽；30、连接部；40、卡接凹槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种欧四柴油发动机低压油管拆卸工具，该欧四柴油发动机低压油管拆卸工具包括第一卡接部10、第二卡接部20和连接部30，第一卡接部10，第一卡接部10和第二卡接部20间隔设置，连接部30的两端分别连接第一卡接部10的一端和第二卡接部20的一端，第一卡接部10、第二卡接部20和连接部30之间形成卡接凹槽40，第一卡接部10的一端和第二卡接部20的一端连线方向为卡接凹槽40的宽度方向，沿第一卡接部10的一端朝向第一卡接部10另一端的方向(图1中由下向上方向)，卡接凹槽40的宽度逐渐增大。

设置宽度逐渐改变的卡接凹槽40，可以将该欧四柴油发动机低压油管拆卸工具的卡接凹槽40对准待拆卸的油管卡接部位，用力推动该欧四柴油发动机低压油管拆卸工具，使卡接凹槽40将油管的卡接部位解锁，便于油管拆卸和拔出。

如图1所示，第一卡接部10和第二卡接部20对称间隔设置在连接部30的两端。对称设置第一卡接部10和第二卡接部20，可以使卡接凹槽40的截面形状呈等腰梯形状结构，在拆卸油管时，可以使油管两侧的卡接部受力均匀。

当然，在另外一种实施例中，该第一卡接部10和第二卡接部20还可以采用非对称形式设置，例如第一卡接部10沿竖直方向设置，第二卡接部20与第一卡接部10之间具有一定夹角。具体设置形式可以根据不同工况需要进行选择，此处不再进行一一罗列。

如图1和图2所示，本实用新型实施例中，第一卡接部10上设置有第一卡接端面，该第一卡接端面上设置有第一卡接凹槽11，第一卡接凹槽11的延伸方向与该第一卡接端面的延伸方向相同。第二卡接部20上设置有第二卡接端面，该第一卡接端面和该第二卡接端面相对，该第二卡接端面上设置有第二卡接凹槽21，第二卡接凹槽21的延伸方向与该第二卡接端面的延伸方向相同，且第二卡接凹槽21与第一卡接凹槽11位置对应。

设置第一卡接凹槽11和第二卡接凹槽21用于与油管上的卡接部配合卡接，并起到定位导向的作用。该第一卡接凹槽11的长度与该第一卡接端面的长度相同，在该第一卡接端面的宽度方向，第一卡接凹槽11位于该第一卡接端面的中部。第二卡接凹槽21的长度与该第二卡接端面的长度相同，在该第二卡接端面的宽度方向，第二卡接凹槽21位于该第二卡接端面的中部。

其中，连接部30具有中心线，该中心线与连接部30的延伸方向相同，均是沿图1中水平方向设置。该第一卡接端面与连接部30的中心线之间夹角c为96°至100°，该第二卡接端面与连接部30的中心线之间夹角与该第一卡接端面与连接部30的中心线之间夹角相同，也为96°至100°。

具体地，第一卡接凹槽11的宽度方向与该第一卡接端面的宽度方向相同(图2中上下方向为宽度方向)，第一卡接凹槽11的宽度b为2mm至4mm，第一卡接凹槽11的深度a(图2中左右方向为深度方向)为0.4mm至0.6mm。第二卡接凹槽21的宽度方向与该第二卡接端面的宽度方向相同，第二卡接凹槽21的宽度与第一卡接凹槽11的宽度相同，第二卡接凹槽21的深度与第一卡接凹槽11的深度相同。第二卡接凹槽21的宽度为3mm至4mm，第二卡接凹槽21的深度为0.4mm至0.6mm。具体地，第一卡接凹槽11的宽度b为3mm，第一卡接凹槽11的深度为0.5mm。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：设置宽度逐渐改变的卡接凹槽40，可以将该欧四柴油发动机低压油管拆卸工具的卡接凹槽40对准待拆卸的油管卡接部位，用力推动该欧四柴油发动机低压油管拆卸工具，使卡接凹槽40将油管的卡接部位解锁，便于油管拆卸和拔出。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，不能以其限定实用新型实施的范围，所以其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修饰，都应仍属于本专利涵盖的范畴。另外，本实用新型中的技术特征与技术特征之间、技术特征与技术方案之间、技术方案与技术方案之间均可以自由组合使用。