本实用新型涉及汽车门锁技术领域，尤其是涉及一种具有防水功能的汽车门锁。
背景技术：
随着国内乘用车市场的飞速发展，SUV(运动型多功能车)和MPV(多用途汽车)车型受到消费者青睐，在乘用车销售量中所占比重呈逐年增长的趋势。侧门锁选型一般分三个等级，低等级的机械式门锁，成本低但关门声音品质以及集成度较差；中等级的集成式门锁(MW门锁)，成本适中，关门声音品质经持续优化已经可以适应高标准、高要求；高等级的集成度较高的门锁，由于采用全自动化生产线，成本相对较高，关门声音品质以及一致性控制较好。
出于品质和成本的双重要求，绝大多少车型均选用中等级的MW门锁，MW门锁目前市场保有量较多，经过市场长时期的检验，对MW锁提出了更加严格的使用要求。如图2所示，现有的MW门锁的锁体1与内开拉线2及锁止拉线3相连的芯线外漏，外漏芯线4如气温低时下雨或洗车后有结冰风险，遥控解锁时驱动力不足以破冰，会导致车门打不开，气温稍微高点，冰融化后遥控钥匙又能正常解锁，这样会引起顾客抱怨，存在遥控解锁失效的问题。
技术实现要素：
针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有防水功能的汽车门锁，以达到拉线不会与水接触的目的。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
该具有防水功能的汽车门锁，包括锁体和内开拉线以及锁止拉线，所述锁体与内开拉线之间、锁体与锁止拉线之间均通过一段连接拉线相连，还包括防水护套，所述防水护套设在连接拉线的外部。
进一步的，所述防水护套固定在锁体上。
所述锁止拉线靠锁体的部分为竖直设置。
所述防水护套为下方开口的罩体。
所述防水护套通过可拆卸的螺钉固定在锁体上。
所述锁止拉线靠锁体部分与内开拉线靠锁体部分相垂直设置。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
该具有防水功能的汽车门锁结构设计合理，连接芯线增设防水护套，下雨或洗车时芯线不会淋水，也就不会结冰，不会造成遥控解不了锁，降低遥控解锁失效风险；并且结构简单，成本低。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型具有护套门锁结构示意图。
图2为现有门锁结构示意图。
图中：
1.锁体、2.内开拉线、3.锁止拉线、4.外漏芯线、5.防水护套。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示，该具有防水功能的汽车门锁，包括锁体1、内开拉线2、锁止拉线3以及防水护套5。
锁体1与内开拉线2之间、锁体1与锁止拉线3之间均通过一段连接拉线相连，防水护套5设在连接拉线的外部。防水护套5的设置避免该段连接拉线外漏与雨水或喷淋水接触，从而避免在气温较低时连接拉线结冰遥控开不了车门的问题，相对以前结构改进成本低。
防水护套5固定在锁体1上，优选的，防水护套5的一侧设有固定法兰，固定法兰与锁体的侧面之间通过螺钉固定，安装操作简便。
锁止拉线3靠锁体的部分为竖直设置，防水护套为下方开口的罩体。竖直设置雨水更不容易挂在芯线上，这样就很好的解决了气温低时，下雨或洗车后外漏芯线容易结冰问题。
锁止拉线3靠锁体部分与内开拉线2靠锁体部分相垂直设置，防水护套5结构为异形件，防水护套外表面上不易存水结冰。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。