本实用新型涉及到车锁的技术领域，特别是涉及到电子车锁。
背景技术：
目前，市面上的共享单车越来越受到用户的青睐，共享单车越发的普及，促进了单车的技术发展，其中车锁是其至关重要的一项，现有的共享单车车锁基本都是接收手机的信号指令，通过电动的方式自动开锁。
但是，这样的车锁也存在一些不足，比如车锁没电的时候，车锁就无法打开，会造成后期维护等不便。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的为提供一种电子车锁，旨在解决现有共享单车车锁没电时开不了锁的技术问题。
本实用新型提出一种电子车锁，包括车锁本体，所述车锁本体包括外壳、开关装置、连杆结构、插销阀门以及车锁插销；
所述开关装置包括电磁开关、金属挡板以及电源，所述电磁开关设置在所述外壳的内壁上且与所述电源连接，所述电源供电于所述电磁开关以使其产生用于吸附所述金属挡板的磁吸力；
所述车锁插销设置于所述外壳内，且设有缺口，所述缺口用于卡接所述插销阀门的一端；所述插销阀门滑动设置于所述外壳内，且其另一端与所述连杆结构的内端相连；所述连杆结构的外端设置有用于抵顶所述金属挡板的抵顶部；
当所述电源供电给所述电磁开关时，所述金属挡板抵顶于所述抵顶部，限制所述连杆结构带动所述插销阀门移动；
当所述电源停止给所述电磁开关供电时，所述电磁开关撤销对所述金属挡板的磁吸力，以使所述金属挡板移动并远离所述抵顶部，在所述连杆结构的外端受外力的作用下，所述连杆结构的外端带动其内端移动，以令所述插销阀门移动并远离所述缺口。
进一步地，所述开关装置还包括弹性件，所述弹性件的一端与所述金属挡板连接，另一端与所述外壳固定连接，当所述电磁开关吸附所述金属挡板时，所述弹性件使所述金属挡板始终保持有远离所述电磁开关的回复力。
进一步地，所述弹性件为拉伸弹簧，且所述拉伸弹簧与所述电磁开关分别设置在所述金属挡板相对的两侧，当所述电磁开关吸附所述金属挡板时，所述金属挡板拉伸所述拉伸弹簧。
进一步地，所述开关装置还包括按键，所述按键设置在所述外壳的侧壁上，且当所述金属挡板抵顶于所述抵顶部时，所述按键对应所述金属挡板的位置，当所述金属挡板移动并远离所述抵顶部时，在所述按键受外力的作用下，所述按键推动所述连杆结构的外端，以推动所述连杆结构的内端带动所述插销阀门移动并远离所述缺口。
进一步地，所述按键包括按钮以及弹力臂，所述弹力臂的一端与所述按钮连接，另一端与所述外壳连接，所述按钮靠近所述连杆结构的位置，在所述按钮失去外力的作用后，所述弹力臂将所述按钮复原。
进一步地，所述外壳侧壁设置有定位柱，所述定位柱与所述弹力臂的一端固定连接。
进一步地，所述连杆结构包括推杆、连杆轴以及连动杆；
所述推杆的自由端靠近所述金属挡板的位置，且其固定端与所述连动杆的固定端铰接，所述连杆轴设置在所述外壳的内壁上，靠近所述连动杆的自由端的位置设有大于所述连杆轴直径的通孔，所述连动杆通过所述连杆轴穿过所述通孔转动连接于所述外壳上；
在所述按键受外力的作用下，所述按键推动所述推杆的自由端，带动所述连动杆沿所述连动轴转动，使所述连动杆的自由端带动所述插销阀门移动并远离所述缺口。
进一步地，所述插销阀门上设置有移动槽，所述连动杆的自由端嵌入所述移动槽。
进一步地，还包括弹簧，所述弹簧的一端固定连接在所述外壳的内壁上，另一端与所述插销阀门连接，当所述插销阀门移动并远离所述缺口时，所述弹簧提供其复位的回复力。
进一步地，所述电源包括线路板，所述电磁开关连接在所述线路板上。
本实用新型提供的电子车锁，通过外壳、开关装置、连杆结构、插销阀门以及车锁插销等配合设置，实现在共享单车车锁没电也可以开锁，不但结构简单、操作方便，且解决了共享单车后期维护的不便利问题。
附图说明
图1是本实用新型一实施例中电子车锁的结构示意图；
图1a是图1电子车锁的局部示意图；
图2是本实用新型一实施例中电子车锁的爆炸图。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照图1-2，本实用新型提供的电子车锁，包括车锁本体，车锁本体包括有外壳1、开关装置2、连杆结构3、插销阀门4以及车锁插销5。
其中开关装置2包括电磁开关22、金属挡板21以及电源，电磁开关22设置在外壳1的内壁上，且与电源连接，电源供电于电磁开关22以使其带磁性，并吸住金属挡板21。上述电磁开关22是一种利用磁场信号来控制的线路开关器件，也叫磁控开关，电磁开关22在有带电的情况下一直工作产生磁吸力，可以吸住金属，常用电磁开关就是干簧管，是一种有触点的无源电子开关元件，具有结构简单，体积小便于控制等优点。
共享单车通过车锁插销5穿过车轮从而把单车锁住，车锁插销5设置在外壳1内，且设有缺口，该缺口用于卡接插销阀门4的一端，插销阀门4滑动设置在外壳1内，可以通过其一端插入或远离上述缺口从而使车锁插销5锁上单车或解锁，连杆结构3具有内端以及外端，连杆结构3的内端与插销阀门4的另一端相连，并可以带动插销阀门4移动，连杆结构3的外端设置有用于抵顶金属挡板21的抵顶部。
当电源供电给电磁开关22时，电磁开关22将金属挡板21吸住，这时金属挡板21抵顶于连杆结构3的抵顶部，从而限制连杆结构3移动，也即限制连杆结构3带动插销阀门4移动。
当电源停止给电磁开关22供电时，电磁开关22撤销对金属挡板21的磁吸力，以使金属挡板21移动并远离连杆结构3的抵顶部，通过移动连杆结构的外端带动其内端移动，以令插销阀门4移动并远离缺口，这时车锁插销5可以打开，即共享单车车锁打开。
这样通过外壳1、开关装置2、连杆结构3、插销阀门4以及车锁插销5等配合设置，实现在共享单车车锁没电也可以开锁，当车锁没电时，只需移动连杆结构3的外端，使其内端带动插销阀门4移动，使其远离车锁插销5的缺口即可开锁，结构简单、操作方便，且解决了共享单车后期维护的不便利问题。
本实施例中，开关装置2还包括弹性件24，弹性件24的一端与金属挡板21连接，另一端与外壳1固定连接，当电磁开关22将金属挡板21吸住时，弹性件24使金属挡板21始终保持有远离电磁开关22的回复力，当电磁开关22撤电时，弹性件24将金属挡板21拉离该位置，远离电磁开关22，使得金属挡板21可以移离连杆结构3的抵顶部，从而实现金属挡板21的自动抵挡以及远离，即车锁有电时金属挡板21抵顶连杆结构3限制其移动，车锁没电时金属挡板21移离使连杆结构3脱离其限制。
优选地，上述弹性件24为拉伸弹簧，拉伸弹簧与电磁开关22分别设置在金属挡板21相对的两侧，拉伸弹簧一端与外壳1固定连接，另一端朝向电磁开关22，且与金属挡板21连接，当电磁开关22将金属挡板21吸住时，拉伸弹簧被金属挡板21拉伸，使得金属挡板21始终具有复位的倾向。
在另一实施例中，上述弹性件24也可以为压缩弹簧，与电磁开关22设置在金属挡板21的同侧，压缩弹簧一端固定于外壳1，另一端与金属挡板21连接，当电磁开关22将金属挡板21吸住时，压缩弹簧被金属挡板21压缩，使得金属挡板21始终具有远离电磁开关22的倾向。
进一步地，为了方便操作，电磁开关22还包括有按键20，按键20设于外壳1的侧壁上，并且当金属挡板21抵顶于抵顶部时，按键20设置在对应金属挡板21的位置，也即是当电源供电给电磁开关22时，按键20设置在对应金属挡板21的位置。当金属挡板21移离连杆结构3的抵顶部时，通过按下按键20可以使按键20接触并推动连杆结构3的外端，从而推动连杆结构3的内端带动插销阀门4移动并远离缺口。当电磁开关22通电时，电磁开关22将金属挡板21吸住从而使金属挡板21正好挡在按键20和连杆结构3之间。
本实施例中，按键20包括按钮200和弹力臂201，弹力臂201的一端与按钮200连接，另一端与外壳1连接，按钮200设置在靠近连杆结构3的位置，并暴露于外壳1外，按钮200在外部按压时发生偏移，并推动连杆结构3，在按压力消失后靠弹力臂201的回弹力回复到原位。
具体地，为了制作方便，外壳1上设置有定位柱，定位柱与弹力臂201的一端通过热熔固定连接，这样不容易出现制作误差，提高良品率。
在另一实施例中，按键20也可以包括按钮200以及复位弹簧，按钮200与复位弹簧连接，复位弹簧与外壳1固接，当按钮200按下发生位移时，复位弹簧使其复位。
本实施例中，连杆结构3包括推杆30、推动轴、连杆轴以及连动杆31，推杆30和连动杆31的两端均分别为自由端以及固定端，推杆30的自由端对应靠近金属挡板21的位置，推杆30的固定端与连动杆31的固定端通过推动轴铰接，连杆轴设置在外壳1的内壁上，且靠近插销阀门4的位置。靠近连动杆31自由端的位置设有大于连杆轴直径的通孔，连动杆31通过连杆轴穿过通孔转动连接于外壳1，使得连动杆31可以沿着连杆轴转动，连动杆31的自由端插设于插销阀门4内。
当按键20按下时可以推动推杆30的自由端使推杆30向其固定端方向移动，即在推杆30受外力的作用向下时，推动连动杆31的固定端下移，在中间的推动轴的作用下产生杠杆效果，使连动杆31沿连杆轴转动，从而使其自由端上移，推动插销阀门4向上移动使其移离车锁插销5的缺口，这样就可以达到解锁的功能。
进一步地，插销阀门4上设置有移动槽，移动槽对应连动杆31自由端的位置，连动杆31的自由端嵌入移动槽内，并可以在移动槽内移动，当插销阀门4的一端插于车锁插销5的缺口时，连动杆31的自由端刚好可以接触移动槽的上端的内壁，使得按下按键20推动推动杆30时，连动杆31的自由端上移，可以带动插销阀门4上移。
在另一实施例中，外壳1的侧壁上设置有开孔，当电磁开关22未撤销对金属挡板21吸力时，该开孔对应金属挡板21的位置，连杆结构3包括拉杆，拉杆与外壳1的内壁滑动连接，拉杆的外端抵顶金属挡板21，并被金属挡板21限制移动，内端与插销阀门4连接。当电磁开关22撤销对金属挡板21吸力时，金属挡板21可以移离该位置，使得拉杆的外端可以通过外壳1的开孔暴露于外界，当拉动拉杆的外端时，拉杆的内端同时拉动插销阀门4使其移离车锁插销5的缺口，从而达到开锁的目的。
本实施例中，为使上述电子车锁更加自动化，还包括有弹簧，弹簧的一端固接在外壳1的内壁上，另一端与插销阀门4连接，当插销阀门4移动并远离缺口时，弹簧提供其复位的回复力，
进一步地，上述电源包括线路板23，电磁开关22通过焊线与线路板23连接，使得线路板23工作的时候同时为电磁开关22供电。
综上所述，本实用新型提供的电子车锁，通过设置连杆结构3，并通过开关装置2、插销阀门4以及车锁插销5等配合，利用杠杆原理使得共享单车在没有供电的情况下，也可以解开车锁，解决了后期维护不便利的困难，且结构简单，操作方便。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。