本发明涉及一种锁具，具体是一种智能机车锁的内外联动锁具结构。
背景技术：
机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。机车在使用和运行过程中，为了安全起见，需要将车厢门进行锁定并反锁，避免无关人员进入到机车内。
机车运行中，内部可随时开启门锁，存在安全隐患；虽然现有的机车锁具有反锁装置，司机常忘记反锁操作；同时机械锁的机械钥匙故障率高，易损坏(如变形、折断)。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种能够自动判断状态的智能机车锁的内外联动锁具结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种智能机车锁的内外联动锁具结构，包括上下排列并对称安装在门上的机械锁具和电子锁具，机械锁具和电子锁具的壳体内均设置有相对安装方式和位置相同的离合闩、锁闩、锁舌和拨杆；所述锁闩的一端通过把手转轴转动连接在壳体上，且把手转轴的一端固定连接壳体外部设置的把手一端，锁闩的另一端的运动轨迹有一部分位于壳体外部，且壳体的侧面开设有供锁闩另一端转出的进出口；所述锁闩的一侧设置有锁舌，锁舌位于壳体内部的一段开设有矩形通槽，矩形通槽内设置有固定连接在壳体内壁上限位档杆，限位档杆与矩形通槽的一端之间设置弹簧，弹簧在自然状态下锁舌的一端伸出壳体侧面对应开设的进出口；所述锁舌朝向锁闩的一侧设置有挡板，挡板的上端面位于锁闩另一端的运动轨迹上并能够与锁闩另一端侧面接触，当锁闩另一端运动到侧面挡板处时，能够挤压并带动锁舌下压，使得锁舌的一端能够退出门框上的锁定槽；所述锁闩的另一侧设置有垂直于把手转轴轴线的离合闩，离合闩滑动连接在壳体内部并用于锁定锁闩；所述锁闩的中部固定连接偏心轴的一端，偏心轴滑动连接在壳体上开设的弧形滑道内，弧形滑道位于把手转轴和进出口之间，机械锁具的偏心轴和电子锁具的偏心轴通过连杆a传动连接，使得任一一个把手控制锁闩转动时，另一个锁闩能够实现联动；
所述电子锁具内固定安装有关门红外感应开关、锁舌开关、闭锁开关和电机，电子锁具内的离合闩固定连接在离合闩连接滑块的一侧安装位内，离合闩连接滑块的中部开设有与离合闩平行的螺纹通孔，螺纹通孔内螺纹连接螺柱，螺柱通过联轴器连接电机的输出轴；所述离合闩连接滑块的另一侧成形有触控杆，触控杆与闭锁开关的触点相对应，当离合闩连接滑块控制离合闩插入到对应弧形卡槽内时，触控杆碰到闭锁开关的触点，实现闭锁的信号发出；所述锁舌开关设置在锁舌另一端的下方，锁舌开关的触点朝向锁舌，锁舌收缩到电子锁具内时，锁舌另一端触碰锁舌开关的触点，实现开锁信号的发出；所述关门红外感应开关的感应端与进出口同侧，当门关闭时关门红外感应开关能够检测到关门状态。
作为本发明进一步的方案：所述电子锁具外侧安装有控制模块，控制模块的输入端电连接关门红外感应开关、锁舌开关和闭锁开关，用于接收信号，控制模块的输出端电连接电机，当关门红外感应开关检测到门关闭时，同时检测锁舌开关关闭，闭锁开关打开时，能够控制电机实现自动反锁的功能；当关门红外感应开关检测到门没有关闭时，控制模块输出端连接的灯具和喇叭发出警报；同时控制模块连接有与遥控器无线连接的遥控接收模块。
作为本发明进一步的方案：所述控制模块与机车的控制系统通过数据线连接，用于读取机车的速度信号，当车速≥5km/h时，四个门锁全部自动上锁，按键和遥控器均无法打开；当机车速度＜5km/h时，速度控制解除。
作为本发明进一步的方案：所述锁舌的另一端均开设有供弹片a一端插入的槽，弹片a的另一端固定连接在壳体内。
作为本发明进一步的方案：所述电子锁具内锁闩对应的边上开设供离合闩限位的弧形卡槽；当离合闩的一端与弧形卡槽的一端侧壁接触时，锁闩另一端侧面与挡板接触且弹簧为自然状态，此时把手为水平状态；当离合闩的一端与弧形卡槽的另一端侧壁接触时，锁闩另一端伸出壳体侧面对应的进出口并插入到门框上对应的锁定槽。
作为本发明进一步的方案：所述机械锁具内锁闩对应的边上开设供离合闩限位的插槽。
作为本发明进一步的方案：所述锁闩两侧均设置有分别固定在壳体内壁上的限位柱a和限位柱b，当锁舌完全进入壳体内时，锁闩背离进出口的一边与限位柱b接触，当离合闩的一端与弧形卡槽的另一端侧壁接触时，锁闩朝向进出口的一边与限位柱a接触。
作为本发明进一步的方案：所述机械锁具内离合闩的另一端固定连接在连接件b的一端，机械锁具内的拨杆一端通过销钉滑动连接在连接件b表面开设的滑槽内，所述连接件b的另一端通过连杆b连接连接件a的一端，连接件a的另一端连接电子锁具内的拨杆一端。
作为本发明进一步的方案：所述机械锁具和电子锁具内的拨杆另一端均通过转轴连接外部的手动旋钮。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本实用能够自动检测机车锁的状态，并能够通过电机控制离合闩实现自动反锁的功能。同时本实用采用锁舌和锁闩两种方式实现机车门的锁定，更加安全。
附图说明
图1为智能机车锁的内外联动锁具结构无锁定时结构示意图。
图2为智能机车锁的内外联动锁具结构锁定时的结构示意图。
图3为智能机车锁的内外联动锁具结构开锁时的结构示意图。
图4为智能机车锁的内外联动锁具结构中电子锁具无锁定时的结构示意图。
图5为智能机车锁的内外联动锁具结构中电子锁具锁定时的结构示意图。
图6为智能机车锁的内外联动锁具结构中电子锁具开锁时的结构示意图。
图中：关门红外感应开关1、离合闩2、电子锁具3、滑槽4、偏心轴5、锁闩6、锁舌7、弹簧8、弹片a9、锁舌开关10、闭锁开关11、离合闩连接滑块12、电机13、拨杆14、机械锁具15、弹片b16、连杆a17、连接件a18、连杆b19、连接件b20、限位柱a21、限位柱b22。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～6，本发明实施例中，一种智能机车锁的内外联动锁具结构，包括关门红外感应开关1、离合闩2、电子锁具3、滑槽4、偏心轴5、锁闩6、锁舌7、弹簧8、弹片a9、锁舌开关10、闭锁开关11、离合闩连接滑块12、电机13、拨杆14、机械锁具15、弹片b16、连杆a17、连接件a18、连杆b19、连接件b20、限位柱a21和限位柱b22，所述机械锁具15和电子锁具3上下排列并对称安装在门上，机械锁具15和电子锁具3的壳体内均设置有相对安装方式和位置相同的离合闩2、锁闩6、锁舌7和拨杆14，以便于联动操作；
所述锁闩6的一端通过把手转轴转动连接在壳体上，且把手转轴的一端固定连接壳体外部设置的把手一端，锁闩6的另一端的运动轨迹有一部分位于壳体外部，且壳体的侧面开设有供锁闩6另一端转出的进出口；所述锁闩6的一侧设置有锁舌7，锁舌7位于壳体内部的一段开设有矩形通槽，矩形通槽内设置有固定连接在壳体内壁上限位档杆，限位档杆与矩形通槽的一端之间设置弹簧8，弹簧8在自然状态下锁舌7的一端伸出壳体侧面对应开设的进出口；所述锁舌7朝向锁闩6的一侧设置有挡板，挡板的上端面位于锁闩6另一端的运动轨迹上并能够与锁闩6另一端侧面接触，当锁闩6另一端运动到侧面挡板处时，能够挤压并带动锁舌7下压，使得锁舌7的一端能够退出门框上的锁定槽。
所述锁舌7的另一端开设有供弹片a9一端插入的槽，弹片a9的另一端固定连接在壳体内，从而辅助复位。
所述锁闩6的另一侧设置有垂直于把手转轴轴线的离合闩2，离合闩2滑动连接在壳体内部。其中电子锁具3内(以下简称电子锁具3内，机械锁具15的壳体内同机械锁具15内)锁闩6对应的边上开设供离合闩2限位的弧形卡槽；当离合闩2的一端与弧形卡槽的一端侧壁接触时，锁闩6另一端侧面与挡板接触且弹簧8为自然状态，此时把手为水平状态；当离合闩2的一端与弧形卡槽的另一端侧壁接触时，锁闩6另一端伸出壳体侧面对应的进出口并插入到门框上对应的锁定槽。而机械锁具15内锁闩6对应的边上开设供离合闩2限位的插槽。
所述锁闩6两侧设置有分别固定在壳体内壁上的限位柱a21和限位柱b22，当锁舌7完全进入壳体内时，锁闩6背离进出口的一边与限位柱b22接触，当离合闩2的一端与弧形卡槽的另一端侧壁接触时，锁闩6朝向进出口的一边与限位柱a21接触，从而实现限位的功能。
所述锁闩6的中部固定连接偏心轴5的一端，偏心轴5滑动连接在壳体上开设的弧形滑道内，弧形滑道位于把手转轴和进出口之间，机械锁具15的偏心轴5和电子锁具3的偏心轴5通过连杆a17传动连接，使得任一一个把手控制锁闩6转动时，另一个锁闩6能够实现联动。
所述机械锁具15的壳体内离合闩2的另一端固定连接在连接件b20的一端，机械锁具15内的拨杆14一端通过销钉滑动连接在连接件b20表面开设的滑槽内，所述连接件b20的另一端通过连杆b19连接连接件a18的一端，连接件a18的另一端连接电子锁具3内的拨杆14一端，机械锁具15和电子锁具3内的拨杆14另一端均通过转轴连接外部的手动旋钮，实现手动反锁锁具，且两者联动。
所述电子锁具3内固定安装有关门红外感应开关1、锁舌开关10、闭锁开关11和电机13，电子锁具3内的离合闩2固定连接在离合闩连接滑块12的一侧安装位内，离合闩连接滑块12的中部开设有与离合闩2平行的螺纹通孔，螺纹通孔内螺纹连接螺柱，螺柱通过联轴器连接电机13的输出轴，以便于通过电机电动控制离合闩的工作；所述离合闩连接滑块12的另一侧成形有触控杆，触控杆与闭锁开关11的触点相对应，当离合闩连接滑块12控制离合闩2插入到对应弧形卡槽内时，触控杆碰到闭锁开关11的触点，实现闭锁的信号发出；所述锁舌开关10设置在锁舌7另一端的下方，锁舌开关10的触点朝向锁舌7，锁舌7收缩到电子锁具3内时，锁舌7另一端触碰锁舌开关10的触点，实现开锁信号的发出；所述关门红外感应开关1的感应端与进出口同侧，当门关闭时关门红外感应开关1能够检测到关门状态，进而保证锁具的安全使用。
本实用能够通过检测实时的锁具状态，并发出提示，提示方式包括灯光提示和声音提示，从而提示工作人员及时进行反锁等操作，本实用中的电子锁具3配备有控制模块(采用现有技术)，用于接受关门红外感应开关1、锁舌开关10、闭锁开关11的信号，当关门红外感应开关1检测到门关闭时，同时检测锁舌开关10关闭，闭锁开关11打开时，能够控制电机13实现自动反锁的功能。同时控制模块内设置有遥控模块，以便于遥控操作，本实用中的控制模块，以及电路系统均采用现有技术，以降低产品的研发成本，提高产品的市场竞争力。
控制模块与机车的控制系统连接，在机车运行中，当车速≥5km/h(值可设定)时，四个门锁全部自动上锁，按键和遥控器均无法打开；当机车速度＜5km/h时，速度控制解除；此时遥控器或按键可以对操纵端解锁。
当车门与门框之间出现缝隙时，需要压紧密封，可将车内部把手向上提拉，控制锁闩6伸出将门压紧，不影响上锁和解锁。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。