用于拆解变速箱轴系后端L型滚针轴承衬套的拆解装置的制作方法

本发明涉及一种拆解工装，特别是一种用于拆解变速箱轴系后端l型滚针轴承衬套的拆解装置。

背景技术：

一般的平行轴式变速箱轴系上都要安装用于支撑档位齿轮的滚针轴承，部分滚针轴承由于结构限制需要同时安装轴承衬套，而很多轴承衬套结构往往选择使用带l型挡边的结构，既能够支撑轴承又可以作为挡圈使用。

虽然l型衬套在结构上有其优势，但是试验后的拆解却十分困难，尤其处于轴系后端的位置，如上图所示，衬套无法在拆解档位齿轮时被一并拆下。若无法拆解便无法完成试验后此处的试验分析工作，给设计确认带来困难。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种用于拆解变速箱轴系后端l型滚针轴承衬套的拆解装置，以解决现有技术中的l型衬套位于轴系末端无法通过档位齿轮拆解的技术问题。

本发明提供了一种用于拆解变速箱轴系后端l型滚针轴承衬套的拆解装置，包括:

压头，所述压头的顶端与施压件连接；

筒体，所述筒体的顶端与所述压头的底端连接，所述筒体内自上而下依次形成有相连通的第一槽段和第二槽段，所述第一槽段的内径大于所述第二槽段的内径，所述第二槽段贯穿所述筒体的底端；

所述筒体由对称设置的左半圆板和右半圆板可分离式拼接而成。

如上所述的用于拆解变速箱轴系后端l型滚针轴承衬套的拆解装置，其中，优选的是，

所述压头包括呈腰形结构的压板，所述压板的长径端的直径与所述筒体的顶端直径相适应，所述压板的短径端上对称设有阶梯槽；

所述左半圆板和所述右半圆板的顶面均凸设有两个对称设置的卡块，所述左半圆板上的两个所述卡块分别贴合于所述右半圆板上的两个所述卡块，所述卡块为倒l形结构，所述阶梯槽卡嵌于所述卡块与所述筒体之间。

如上所述的用于拆解变速箱轴系后端l型滚针轴承衬套的拆解装置，其中，优选的是，所述压板的顶面固定有柄头。

如上所述的用于拆解变速箱轴系后端l型滚针轴承衬套的拆解装置，其中，优选的是，所述第一槽段贯穿所述筒体的顶端，所述压板的底面凸设有凸柱，所述凸柱的外径和所述第一槽段的内径相适应。

如上所述的用于拆解变速箱轴系后端l型滚针轴承衬套的拆解装置，其中，优选的是，所述左半圆板的侧壁上开设有缺口，所述右半圆板的侧壁上凸设有与所述缺口形成卡嵌配合的凸起。

如上所述的用于拆解变速箱轴系后端l型滚针轴承衬套的拆解装置，其中，优选的是，所述缺口设有两个，两个所述缺口对称设于所述左半圆板的两端侧壁上。

与现有技术相比，本发明结构精巧可靠，安装方便，在拆解时候不仅能够避让轴上的齿轮齿顶同时能够避让末端的圆锥滚子轴承外圈，解决了现有技术中的l型衬套位于轴系末端无法通过档位齿轮拆解的技术问题。

附图说明

图1是本发明整体结构的轴测图；

图2是本发明的爆炸图；

图3是本发明拆解初始状态剖视图；

图4是本发明拆解最终状态剖视图。

附图标记说明：1-压头，2-筒体，3-第一槽段，4-第二槽段，5-左半圆板，6-右半圆板，7-压板，8-阶梯槽，9-卡块，10-柄头，11-凸柱，12-缺口，13-凸起，14-l型衬套，15-圆锥滚子轴承。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图1至图4所示，本发明的实施例提供了一种用于拆解变速箱轴系后端l型滚针轴承衬套的拆解装置，包括:

压头1，所述压头1的顶端与施压件连接,施压件的种类在本实施例中不予限定，可选用自动压机、手动压机或者人力等多种方式，只要能施加持续稳定的下压力使得l型衬套14能够从轴上脱离即可。

筒体2，所述筒体2的顶端与所述压头1的底端连接，所述筒体2内自上而下依次形成有相连通的第一槽段3和第二槽段4，所述第一槽段3的内径大于所述第二槽段4的内径，所述第二槽段4贯穿所述筒体2的底端，圆锥滚子轴承15被收容于第一槽段3内，筒体2的底端端面为环形结构，抵压于l型衬套14上，压头1以将施压件的压力传导给筒体2，从而将l型衬套14脱出。

所述筒体2由对称设置的左半圆板5和右半圆板6可分离式拼接而成，这样在安装本拆解装置时候，能够避让开轴末端的圆锥滚子轴承15外圈。

在进行拆解前，先将筒体2拆开为左半圆板5和右半圆板6两个部分，将左半圆板5和右半圆板6装配在轴上，圆锥滚子轴承15被收容于第一槽段3部分，此时左半圆板5和右半圆板6的底部端面抵靠在l型衬套14的上表面，左半圆板5和右半圆板6合围形成所述筒体2，再将压头1与筒体2连接，如果不将筒体2设计为可分离式结构，圆锥滚子轴承15外圈将形成干涉。

上述实施例在拆解时候不仅能够避让轴上的齿轮齿顶同时能够避让末端的圆锥滚子轴承15外圈，解决了现有技术中的l型衬套14位于轴系末端无法通过档位齿轮拆解的技术问题。

进一步地，所述压头1包括压板7以及固定于所述压板7上的柄头10，柄头10用于与压机连接，所述压板7为腰形结构，所述压板7的长径端的直径与所述筒体2的顶端直径相适应，以提高压装时筒体2的稳定性，能更好的将压机的压力传导给筒体2，所述压板7的短径端上对称设有阶梯槽8。

所述左半圆板5和所述右半圆板6的顶面均凸设有两个对称设置的卡块9，所述左半圆板5上的两个所述卡块9分别贴合于所述右半圆板6上的两个所述卡块9，所述卡块9为倒l形结构，所述阶梯槽8卡嵌于所述卡块9与所述筒体2之间，从而将压头1与筒体2连接，装配方便，且易于拆卸，拆卸时候，只需用力将左半圆板5和右半圆板6水平拉离即可。

卡块9和阶梯槽8的配合避免了在压装时由于安装或压力偏斜而导致筒体2被压飞的安全问题，进一步增加压装时拆解装置的约束效果以提高拆解装置的稳定性。使得压装时左半圆板5和右半圆板6受到结构的相互约束。

进一步地，为提高拆解过程中，压头1能稳定可靠的将压力传输给筒体2，避免筒体2压飞，所述第一槽段3贯穿所述筒体2的顶端，所述压板7的底面凸设有凸柱11，所述凸柱11的外径和所述第一槽段3的内径相适应，凸柱11起到了限位及提高稳定性作用。

进一步地，所述左半圆板5的侧壁上开设有缺口12，所述缺口12设有两个，两个所述缺口12对称设于所述左半圆板5的两端侧壁上，所述右半圆板6的侧壁上凸设有与所述缺口12形成卡嵌配合的凸起13，对应的凸起13也设有两个，凸起13和缺口12进行配合使用，可以防止由于加工制造误差及长期使用后磨损导致压头1和筒体2连接处的约束能力的下降，

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种用于拆解变速箱轴系后端L型滚针轴承衬套的拆解装置，包括:压头，所述压头的顶端与施压件连接；筒体，所述筒体的顶端与所述压头的底端连接，所述筒体内自上而下依次形成有相连通的第一槽段和第二槽段，所述第一槽段的内径大于所述第二槽段的内径，所述第二槽段贯穿所述筒体的底端；所述筒体由对称设置的左半圆板和右半圆板可分离式拼接而成。与现有技术相比，本发明结构精巧可靠，安装方便，在拆解时候不仅能够避让轴上的齿轮齿顶同时能够避让末端的圆锥滚子轴承外圈，解决了现有技术中的L型衬套位于轴系末端无法通过档位齿轮拆解的技术问题。

技术研发人员：卢西山;郭应清;王铜奎
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：2018.10.30
技术公布日：2018.12.21