单车锁及单车的制作方法

本发明属于锁具技术领域，尤其涉及一种单车锁及单车。

背景技术：

现有共享单车锁的开锁方式是，扫描锁外壳上的二维码，壳内电子板接收到信息后给电机通电，电机带动锁舌退出锁销的挡槽，退到位后锁舌上的挡块触碰到行程开关，行程开关接通给到电子板一个信息，电子板接收到信息后给电机断电使电机停止转动，锁舌完全退出锁销的挡槽后停止运动，锁销通过拉簧作用退回锁的壳内，锁打开。共享单车锁的锁紧方式是，锁销被外力拉至锁紧位时，锁舌在弹簧的作用下插入挡槽，锁舌在弹簧弹力作用下无法退出锁销的挡槽，到位后锁舌上的挡块触碰到另一行程开关，行程开关接通给电子板一个信息表示锁已锁紧。

现有的这种共享单车锁，驱动锁舌的电机采用的是带齿轮箱的减速电机，且为了避免在受到大阻力的时候不会崩齿造成电机组件的损坏，齿轮箱的齿轮采用的是金属齿轮，这样导致了整个共享单车锁成本高昂。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：针对现有的共享单车锁成本高昂的问题，提供一种单车锁及单车。

为解决上述技术问题，一方面，本发明实施例提供一种单车锁，包括壳体、锁销、拉手、拉簧、锁舌、弹簧、电磁铁及顶块；

所述拉簧的一端连接在壳体上，所述拉簧的另一端连接在所述锁销的第一端，所述壳体设置有锁口，所述壳体内设置有与所述锁销的形状相适配的锁销限位槽，所述锁销限位槽的两端分别设置有第一开口及第二开口，所述第一开口及第二开口位于所述锁口的两侧，所述壳体上设置有外露的拉手槽，所述拉手槽的走向与所述锁销限位槽保持一致，所述拉手固定在所述锁销上并容纳于所述拉手槽中，所述拉手可在外力作用下沿所述拉手槽滑动，以此带动所述锁销沿锁销限位槽由解锁位置滑动至锁止位置，所述拉簧被位伸；

所述锁销限位槽具有相对设置的第一槽壁及第二槽壁，所述第一槽壁上设置有挡槽，所述锁销上设置有朝向所述第一槽壁开口的锁舌安装孔，所述锁舌滑动设置在所述锁舌安装孔内，以使得所述锁舌的头部能够伸出或退回所述锁舌安装孔，所述弹簧抵接于所述锁舌的尾部与所述锁舌安装孔的底部之间；

所述顶块连接在所述电磁铁的铁芯上并与所述铁芯联动，所述电磁铁可带动所述顶块向靠近或远离所述挡槽的方向移动；

所述锁销滑动至锁止位置时，所述锁销的第二端由第一开口伸出并插入第二开口，所述锁舌的头部伸出所述锁舌安装孔并插入所述挡槽，所述单车锁进入锁紧状态；

在所述单车锁的锁紧状态下，所述顶块可在所述电磁铁的作用力下向靠近所述挡槽的方向移动并将所述锁舌的头部推出所述挡槽，所述锁销在拉簧的回复力作用下回到解锁位置，所述锁销的第二端由所述第二开口中脱出并回退至所述第一开口位置，所述单车锁进入解紧状态。

可选地，所述锁舌安装孔包括大孔径段及连接在所述大孔径段的外部的小孔径段，所述大孔径段的内径大于所述小孔径段，所述锁舌的头部的外径小于所述小孔径段的内径，所述锁舌的尾部的外径介于所述小孔径段的内径与所述大孔径段的内径之间，以使得所述锁舌不能脱出所述锁舌安装孔。

可选地，所述单车锁还包括锁舌后盖，所述锁舌后盖设置在所述锁舌安装孔的底部，所述弹簧抵接于所述锁舌的尾部与所述锁舌后盖之间。

可选地，所述单车锁还包括电子板、第一行程开关及第二行程开关，所述第一行程开关及第二行程开关设置在所述壳体内，所述第一行程开关、第二行程开关及电磁铁分别与所述电子板电连接，所述拉手的内侧设置有拉手挡块；

所述锁销滑动至锁止位置时，所述拉手挡块触碰所述第一行程开关，所述第一行程开关发送锁紧信号至所述电子板，表明所述单车锁进入锁紧状态；

所述锁销滑动至解锁位置时，所述拉手挡块触碰所述第二行程开关，所述第二行程开关发送解锁信号至所述电子板，表明所述单车锁进入解锁状态，所述电子板根据接收到的解锁信号控制所述电磁铁工作以带动所述顶块向远离所述挡槽的方向移动。

可选地，所述壳体包括上壳及下壳，所述上壳与下壳边缘连接以在二者之间形成腔体，所述拉簧、锁舌、弹簧、电磁铁、顶块及电子板设置在所述腔体内。

可选地，所述单车锁还包括设置在所述腔体内的电子仓、电子仓盖及电池，所述电子仓盖盖设在所述电子仓的开口处以在二者之间形成电子仓空间，所述电池及电子板置于所述电子仓空间内。

可选地，所述锁销呈弧形。

可选地，所述壳体的外部设置有识别码，通过手机扫描所述识别码并完成支付可使单车锁解锁。

可选地，所述识别码为二维码。

另一方面，本发明实施例还提供一种单车，其包括上述的单车锁。

本发明实施例提供的单车锁及单车，锁舌滑动设置在锁销上的锁舌安装孔内，以跟随锁销一起移动，当锁销滑动至锁止位置时，锁舌的头部伸出锁舌安装孔并插入挡槽，使单车锁进入锁紧状态。在单车锁的锁紧状态下，当需要解锁时，顶块可在电磁铁的作用力下向靠近挡槽的方向移动并将锁舌的头部推出挡槽，锁销在拉簧的回复力作用下回到解锁位置，单车锁进入解紧状态。可见，采用电磁铁驱动即可实现解锁，相对于现有的电机解锁方式，具有成本低、结构简单可靠等优势。

附图说明

图1是本发明一实施例提供的单车锁的爆炸图；

图2是本发明一实施例提供的单车锁的内部结构示意图(锁紧状态)；

图3是本发明一实施例提供的单车锁的外部结构示意图(锁紧状态)；

图4是图2中a处的放大图；

图5是图2中a-a方向的剖视图；

图6是本发明一实施例提供的单车锁的内部结构示意图(解锁状态)；

图7是本发明一实施例提供的单车锁的外部结构示意图(解锁状态)；

图8是图6中b处的放大图；

图9是图6中b-b方向的剖视图。

说明书中的附图标记如下：

1、壳体；101、上壳；102、下壳；103、锁销限位槽；104、第一开口；105、第二开口；106、拉手槽；107、第一槽壁；108、第二槽壁；109、挡槽；2、锁销；201、第一端；202、第二端；203、锁舌安装孔；2031、大孔径段；2032、小孔径段；3、拉手；301、拉手挡块；4、拉簧；5、锁舌；501、头部；502、尾部；6、弹簧；7、电磁铁；8、顶块；9、锁口；10、锁舌后盖；11、电子板；12、第一行程开关；13、第二行程开关；14、电子仓；15、电子仓盖；16、电池；17、识别码。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1至图9所示，本发明一实施例提供的单车锁，包括壳体1、锁销2、拉手3、拉簧4、锁舌5、弹簧6、电磁铁7及顶块8。

所述拉簧4的一端连接在壳体1上，所述拉簧4的另一端连接在所述锁销2的第一端201，所述壳体1设置有锁口9，所述壳体1内设置有与所述锁销2的形状相适配的锁销2限位槽103，所述锁销2限位槽103的两端分别设置有第一开口104及第二开口105，所述第一开口104及第二开口105位于所述锁口9的两侧，所述壳体1上设置有外露的拉手槽106，所述拉手槽106的走向与所述锁销2限位槽103保持一致，所述拉手3固定在所述锁销2上并容纳于所述拉手槽106中，所述拉手3可在外力作用下沿所述拉手槽106滑动，以此带动所述锁销2沿锁销2限位槽103由解锁位置滑动至锁止位置，在锁止位置时，所述拉簧4被位伸。

所述锁销2限位槽103具有相对设置的第一槽壁107及第二槽壁108，所述第一槽壁107上设置有挡槽109，所述锁销2上设置有朝向所述第一槽壁107开口的锁舌安装孔203，所述锁舌5滑动设置在所述锁舌安装孔203内，以使得所述锁舌5的头部51能够伸出或退回所述锁舌安装孔203，所述弹簧6抵接于所述锁舌5的尾部52与所述锁舌安装孔203的底部之间。

所述顶块8连接在所述电磁铁7的铁芯上并与所述铁芯联动，所述电磁铁7可带动所述顶块8向靠近或远离所述挡槽109的方向移动。

所述锁销2滑动至锁止位置时，所述锁销2的第二端202由第一开口104伸出并插入第二开口105，所述锁舌5的头部51伸出所述锁舌安装孔203并插入所述挡槽109，所述单车锁进入锁紧状态。

在所述单车锁的锁紧状态下，所述顶块8可在所述电磁铁7的作用力下向靠近所述挡槽109的方向移动并将所述锁舌5的头部51推出所述挡槽109，所述锁销2在拉簧4的回复力作用下回到解锁位置，所述锁销2的第二端202由所述第二开口105中脱出并回退至所述第一开口104位置，所述单车锁进入解紧状态。

所述锁舌安装孔203包括大孔径段2031及连接在所述大孔径段2031的外部的小孔径段2032，所述大孔径段2031的内径大于所述小孔径段2032，所述锁舌5的头部51的外径小于所述小孔径段2032的内径，所述锁舌5的尾部52的外径介于所述小孔径段2032的内径与所述大孔径段2031的内径之间，以使得所述锁舌5不能脱出所述锁舌安装孔203。

所述单车锁还包括锁舌后盖10，所述锁舌后盖10设置在所述锁舌安装孔203的底部，所述弹簧6抵接于所述锁舌5的尾部52与所述锁舌后盖10之间。

所述单车锁还包括电子板11、第一行程开关12及第二行程开关13，所述第一行程开关12及第二行程开关13设置在所述壳体1内，所述第一行程开关12、第二行程开关13及电磁铁7分别与所述电子板11电连接，所述拉手3的内侧设置有拉手挡块301；

所述锁销2滑动至锁止位置时，所述拉手挡块301触碰所述第一行程开关12，所述第一行程开关12发送锁紧信号至所述电子板11，表明所述单车锁进入锁紧状态；

所述锁销2滑动至解锁位置时，所述拉手挡块301触碰所述第二行程开关13，所述第二行程开关13发送解锁信号至所述电子板11，表明所述单车锁进入解锁状态，所述电子板11根据接收到的解锁信号控制所述电磁铁7工作以带动所述顶块8向远离所述挡槽109的方向移动。

所述壳体1包括上壳101及下壳102，所述上壳101与下壳102边缘连接以在二者之间形成腔体，所述拉簧4、锁舌5、弹簧6、电磁铁7、顶块8及电子板11设置在所述腔体内。

所述单车锁还包括设置在所述腔体内的电子仓14、电子仓盖15及电池16，所述电子仓盖15盖设在所述电子仓14的开口处以在二者之间形成电子仓14空间，所述电池16及电子板11置于所述电子仓14空间内。

所述锁销2呈弧形。所述锁销2限位槽103及拉手槽106也呈弧形。

所述壳体1的外部设置有识别码17，通过手机扫描所述识别码17并完成支付可使单车锁解锁。例如，所述识别码17为二维码。

上述实施例的，电磁铁7优选为保持式电磁铁7，保持式电磁铁7在通正向电流时，线圈中心的铁芯向前运动带动顶块8向靠近挡槽109的方向移动，断电铁芯不动作。再改变电流方向(通入反向电流)，线圈中心的铁芯向后运动带动顶块8向远离挡槽109的方向移动，断电铁芯不动作。

本实施例的单车锁，其工作原理如下：

单车锁需要锁紧时，手拉锁销2上的拉手3，所述拉手3在外力作用下沿所述拉手槽106滑动，以此带动所述锁销2沿锁销2限位槽103由解锁位置滑动至锁止位置，所述拉簧4被位伸，当锁销2运动到锁止位置时，锁舌5的头部51滑动至与挡槽109对应，锁舌5在弹簧6的作用力下弹出并，所述锁舌5的头部51伸出所述锁舌安装孔203并插入所述挡槽109，所述锁销2的第二端202由第一开口104伸出并插入第二开口105，锁口9被关闭，所述单车锁进入锁紧状态。此时，拉手挡块301触碰到第一行程开关12，第一行程开关12接通给到电子板11一个锁紧信号，表示单车锁已锁紧。

单车锁需要解锁时，扫描壳体1外的二维码，给到电子板11一个开锁信息，电子板11发出指令，给电磁铁7通入正向电流，电磁铁7的铁芯向前运动将顶块8顶出到挡槽109位置，顶块8将锁舌5推出挡槽109(设计时要注意电磁铁7的顶出顶块8的推力大于锁舌5的尾部52的弹簧6的弹力，顶块8才能将锁舌5推出挡槽109)，锁销2在拉簧4作用下回到解锁位置，拉手挡块301触碰到第二行程开关13，第二行程开关13接通给到电子板11一个解锁信号，电子板11发出指令，给电磁铁7反向通电(改变电流方向通电)，线圈中心的铁芯向后运动退回，单车锁打开。

本发明实施例提供的单车锁，在单车锁的锁紧状态下，当需要解锁时，顶块8可在电磁铁7的作用力下向靠近挡槽109的方向移动并将锁舌5的头部51推出挡槽109，锁销2在拉簧4的回复力作用下回到解锁位置，单车锁进入解紧状态。可见，采用电磁铁7驱动即可实现解锁，相对于现有的电机解锁方式，具有成本低、结构简单可靠等优势。

此外，本发明一实施例还提供一种单车，其包括上述实施例的单车锁。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。