本实用新型涉及一种锁具，尤其是涉及一种电动锁具。
背景技术：
传统机械锁采用锁芯开锁，开锁、上锁费时费事；钥匙插入旋转开锁，故障率较高，并且钥匙一旦丢失，开锁成为比较麻烦的问题；产品量大时允许出现相互开锁，安全等级低；防盗系数低，很容易用机械工具撬开，随着自动化、智能化的不断发展，电动锁具逐渐成为市场的主流，电动锁具具有安全性高、响应速度快、故障率低、开锁方式多样化的特点，电动锁具可以与IC卡、面部识别、密码识别、指纹识别系统连用，应用于密码箱、门禁、保险箱等领域，真正实现无钥匙操作，使用起来相当简便。
但是传统的电动锁具其内部结构较为复杂，传动系统相互交错，对零件的加工精度要求高、对整个系统的润滑要求严格，如达不到相应的要求，很容易出现卡壳的情况，但是较高的加工精度对应着较高的加工成本、较高的润滑系统要求则对应用环境提出了较为苛刻的要求，同时电动锁具的维护成本比较高，并且复杂的结构容易导致故障率升高、锁具寿命降低，而对于锁具这类精密部件，拆卸成本、维修成本也都是比较高的，这就导致电动锁具自身生产制造成本以及后期维护保养成本都是很高的，更重要的是，锁具的故障率高其带来的往往不仅仅是拆卸、维护成本的提高，其更故障会导致重要资料文件、重要物资等方方面面的时效性受到影响，从而对生产、生活带来极大的负面影响。
因此，上述诸多劣势限制了电动锁具的大范围普及。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种电动锁具，以解决现有技术中电动锁具故障率高、寿命较低、生产成本和维护成本高、对使用环境要求严苛从而导致适用范围较窄的技术问题。
本实用新型提供的一种电动锁具，其特征在于，包括结构支架、锁体主壳、动力部、凸轮、传动杆、锁销、弹性部件；其中，
结构支架安装在锁体主壳上，锁销安装在结构支架上且能够在结构支架上滑动，弹性部件套装在锁销上；
传动杆的一端连接在锁销上，传动杆的另一端与套装在动力部动力输出端的凸轮轮廓相接触，通过动力部带动凸轮的转动，在凸轮向推程运动的过程中，传动杆带动锁销的缩进和弹性部件的压缩，在凸轮向回程运动的过程中，压缩的弹性部件被释放，将锁销弹出。
进一步的，锁销包括第一销体、第二销体、第一销体和第二销体之间还设有裙部，所述裙部的直径大于第一销体的直径和第二销体的直径。
进一步的，所述弹性部件为弹簧。
进一步的，结构支架包括底架和侧壁，底架和侧壁各开设通孔，底架上具有第一U型槽和第二U型槽，第一销体在第一U型槽内滑动，从而对从底架通孔或从侧壁通孔插入的锁扣进行锁合或解锁，第一U型槽上设置限位盖板，用于防止第一销体产生径向运动；第二销体在第二U型槽内滑动；所述弹簧套装在第二销体上，弹簧的一端抵在裙部，弹簧的另一端抵在第二U型槽上。
进一步的，传动杆一端具有第三U型槽，第三U型槽设置在第一U型槽和裙部之间，第一销体卡入第三U型槽内，第三U型槽的口宽小于裙部的直径。
进一步的，所述动力部包括马达、电池、线路板。
进一步的，结构支架上还设置有限位挡板，所述限位挡板与传动杆的一部分相贴合，用于限制传动杆沿马达输出端轴向的运动。
进一步的，所述第一销体的直径大于第二销体的直径。
进一步的，所述限位盖板的下表面为弧形，其与第一U型槽形成能够容纳第一销体滑动而又不产生径向运动的空间。
进一步的，所述限位盖板通过螺栓固定在第一U型槽上，所述锁体主壳和结构支架之间通过螺栓连接。
本实用新型提供的一种电动锁具，其特征在于，包括结构支架、锁体主壳、动力部、凸轮、传动杆、锁销、弹性部件；其中，结构支架安装在锁体主壳上，锁销安装在结构支架上且能够在结构支架上滑动，弹性部件套装在锁销上；传动杆的一端连接在锁销上，传动杆的另一端与套装在动力部动力输出端的凸轮轮廓相接触，通过动力部带动凸轮的转动，在凸轮向推程运动的过程中，传动杆带动锁销的缩进和弹性部件的压缩，在凸轮向回程运动的过程中，压缩的弹性部件被释放，将锁销弹出。
上述电动锁具通过凸轮和传动杆的配合控制锁销的缩进和弹性部件的压缩，实现开锁动作，在凸轮位于向回程运动的时候，弹性部件被释放实现锁销的弹出，实现锁合的动作，凸轮和传动杆的配合对零件的精度要求相对较低并且二者对使用环境的要求较为宽松，大大拓展了电动锁具的应用范围，电动锁具的制造成本和后期维护成本极低，同时整个锁具在动作过程中仅仅是动力部、凸轮、传动杆在运动，弹性部件反复被压缩释放，这种结构的故障率极低，从而进一步降低锁具的维护成本并大幅度提升了锁具的使用寿命，该锁具能够与IC卡、密码控制系统、面部识别系统、指纹识别识别系统连用，适用于各种工况条件。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型其中一种实施例提供的电动锁具示意图；
图2为本实用新型其中一种实施例提供的结构支架示意图；
图3为本实用新型其中一种实施例提供传动杆、锁销、弹性部件示意图。
附图标记：
1-锁体主壳；2-马达；3-凸轮；4-传动杆；5-第二销体；6-第二U型槽；7-弹簧；8-裙部；9-限位盖板；10-第一销体；11-侧壁通孔；12-底架通孔；13-电池；14-限位挡板；15-第一U型槽；16-结构支架；17-第三U型槽。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
图1为本实用新型其中一种实施例提供的电动锁具示意图；图2为本实用新型其中一种实施例提供的结构支架示意图；图3为本实用新型其中一种实施例提供传动杆、锁销、弹性部件示意图。
如图1、图2、图3所示，本实施例提供的一种电动锁具，其包括结构支架16、锁体主壳1、动力部、凸轮3、传动杆4、锁销、弹性部件；其中，
动力部包括马达2、电池13、线路板；马达2、电池13、线路板均设置在锁体主壳1内；弹性部件为弹簧7；
锁销包括第一销体10、第二销体5、第一销体10和第二销体5之间还设有裙部8，所述裙部8的直径大于第一销体10的直径和第二销体5的直径；第一销体10的直径大于第二销体5的直径；所述弹簧7套装在第二销体5上，弹簧7的一端抵在裙部8；
结构支架16安装在锁体主壳1上，结构支架16包括底架和侧壁，底架和侧壁各开设通孔，底架上具有第一U型槽15和第二U型槽6，第一销体10在第一U型槽15内滑动，从而对从底架通孔12或从侧壁通孔11插入的锁扣进行锁合或解锁，第一U型槽15上设置限位盖板9，用于防止第一销体10产生径向运动；第二销体5在第二U型槽6内滑动，弹簧7的另一端抵在第二U型槽6上；
传动杆4一端具有第三U型槽17，第三U型槽17设置在第一U型槽15和裙部8之间，第一销体10卡入第三U型槽17内，第三U型槽17的口宽小于裙部8的直径；
传动杆4的另一端与套装在马达2输出端的凸轮3轮廓相接触，通过马达2带动凸轮3的转动，在凸轮3向推程运动的过程中，传动杆4带动锁销的缩进和弹簧7的压缩，在凸轮3向回程运动的过程中，压缩的弹簧7被释放，将锁销弹出；
结构支架16上还设置有限位挡板14，所述限位挡板14与传动杆4的一部分相贴合，用于限制传动杆4沿马达2输出端轴向的运动。
作为优选的技术方案，凸轮的行程根据锁具的实际应用需求确定，凸轮的行程即决定了第一销体的位移量，从电动锁具整体尺寸和实际锁合安全性能的角度出发，优选的，凸轮的行程设定为0.5-5cm，更优选的，凸轮的行程设定为1.5-3.5cm。
作为优选的技术方案，第一销体的直径根据锁具的实际应用需求确定，较粗的第一销体直径对于安全性是有有利的，但是会影响锁具整体的尺寸和重量，也对马达的性能提出更高的要求，较细的第一销体会使锁具操控起来更为灵活，锁具整体的尺寸和重量控制也较为简单，但是过细的第一销体直径对于保证锁具的安全性是不利的，作为优选的技术方案，第一销体的直径为0.5-5cm，更优选的，第一销体的直径为2.0-3.0cm。
作为优选的技术方案，结构支架、锁体主壳均为钛合金材质，钛合金强度高、耐热性好、耐腐蚀性优异，并且密度很低，在保证锁具轻量化的前提下，使锁具能够满足多种严苛工况的要求，进一步拓展锁具的使用范围。
作为优选的技术方案，弹簧材质为60Si2Mn，60Si2Mn材质强度高、弹性和韧性十分优异，耐热性好，能够较强的承受交变负荷，并且在高应力下工作的可靠性好，使用寿命极高。
作为优选的技术方案，限位盖板的下表面为弧形，其与第一U型槽形成能够容纳第一销体滑动而又不产生径向运动的空间，这种设置能够使第一销体运动的精确性更高，从而提高锁具的精度。
作为优选的技术方案，限位盖板和第一U型槽之间通过螺栓连接，锁体主壳和结构支架之间通过螺栓连接，螺栓连接可靠性高，并且加工容易，安装、拆卸方便，成本低。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，但本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。