一种气撑杆总成及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种气撑杆总成及汽车。

背景技术：

随着汽车工业的飞速发展，汽车产品也越来越人性化，对于一些已经量产车型的改进，需要增加一些人性化配置，其中，气撑杆在机盖开启时为用户提供了极大的便利性。但是，有些量产的汽车没有气撑杆，对于一些高度较高或者机盖重量较大的车辆是非常不方便的。

因此，亟需一种气撑杆总成及汽车，能够解决已经量产且没有气撑杆的汽车开启机盖不便的问题。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供了一种气撑杆总成及汽车，用以解决已经量产且没有气撑杆的汽车开启机盖不便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种气撑杆总成，包括：

气撑杆本体；

与所述气撑杆本体一端固定连接的支架总成。

优选的，所述气撑杆本体两端均连接有一万向接头。

优选的，所述支架总成包括：

第一支架；

第二支架；

设于所述第一支架与第二支架之间，且与所述第一支架和第二支架分别固定连接的凹槽。

优选的，所述支架总成的凹槽设有第一螺母，所述第一螺母与所述凹槽焊接。

优选的，所述气撑杆本体的两端均设有螺柱，所述气撑杆本体一端通过所述螺柱穿过第一螺母与所述支架总成螺接。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括机盖、机舱外板和A柱内板，还包括：如上所述的气撑杆总成；

所述机盖与所述气撑杆总成的支架总成固定连接；

所述机舱外板和A柱内板分别与所述气撑杆总成的气撑杆本体另一端固定连接。

优选的，所述支架总成通过第一支架与第二支架与所述机盖焊接。

优选的，所述机舱外板设有通孔，所述气撑杆本体另一端通过螺栓穿过所述通孔与所述机舱外板固定连接。

优选的，所述A柱内板设有第二螺母，所述第二螺母与所述A柱内板焊接。

优选的，所述气撑杆本体另一端通过螺栓穿过所述通孔与所述A柱内板的第二螺母螺接。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种气撑杆总成及汽车，至少具有以下有益效果：

气撑杆本体，与所述气撑杆本体一端固定连接的支架总成，所述机盖与所述支架总成固定连接，所述机舱外板和A柱内板分别与所述气撑杆总成的气撑杆本体另一端固定连接，可以在没有气撑杆的汽车上安装气撑杆总成，且简单易施行。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的汽车的拆分示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的汽车的结构示意图；

附图标记说明：

1-气撑杆本体，2-支架总成，21-第一支架，22-第二支架，23-凹槽，3-机盖，4-机舱外板，5-A柱内板。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

在本实用新型的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本实用新型实施例的实施过程构成任何限定。

本实用新型实施例提供了一种气撑杆总成，请参照图1，包括：气撑杆本体1；与所述气撑杆本体1一端固定连接的支架总成2。

本实用新型的上述实施例，通过气撑杆本体1，与所述气撑杆本体1一端固定连接的支架总成2，可以在没有气撑杆的汽车上安装气撑杆总成，且简单易施行；其中，所述气撑杆本体1可以进行伸缩运动。

本实用新型的一具体实施例中，所述气撑杆本体1两端均连接有一万向接头，可以进行全方位的转动。

本实用新型的一具体实施例中，请参照图4，所述支架总成2包括：第一支架21；第二支架22；设于所述第一支架21与第二支架22之间，且与所述第一支架21和第二支架22分别固定连接的凹槽23。

本实用新型的一具体实施例中，所述支架总成2的凹槽23设有第一螺母，所述第一螺母与所述凹槽23焊接，减少安装螺母的步骤，使安装更加简单。

本实用新型的一具体实施例中，所述气撑杆本体1的两端均设有螺柱，所述气撑杆本体1一端通过所述螺柱穿过第一螺母与所述支架总成2螺接。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，请参照图2和图3，包括机盖3、机舱外板4和A柱内板5，还包括：如上所述的气撑杆总成；所述机盖3与所述气撑杆总成的支架总成2固定连接；所述机舱外板4和A柱内板5分别与所述气撑杆总成的气撑杆本体1另一端固定连接；其中，所述机舱外板4和A柱内板5焊接，可以作为气撑杆本体1的支撑，所述气撑杆本体可以通过伸缩运动实现所述机盖3的开启和关闭。

本实用新型的一具体实施例中，请参照图2，所述支架总成2通过第一支架21与第二支架22与所述机盖3焊接，保证所述气撑杆本体1与所述机盖3的固定连接。

本实用新型的一具体实施例中，所述机舱外板4设有通孔，所述气撑杆本体1另一端通过螺栓穿过所述通孔与所述机舱外板4固定连接。

本实用新型的一具体实施例中，所述A柱内板5设有第二螺母，所述第二螺母与所述A柱内板5焊接，减少安装螺母的步骤，使安装更加简单。

本实用新型的一具体实施例中，所述气撑杆本体1另一端通过螺栓穿过所述通孔与所述A柱内板5的第二螺母螺接，方便对气撑杆总成的拆卸与安装。

综上所述，本实用新型的实施例，通过气撑杆本体1，与所述气撑杆本体1一端固定连接的支架总成2，所述机盖3与所述支架总成2固定连接，所述机舱外板4和A柱内板5分别与所述气撑杆总成的气撑杆本体1另一端固定连接，可以在没有气撑杆的汽车上安装气撑杆总成，操作方式简单，安装方便。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。