用于机动车辆门的操作系统及机动车辆的制作方法

本文件总体涉及机动车辆设备领域，更确切地，涉及用于机动车辆门的推拉把手操作系统以及提供更方便和用户友好操作的开锁机动车辆门的相关方法。

背景技术：

如今的机动车辆通常配备有把手，拉动把手以解锁机动车辆门的锁定机构，从而释放门并允许用户打开车辆的门以便进入车内。尽管这种类型的拉手呈现许多积极的特征，但是它们确实需要详细且精确的手部动作，在所有情况下用户可能无法轻易执行这些手部动作。例如，当用户手中携带多个物品并需要打开机动车辆门时，拉动门把手会变得棘手。用户需要放下部分东西，拉动把手，打开门，然后把这些东西拿起来，最后进入车内。在这种情况下，这是一个不方便、耗时且过于复杂的任务。在雨、雪或潮湿环境下放下物品也是不可接受的。

技术实现要素：

本文件涉及一种新型改进的用于机动车辆门的操作系统，其允许用户通过推动或拉动解锁机动车辆门的锁定机构，当用户双手携带物品接近车辆时，其可推动把手以打开门，并且这可以在不放下这些物品的情况下完成。

根据本实用新型的一个方面，提供一种用于机动车辆门的操作系统，其包括：把手，把手可在闭锁位置、第一开锁位置和第二开锁位置之间移位；闩锁机构，闩锁机构包括闩锁和配合接收器；以及机械连接部件，机械连接部件将把手连接到闩锁，从而可通过移位把手来开锁机动车辆门。

根据本实用新型的一个实施例，把手包括第一枢轴、第一凸轮表面和第一偏置元件，第一偏置元件将把手朝向闭锁位置偏置。

根据本实用新型的一个实施例，机械连接部件包括机械凸轮，机械凸轮具有接合第一凸轮表面的第二凸轮表面，机械凸轮可在第一位置和第二位置之间移位。

根据本实用新型的一个实施例，机械凸轮包括第二枢轴和第二偏置元件，第二偏置元件将机械凸轮朝向第二位置偏置。

根据本实用新型的一个实施例，机械连接部件包括连杆，连杆具有连接到机械凸轮的第一端和连接到闩锁的第二端。

根据本实用新型的一个实施例，闩锁包括第三枢轴且可在与配合接收器接合的门闭锁位置与从配合接收器脱离的门开锁位置之间移位。

根据本实用新型的一个实施例，用于机动车辆门的操作系统进一步包括致动器，以当闩锁处于门开锁位置时使机动车辆门摆动打开。

根据本实用新型的另一方面，提供一种机动车辆，其包括：底盘；门，门承载在底盘上且可在闭合位置和打开位置之间移位；以及用于门的操作系统，操作系统包括：(a)把手，把手可在闭锁位置、第一开锁位置和第二开锁位置之间移位；(b)闩锁机构，闩锁机构包括闩锁和配合接收器；以及(c)机械连接部件，机械连接部件将把手连接到闩锁，从而可通过移位把手来开锁门。

根据本实用新型的一个实施例，把手、闩锁和机械连接部件承载在门上，配合接收器承载在底盘上。

根据本实用新型的一个实施例，把手包括第一枢轴、第一凸轮表面和第一偏置元件，第一偏置元件将把手朝向闭锁位置偏置。

根据本实用新型的一个实施例，机械连接部件包括机械凸轮，机械凸轮具有接合第一凸轮表面的第二凸轮表面，机械凸轮可在第一位置和第二位置之间移位。

根据本实用新型的一个实施例，机械凸轮包括第二枢轴和第二偏置元件，第二偏置元件将机械凸轮朝向第二位置偏置。

根据本实用新型的一个实施例，机械连接部件包括连杆，连杆具有连接到机械凸轮的第一端和连接到闩锁的第二端。

根据本实用新型的一个实施例，闩锁包括第三枢轴且可在与配合接收器接合的门闭锁位置与从配合接收器脱离的门开锁位置之间移位。

根据本实用新型的一个实施例，机动车辆进一步包括致动器，以当闩锁处于门闭锁位置时使门摆动打开。

根据本实用新型的另一方面，提供一种开锁包括枢转把手的机动车辆门的方法，包括：将枢转把手从闭锁位置沿第一方向枢转到第一开锁位置，或者沿第二方向枢转到第二开锁位置。

根据本实用新型的一个实施例，方法包括推动枢转把手。

根据本实用新型的一个实施例，方法包括拉动枢转把手。

根据本实用新型的一个实施例，方法包括经由枢转把手和闩锁之间的机械连接部件开锁用于门的闩锁。

根据本实用新型的一个实施例，方法包括当门由自动门打开部件开锁时打开门。

根据本文描述的用途和益处，一种用于机动车辆门的操作系统包括：(a)把手，其可在闩锁位置、第一开锁位置和第二开锁位置之间移位；(b)闩锁机构，其包括锁闩和配合接收器；以及(c)机械连接部件，其将把手连接到闩锁，从而机动车辆门可通过移位把手而开锁。

把手可进一步包括第一枢轴、第一凸轮表面和第一偏置元件，第一偏置元件将把手朝向闭锁位置偏置。机械连接部件可包括具有与第一凸轮表面接合的第二凸轮表面的机械凸轮。机械凸轮可在第一位置和第二位置之间移位。机械凸轮还可包括第二枢轴和第二偏置元件，第二偏置元件将机械凸轮朝向第二位置偏置。

机械连接部件还可包括连杆，连杆具有连接到机械凸轮的第一端和连接到闩锁的第二端。闩锁可包括第三枢轴。闩锁可在与接收器接合的门闭锁位置和不受接收器控制的门开锁位置之间移位。另外，操作系统可进一步包括致动器，以当闩锁处于开锁位置时使机动车辆门摆动打开。

与以上描述一致，一种机动车辆包括底盘、承载在底盘上且可在闭合位置和打开位置之间移位的门、以及用于门的操作系统。操作系统包括：(a)把手，其可在闭锁位置、第一开锁位置和第二开锁位置之间移位；(b)闩锁机构，其包括锁闩和配合接收器；以及(c)机械连接部件，其将把手连接到闩锁，从而可通过移位把手来开锁门。

把手、闩锁和机械连接部件可全部承载在门上，且配合接收器可承载在底盘上。把手可包括第一枢轴、第一凸轮表面和第一偏置元件，第一偏置元件将把手朝向闭锁位置偏置。

机械连接部件可包括具有与第一凸轮表面接合的第二凸轮表面的机械凸轮。机械凸轮可在第一位置和第二位置之间移位。此外，机械凸轮可包括第二枢轴和第二偏置元件，第二偏置元件将机械凸轮朝向第二位置偏置。

机械连接部件可包括连杆，连杆具有连接到机械凸轮的第一端和连接到闩锁的第二端。闩锁可包括第三枢轴且可在与接收器接合的门闩锁位置和不受接收器控制的门开锁位置之间移位。

操作系统可进一步包括致动器，以当闩锁处于开锁位置时使机动车辆门摆动打开。闭锁位置可在把手的第一开锁位置和第二开锁位置之间。此外，把手可穿过承载在门上的支撑件。

根据另一方面，提供一种用于开锁包括枢转把手的机动车辆门的方法。该方法包括将枢转把手从闭锁位置沿第一方向枢转到第一开锁位置，或者沿第二方向枢转到第二开锁位置，并经由机械连接部件开锁门的闩锁。此外，该方法可包括推动枢转闩锁以开锁门。该方法可包括拉动枢转把手以开锁门。该方法还可包括当由自动门打开部件开锁时打开门。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的用于机动车辆门的操作系统允许用户通过推动或拉动解锁机动车辆门的锁定机构，当用户双手携带物品接近车辆时，其可推动把手以打开门，并且这可以在不放下这些物品的情况下完成。

在接下来的描述中，示出和描述了操作系统、包含该操作系统的机动车辆、以及开锁机动车辆门的相关方法的若干优选实施例。然而应当了解，该操作系统、机动车辆以及方法能够有其他不同的实施例，并且其若干细节在所有不脱离如以下权利要所附和所述的操作系统、机动车辆以及方法的各种明显方面能够变更。因此，附图和说明应视为说明性而非限制性。

附图说明

包含在本文中且形成说明书的一部分的附图例示了操作系统、机动车辆和相关方法的若干方面，并且与说明书结合用于解释其中的某些原理。

图1是示出处于闭合且完全闭锁位置的门的操作系统的示意图。

图2是类似于图1的视图，但其示出通过拉动把手开锁门。

图3是类似于图1和图2的视图，但其例示了通过推动把手开锁门。

图4是配备有图1至图3的操作系统的机动车辆的示意性俯视平面图，其例示了一旦门开锁就打开门的致动器。

现在将详细参考操作系统、机动车辆和方法的优选实施例，其示例在附图中说明。

具体实施方式

现在参考图1至图4，其例示了新型改进的用于机动车辆门12的操作系统10。操作系统10包括：(a)把手14；(b)闩锁机构16，其包括闩锁18和配合接收器20；以及(c)机械连接部件22，其将把手连接到闩锁，从而机动车辆门12可通过移位把手而开锁。把手14、闩锁机构16和闩锁18全部承载在门12上。接收器20承载在车架或底盘27上。从以下描述中将显而易见的是，操作系统10是非常便利的部件，其允许通过拉动或推动把手14来开锁和打开机动车辆门12。

把手14包括第一枢轴24，第一枢轴24将把手可枢转地连接到承载在机动车辆门12上的支架25。把手14可在图1所示的闭锁位置、图2所示的第一开锁位置、以及图3所示的第二开锁位置之间移位。围绕第一枢轴24同心地接收的诸如扭转弹簧的第一偏置元件26用于将把手朝向图1所示的闭锁位置偏置。

第一枢轴24设置在把手14的近端。第一凸轮表面28设置在把手的远端。把手14的中间部分30穿过设置在门12上的支撑件32。当把手14在各个位置之间移位时，支撑件32支撑把手14。

从图1和图2的组合中可以明显看出，用户通过沿动作箭头A的方向拉动把手而将把手14从图1所示的闭锁位置移位到图2所示的第一开锁位置。相反，从图1和图3的组合中可以看出，用户通过沿动作箭头B的方向推动把手14而将把手从图1所示的闭锁位置移位到图3所示的第二开锁位置。

机械连接部件22包括承载在门12中的机械凸轮34。机械凸轮34具有与把手14的远端上的第一凸轮表面28接合的第二凸轮表面36。机械凸轮34通过第二枢轴38可枢转地安装到门12且可在图1所示的第一位置和图2和图3所示的第二位置之间移位。同心地接收在枢轴38上的诸如扭转弹簧的第二偏置元件40用于将机械凸轮34朝向第二位置偏置，从而确保第二凸轮表面36与第一凸轮表面28之间的接触。

如图1至图3进一步所示，机械连接部件22还包括连杆42，连杆42具有通过枢轴销46连接到机械凸轮34的第一端44和通过枢轴销50连接到闩锁18的第二端48。此处应理解，连杆42可通过其他适当方式连接在机械凸轮34和闩锁18之间。

闩锁18包括将闩锁连接到门12的第三枢轴52。闩锁18可在门闭锁位置和门开锁位置之间移位，其中在门闭锁位置，如图1所示，闩锁与接收器20接合，在门开锁位置，如图2和图3所示，闩锁18摆脱接收器20的控制。

现在将详细描述操作系统10的操作。当用户靠近机动车辆时，如图1所示，门12关闭且闭锁。如图2所示，用户可通过克服第一偏置元件26的偏置力沿动作箭头A的方向拉动把手14而打开门12。当这些完成时，把手14的中间部分30自由地滑过支撑件32。该拉动动作使把手14的远端处的第一凸轮表面28与机械凸轮34的第二凸轮表面36脱离。因此，第二偏置元件40绕第二枢轴38沿动作箭头C(注意图2)的方向旋转机械凸轮34，直到机械凸轮到达如图所示的第二位置。机械凸轮34的这种位移导致连杆42沿动作箭头D的方向移位。连杆42的放置用于使闩锁18绕第三枢轴52沿动作箭头E的方向移位到不受接收器20承载的开锁位置(再次参见图2)。闩锁18的这种开锁使门12自由打开。

或者，如图1所示，当用户靠近关闭且闭锁的门时，用户可克服第一偏置元件26(参见图3)的力沿动作箭头B的方向推动把手14。当这些完成时，把手14的中间部分30自由滑过支撑件32，且第一凸轮表面28滑过机械凸轮34的第二凸轮表面36。这样一来，第二偏置元件40提供偏置力，该偏置力用于使机械凸轮34沿动作箭头F的方向枢转。设置在机械凸轮34中的凹部54调适第一凸轮表面28和把手14的远端，从而提供必要的间隙以允许枢转运动。

当机械凸轮34沿着动作箭头F的方向绕第二枢轴38枢转时，连杆42沿动作箭头G的方向移位，使得闩锁18绕第三枢轴52沿动作箭头H的方向枢转，从图1所示的闭锁位置移动到图3所示的开锁位置，其中，闩锁不受接收器20的控制。这会开锁门12以用于打开。

图4例示了配备有图1至图3所示的操作系统10的机动车辆V。操作系统10还可包括致动器56，以便当闩锁18已经移位到开锁位置时使机动车辆门12摆动打开，而不管这是通过如图2所示拉动把手还是如图3所示推动把手来完成的。例如，致动器56可为诸如图4所示的气体支柱的减震器，或者采取适于提供门打开功能的任何其他适当的结构。如图所示，当门开锁时，致动器将门12从图4中实线所示的闭合位置移位到图4中虚线所示的打开位置。更确切地说，所示致动器56包括在枢轴59处可枢转地附接到机动车辆V的主体58、以及在枢轴点62处可枢转地附接到门12的可延伸臂60。

无论通过如图2所示拉动把手14还是如图3所示推动把手14来开锁闩锁机构16，当用户释放把手时，第一偏置元件26将把手偏置回图1所示的初始位置或闭锁位置。这样一来，把手14的远端处的第一凸轮表面28接触机械凸轮34上的第二凸轮表面36，使机械凸轮绕枢轴38移位，并使机械凸轮返回图1所示的第一位置。这又使连杆42沿图1所示的动作箭头I的方向移位，这又使闩锁18沿动作箭头J的方向绕第三枢轴52枢转，由此使闩锁移位到闩锁与接收器20接合的闩锁位置，从而将机动车辆门12闭锁关闭。

前述内容是为了说明和描述的目的。它并不旨在穷举或将实施例限制为所公开的精确形式。根据上述教导可以进行明显的修改和变化。在根据公平、合法、公正获得专利权的范围来解释时，应认为所有这些修改和变化都在所附的权利要求书的范围内。