本实用新型涉及汽车玻璃升降器部件，尤其是一种玻璃升降器托架。
背景技术：
目前，一种玻璃升降器托架在汽车工业中应用广泛，通过玻璃升降器托架可将车窗玻璃和玻璃升降器固定。现有的升降器托架包括两块夹板，通过这两块夹板稳固夹持车窗玻璃，并且夹板顶部位置和车窗玻璃固定连接，其不足之处是在长时间使用后车窗玻璃和夹板连接处容易松动，导致车窗玻璃在升降过程中晃动，其位于两夹板之间的部分触碰夹板内侧发出异响。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种玻璃升降器托架，能够防止所托载的车窗玻璃晃动而发出异响。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种玻璃升降器托架，该托架为一体形成的注塑件，包括固定车窗玻璃的玻璃安装槽以及装配玻璃托架拉线的拉线槽，所述玻璃安装槽包括滑槽以及与滑槽联通的卡槽，所述滑槽的内壁为曲面且宽度逐渐收缩，所述卡槽的两侧壁在靠近滑槽处分别开设有相对的两个固定槽，所述固定槽内设有玻璃固定装置，玻璃固定装置包括设置在固定槽内的弹簧以及与弹簧相连的抵触块，所述抵触块包括截面积大于固定槽开口处的限位端；所述卡槽内设有贴合车窗玻璃的柔性垫片，所述柔性垫片位于玻璃固定装置的下方，所述柔性垫片上设有数个用于排气的通孔。
采用上述技术方案，所述玻璃固定装置可增加车窗玻璃升降器托架对车窗玻璃的夹持稳定性，减少由于连接结构松动而使车窗玻璃晃动导致的异响噪声，所述柔性垫片可包裹住车窗玻璃，卡槽、柔性垫片与车窗玻璃的柔性联接，可防止车窗玻璃与玻璃安装托架发生碰撞而发出异响噪声，使得装配更加方便，并且在车窗玻璃晃动时，柔性垫片块能起到一定减震作用；另外，设置通孔可在柔性垫片包裹车窗玻璃时将柔性垫片与车窗玻璃之间残留的空气排出，使柔性垫片与车窗玻璃可以紧密配合。
进一步的，所述抵触块相对于限位端的另一端的端面上设有防滑凸块。
采用上述技术方案，设置防滑凸块，可增加抵触块与车窗玻璃之间的摩擦力、避免打滑，增加车窗玻璃的夹持稳定性。
进一步的，所述卡槽内侧设有燕尾槽，所述柔性垫片外侧面上设有与燕尾槽适配的卡块。
采用上述技术方案，所述柔性垫片通过卡块嵌装在燕尾槽内来实现其固定，既保证了安装后柔性垫片的连接稳定，同时这种安装结构也易于加工和组装。
进一步的，所述柔性垫片两端的内侧面水平等间距设有多条凸筋。
采用上述技术方案，所述凸筋的凸出结构能够增加柔性垫片与车窗玻璃之间的摩擦，使车窗玻璃不易脱离，提高车窗玻璃安装在玻璃安装托架上的稳定性。
进一步的，所述柔性垫片为橡胶垫。
采用上述技术方案，橡胶垫具备弹性形变的能力，可与车窗玻璃紧密配合，并且不易从光滑的玻璃表面脱落。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为玻璃固定装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
如图1、2所示的一种玻璃升降器托架，该托架1为一体形成的注塑件，包括固定车窗玻璃的玻璃安装槽2以及装配玻璃托架拉线的拉线槽3，所述玻璃安装槽2包括滑槽21以及与滑槽21联通的卡槽22，所述滑槽21的内壁为曲面且宽度逐渐收缩，所述卡槽22的两侧壁在靠近滑槽21处分别开设有相对的两个固定槽4，所述固定槽4内设有玻璃固定装置5，玻璃固定装置5包括设置在固定槽4内的弹簧6以及与弹簧6相连的抵触块7，所述抵触块7包括截面积大于固定槽4开口处的限位端8；所述卡槽22内设有贴合车窗玻璃的柔性垫片9，所述柔性垫片9位于玻璃固定装置5的下方，所述柔性垫片9上设有数个用于排气的通孔。所述玻璃固定装置5可增加车窗玻璃升降器托架1对车窗玻璃的夹持稳定性，减少由于连接结构松动而使车窗玻璃晃动导致的异响噪声，所述柔性垫片9可包裹住车窗玻璃，卡槽22、柔性垫片9与车窗玻璃的柔性联接，可防止车窗玻璃与玻璃安装托架1发生碰撞而发出异响噪声，使得装配更加方便，并且在车窗玻璃晃动时，柔性垫片9块能起到一定减震作用。
另外，设置通孔可在柔性垫片9包裹车窗玻璃时将柔性垫片9与车窗玻璃之间残留的空气排出，使柔性垫片9与车窗玻璃可以紧密配合。
所述抵触块7相对于限位端8的另一端的端面上设有防滑凸块10。设置防滑凸块10，可增加抵触块7与车窗玻璃之间的摩擦力、避免打滑，增加车窗玻璃的夹持稳定性。
进一步的，所述卡槽22内侧设有燕尾槽11，所述柔性垫片9外侧面上设有与燕尾槽11适配的卡块12。所述柔性垫片9通过卡块12嵌装在燕尾槽11内来实现其固定，既保证了安装后柔性垫片9的连接稳定，同时这种安装结构也易于加工和组装。
所述柔性垫片9两端的内侧面水平等间距设有多条凸筋13。所述凸筋13的凸出结构能够增加柔性垫片9与车窗玻璃之间的摩擦，使车窗玻璃不易脱离，提高车窗玻璃安装在玻璃安装托架1上的稳定性。
所述柔性垫片9为橡胶垫。橡胶垫具备弹性形变的能力，可与车窗玻璃紧密配合，并且不易从光滑的玻璃表面脱落。
其中，所述柔性垫片9为“U”形，柔性垫片9底部的厚度大于两侧的厚度。车窗玻璃的底部由于距离玻璃固定装置5最远，最容易由于晃动触碰卡槽，因此这一部分的厚度较厚保证强度和更好的防异响效果。
在使用时，车窗玻璃由玻璃固定装置5夹持，以下的部分被柔性垫片9包裹，不仅增加其夹持稳定性减少晃动产生的碰撞并且通过提供车窗玻璃和卡槽22间的柔性接触面积降低碰击异响，达到防止车窗升降时发生异响的目的。