一种用于正立装配骑行车前叉总成的装配升降台的制作方法

本实用新型涉及骑行车装配技术领域，更具体地说，涉及一种用于正立装配骑行车前叉总成的装配升降台。

背景技术：

目前电动车制造行业前叉总成采用倒装的方式与车架进行组装，其装配方法基本都是通过一种专用滑轨以人工推移车架流转的方式，再与摇架、电机、后减震器等零部件进行组装，从而导致人员单边作业、高频次搬运、零部件悬停和低头弯腰装配等问题，造成劳动强度大、生产效率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于正立装配骑行车前叉总成的装配升降台，解决了现有技术中倒立装配前叉总成导致工人劳动强度大、生产效率低的问题。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种用于正立装配骑行车前叉总成的装配升降台，包括固定架以及安装在所述固定架顶侧的用于支撑骑行车前叉总成的垫板，所述垫板的一端转动连接在所述固定架的顶侧上，所述垫板的另一端相对所述固定架的顶侧开合运动，在所述垫板上安装有随着所述垫板的开合运动而发生移动的滑动杆，所述滑动杆的两端与所述固定架之间分别连接有连杆，所述滑动杆上连接有随着所述滑动杆移动的用于限位骑行车前轮的限位滑移板。

在本实用新型的装配升降台中，所述固定架的顶侧与所述垫板相对开合的一端所在的位置低于所述固定架的顶侧与所述垫板转动连接的一端所在的位置。

在本实用新型的装配升降台中，所述固定架顶侧与所述垫板相对开合的一端所在的位置的高度是所述固定架的顶侧与所述垫板转动连接的一端所在的位置的高度的1/3～2/3。

在本实用新型的装配升降台中，所述垫板的下表面设置有用于所述垫板相对所述固定架打开时支撑所述垫板的支撑杆。

在本实用新型的装配升降台中，所述支撑杆的一端与所述垫板转动连接。

在本实用新型的装配升降台中，所述支撑杆远离所述垫板的一端连接有用于推拉所述支撑杆进而使所述垫板相对所述固定架开合的推拉组件。

在本实用新型的装配升降台中，所述推拉组件包括滑动座和用于推拉所述滑动座滑动的驱动器，所述支撑杆远离所述垫板的一端连接在所述滑动座上，所述驱动器安装在所述固定架的底侧，所述固定架底侧还安装有用于导向所述滑动座的导向滑轨，所述滑动座安装在所述导向滑轨上并沿所述导向滑轨滑动。

在本实用新型的装配升降台中，所述限位滑移板包括主板、用于夹持骑行车前轮的两个夹持块以及用于阻挡骑行车前轮移位的阻挡件，两个所述夹持块分别安装在所述主板的两侧，所述阻挡件连接在所述主板的一端端部。

在本实用新型的装配升降台中，所述阻挡件包括与所述主板的一端端部相连接的两个连接块以及连接在两个所述连接块之间的挡杆，所述滑动杆安装在所述主板上且位于所述夹持块与所述阻挡件之间。

在本实用新型的装配升降台中，在所述垫板上且位于所述限位滑移板的一侧的位置设置有用于导向所述限位滑移板移动的导向板。

实施本实用新型的用于正立装配骑行车前叉总成的装配升降台，具有以下有益效果：本实用新型的用于正立装配骑行车前叉总成的装配升降台通过推移使垫板向上翻转，连杆使限位滑移板移动实现了前叉与车架立管倾斜角度吻合，实现前叉总成可抬升装入车架，与主生产线对接，进而可以轻松的正立装配骑行车的前叉总成，人员正常站立作业，符合人体工程学。

附图说明

图1为本实用新型的用于正立装配骑行车前叉总成的装配升降台的结构示意图；

图2为本实用新型的用于正立装配骑行车前叉总成的装配升降台使用时的状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的用于正立装配骑行车前叉总成的装配升降台的结构作进一步说明：

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-2所示，本实用新型涉及一种用于正立装配骑行车前叉总成的装配升降台，其包括固定架51以及安装在固定架51顶侧的用于支撑骑行车前叉总成的垫板52，垫板52的一端转动连接在固定架51的顶侧上，垫板52的另一端相对固定架51的顶侧开合运动，在垫板52上安装有随着垫板52的开合运动而发生移动的滑动杆53，滑动杆53的两端与固定架51的顶侧之间分别连接有连杆54，滑动杆53上连接有随着滑动杆53移动的用于限位骑行车前轮的限位滑移板55。其中，垫板52向上翻转，不仅用于支撑骑行车前轮的作用，同时还会带动滑动杆53移动，进而带动限位滑移板55移动，以实现前叉与车架立管倾斜角度吻合。

需要说明的是，该装配升降台可以适用于电动车，也可以是自行车、摩托车等骑行车。前叉总成主要是指骑行车的前叉和前轮。

固定架51的顶侧与垫板52相对开合的一端所在的位置低于固定架51的顶侧与垫板52转动连接的一端所在的位置，使垫板52相对固定架51闭合时，即垫板52翻转向下时呈倾斜状。当骑行车全部装配完成后，垫板52翻转向下，由于倾斜度的原因，便于将骑行车从前叉总成装配升降台5上推动离开。优选地，固定架51顶侧与垫板52相对开合的一端所在的位置的高度是固定架51的顶侧与垫板52转动连接的一端所在的位置的高度的1/3～2/3。

垫板52的下表面设置有用于垫板52相对固定架51打开时支撑垫板52的支撑杆56，支撑杆56的一端与垫板52转动连接。支撑杆56远离垫板52的一端还可以连接有用于推拉支撑杆56进而使垫板52相对固定架51开合的推拉组件。该推拉组件包括滑动座57和用于推拉滑动座57滑动的驱动器30，支撑杆56远离垫板52的一端连接在滑动座57上，驱动器30安装在固定架51的底侧，固定架51底侧还安装有用于导向滑动座57的导向滑轨58，滑动座57安装在导向滑轨58上并沿导向滑轨58滑动。其中，驱动器30可以是气缸或者驱动直线运动的电机等。滑动座57与导向滑轨58之间还可以设置直线轴承或润滑剂。

限位滑移板55包括主板551、用于夹持骑行车前轮的两个夹持块552以及与用于阻挡骑行车前轮移位的阻挡件59，两个夹持块552分别安装在主板551的两侧，阻挡件59连接在主板551的一端端部。其中，阻挡件59包括与主板551的一端端部相连接的两个连接块591以及连接在两个连接块591之间的挡杆592，滑动杆53安装在主板551上且位于夹持块552与阻挡件59之间。在其它实施例中，阻挡件59也可以仅仅是挡杆592，挡杆592连接在主板551的一端端部，则滑动杆53安装在主板551上且位于挡杆592与夹持块552之间。其中，挡杆592朝向骑行车前轮的一侧侧壁的顶端沿远离骑行车前轮的方向倾倾，以便与骑行车前轮相适配，同时也便于骑行车完全装配后克服挡杆592的阻力被推离垫板52。

在垫板52上且位于限位滑移板55的一侧的位置设置有用于导向限位滑移板55移动的导向板71。实际上，导向板71安装在限位滑移板55的主板551的一侧。

本实用新型的用于正立装配骑行车前叉总成的装配升降台有效提升装配过程产品质量，前叉总成采用悬空方式装入车架，更加合理有效的控制整车转向的舒适度，通过推移使垫板向上翻转，连杆使限位滑移板移动实现了前叉与车架立管倾斜角度吻合，实现前叉总成可抬升装入车架，与主生产线对接，进而可以轻松的正立装配骑行车的前叉总成，人员正常站立作业，符合人体工程学。

应当理解的是，对本领域技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，但这些改进或变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围之内。