一种齿轮轴肩部轴承内圈压装装置的制作方法

本实用新型属于变速器装配技术领域，具体是涉及一种齿轮轴肩部轴承内圈压装装置。

背景技术：

目前，变速器中齿轮轴肩部轴承内圈的压装一般是直接采用压装齿轮的压机进行冷压装的。然而，这种齿轮压机的压力比较大，常常会造成轴承内圈、轴承滚道被压装变形，继而导致变速器出现异响、啸叫等问题，严重影响了变速器的使用安全性和舒适性。

技术实现要素：

针对上述现有技术，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种压力合适且能够防止轴承内圈发生变形的齿轮轴肩部轴承内圈压装装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种齿轮轴肩部轴承内圈压装装置，包括压头本体、碟簧、内圈压头、限位组件和固定底座，所述压头本体内安装有所述碟簧和内圈压头，所述压头本体的一侧安装有所述限位组件，所述限位组件可限制所述内圈压头在所述压头本体内上下滑动，所述内圈压头的底部同轴地设置有连通的轴承内圈容纳腔和齿轮轴配合腔，所述压头本体的正下方设置有所述固定底座。

更优的，所述限位组件设置为导向螺栓，所述压头本体的侧壁上设置有与所述导向螺栓相匹配的螺纹孔，所述内圈压头上相应地设置有限位槽，所述导向螺栓贯穿所述螺纹孔延伸至所述限位槽内。

更优的，所述限位槽设置为键槽，所述键槽的长度大于所述碟簧的最大压缩量。

更优的，所述固定底座上设置有与齿轮轴相匹配的中心孔。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：1、通过压头本体、碟簧、内圈压头以及导向螺栓的相互组装配合，这样可使施加在轴承内圈上的压力大小合适，从而避免轴承内圈、轴承滚道发生变形，进而防止变速器出现异响、啸叫等问题，提高了变速器的使用安全性和舒适性。2、不仅结构简单、合理，操作方便、可靠，而且压装效率高，制作成本低，通用性强，满足变速器装配线的需要。

附图说明

图1为本实用新型一种齿轮轴肩部轴承内圈压装装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型中压头本体、碟簧、内圈压头及导向螺栓的装配示意图。

图示说明：1-压头本体，101-螺纹孔，2-碟簧，3-内圈压头，301-轴承内圈容纳腔，302-齿轮轴配合腔，303-限位槽，4-导向螺栓，5-固定底座，6-齿轮轴。

具体实施方式

下面结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步地说明。

如图1和2所示为本实用新型一种齿轮轴肩部轴承内圈压装装置的结构示意图，包括压头本体1、碟簧2、内圈压头3、导向螺栓4和固定底座5。其中，压头本体1可通过螺纹连接方式安装在压机的压头上。在压头本体1的内部安装有碟簧2和内圈压头3，在压头本体1的一侧安装有导向螺栓4，该导向螺栓4可限制内圈压头3在压头本体1内上下滑动，具体来说是，在压头本体1的侧壁上设置有与导向螺栓4相匹配的螺纹孔101，而在内圈压头3的相应位置上设置有限位槽303，导向螺栓4的一端可贯穿螺纹孔101延伸至限位槽303内，这样既可以防止碟簧2和内圈压头3滑出压头本体1，又可以限制内圈压头3在压头本体1内的滑动行程。在本实用新型中，上述限位槽303设置为键槽，而且使键槽的长度大于碟簧2的最大压缩量，而且上述碟簧2的挤压力范围预先有通过压力传感器进行标定，这样可保证将轴承内圈正确压装到位且不损伤轴承内圈。在内圈压头3的底部还同轴地设置有连通的轴承内圈容纳腔301和齿轮轴配合腔302，这样可将轴承内圈预先放置在轴承内圈容纳腔301内而且便于将轴承内圈安装到齿轮轴肩部。在压头本体1的正下方设置有固定底座5，该固定底座5上设置有与齿轮轴6相匹配的中心孔。在本实用新型中，可将固定底座5安装在压机的工作平台上。

本实用新型的工作原理如下：

将齿轮轴6的底部固定在固定底座5上，将待压装的轴承内圈置于内圈压头3的轴承内圈容纳腔301内；接着将压头整体对准齿轮轴6的顶部轴颈，启动压机，使压机上压头向下移动，直至压头本体1及内圈压头3的底面抵靠在齿轮轴6的顶面上；压机继续向下移动，压头本体1也继续向下移动直至抵靠在齿轮轴6的齿轮端面上，而内圈压头3和待压装轴承内圈只套装在齿轮轴6的顶部轴颈处，此时压头本体1内的碟簧2处于最大压缩状态；压机慢慢向上移动，内圈压头3及轴承内圈会在碟簧2的回复力的作用下继续向下移动，直至将轴承内圈正确压装到位，此时即完成齿轮轴肩部轴承内圈的压装。

以上所述仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。