一种便于脱帽的弹簧上座压帽加工中弹簧压缩装置的制作方法

本实用新型涉及汽车减震器设备领域，具体为一种便于脱帽的弹簧上座压帽加工中弹簧压缩装置。

背景技术：

汽车减震器实际上是一个振动阻尼器，因路面不平或驾驶条件差而引起向车身传递的振动进行阻尼，保持车辆的平顺性，乘座舒适，消除由路面引起的轴和车轮的振动，保证车辆的转向和刹车功能，提高车辆行驶的安全性。

然而现有的汽车减震器较易损坏，在汽车减震器维修与加工时，对弹簧上座进行脱帽时，为了保护弹性件，经常需要手动安装弹簧压缩器，耗时耗力，降低工人工作效率。针对上述问题，急需在原有汽车减震器加工设备的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于脱帽的弹簧上座压帽加工中弹簧压缩装置，以解决上述背景技术提出汽车减震器较易损坏，在汽车减震器维修与加工时，对弹簧上座进行脱帽时，为了保护弹性件，经常需要手动安装弹簧压缩器，耗时耗力，降低工人工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于脱帽的弹簧上座压帽加工中弹簧压缩装置，包括减震器主体、第一套筒、套管和活塞杆，所述减震器主体外壁安装有弹性件下座，且弹性件下座的顶部设置有弹性件，所述第一套筒的内壁预留有滑槽，且滑槽通过滑块与第二套筒相互连接，并且滑块固定于第二套筒的外壁，所述套管设置于第二套筒内壁底部的两侧，且套管内安装有丝杆，丝杆上设置有第一齿轮，且丝杆的底部安装于第一套筒的上端面，所述第一齿轮的边侧设置有第二齿轮，且第二齿轮的边侧固定有连杆，并且第二齿轮通过连杆与轴承相互连接，所述轴承的外表面设置有皮带，且轴承通过皮带与电机相互连接，所述活塞杆的一端设置于减震器主体1的内部，且活塞杆的另一端位于第二套筒内，所述活塞杆的上端设置有弹性件上座和固定器，且固定器在弹性件上座的上方。

优选的，所述第一套筒设计为金属材质，且第一套筒的直径大于第二套筒的直径。

优选的，所述滑槽关于第二套筒的中心轴线对称设置有2个，且滑槽与滑块吻合连接。

优选的，第二套筒设计为半管型结构，且第二套筒与套管为焊接的一体化结构。

优选的，所述套管和丝杆构成螺纹连接的拆解安装结构，且套管关于第二套筒的中心轴线对称设置有2个。

优选的，所述第一齿轮和丝杆构成焊接的一体化结构，且第一齿轮和第二齿轮啮合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于脱帽的弹簧上座压帽加工中弹簧压缩装置，设置有第一套筒和第二套筒组合的弹簧压缩装置汽车减震器弹簧上座压帽加工的过程中对弹簧进行自动压缩装置，通过点击控制第二套筒的拆卸安装，将第二套筒拆卸下后，将安装好弹性件下座和弹性件的减震器主体放置于第一套筒内，第二套筒的滑块对准第一套筒内壁的滑槽，将第二套筒安装进第一套筒内部，开启电机对第一套筒和第二套筒自动进行螺纹连接，当第二套筒顶部与弹性件顶部相互接触时，保持电机的开启状态以对弹性件进行压缩，从而使弹簧上座压帽的操作不会影响到弹性件，解决了汽车减震器较易损坏，在汽车减震器维修与加工时，对弹簧上座进行脱帽时，为了保护弹性件，经常需要手动安装弹簧压缩器，耗时耗力，降低工人工作效率的问题。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型丝杆安装结构示意图；

图3为本实用新型侧面结构示意图；

图4为本实用新型第二套筒安装结构示意图。

图中：1、减震器主体；2、弹性件下座；3、弹性件；4、第一套筒；5、滑槽；6、滑块；7、第二套筒；8、套管；9、丝杆；10、第一齿轮；11、第二齿轮；12、连杆；13、轴承；14、皮带；15、电机；16、弹性件上座；17、活塞杆；18、固定器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于脱帽的弹簧上座压帽加工中弹簧压缩装置，包括减震器主体1、弹性件下座2、弹性件3、第一套筒4、滑槽5、滑块6、第二套筒7、套管8、丝杆9、第一齿轮10、第二齿轮11、连杆12、轴承13、皮带14、电机15、弹性件上座16、活塞杆17 和固定器18，减震器主体1外壁安装有弹性件下座2，且弹性件下座2的顶部设置有弹性件3，第一套筒4的内壁预留有滑槽5，且滑槽5通过滑块6与第二套筒7相互连接，并且滑块6固定于第二套筒7的外壁，套管8设置于第二套筒7内壁底部的两侧，且套管8内安装有丝杆9，丝杆9上设置有第一齿轮10，且丝杆9的底部安装于第一套筒4的上端面，第一齿轮10的边侧设置有第二齿轮11，且第二齿轮11的边侧固定有连杆12，并且第二齿轮11通过连杆12与轴承13相互连接，轴承13的外表面设置有皮带14，且轴承13 通过皮带14与电机15相互连接，活塞杆17的一端设置于减震器主体1的内部，且活塞杆17的另一端位于第二套筒7内部，活塞杆17的上端设置有弹性件上座16和固定器18，且固定器18在弹性件上座16的上方，

第一套筒4设计为高强度合金钢材质，且第一套筒4的直径大于第二套筒7的直径，耐磨耐压延长该便于脱帽的弹簧上座压帽加工中弹簧压缩装置的使用寿命，在实际使用的过程中第二套筒7能在第一套筒4内运动，第二套筒7不会被第一套筒4卡住，

滑槽5关于第二套筒7的中心轴线对称设置有2个，且滑槽5与滑块6 吻合连接，在实际使用的过程中，能够保证第二套筒7在第一套筒4运动的平稳性，不一发生倾斜，

第二套筒7设计为半管型结构，且第二套筒7与套管8为焊接的一体化结构，在实际使用的过程中，需要2个第二套筒7组合使用，在第二套筒7 脱离第一套筒4后能自行分离，便于减震器主体1的取出，

套管8和丝杆9构成螺纹连接的拆解安装结构，且套管8关于第二套筒7 的中心轴线对称设置有2个，在实际使用的过程中，将套管8拆卸后才能将减震器主体1安装进第一套筒4中，以便套管8对弹性件3进行压缩，

第一齿轮10和丝杆9构成焊接的一体化结构，且第一齿轮10和第二齿轮11啮合连接，使第一齿轮10和丝杆9能够同步转动，在实际使用的过程中电机15通过皮带14的带动第一齿轮10转动，第一齿轮10能带动第一齿轮10和丝杆9转动，从而使第二套筒7升降。

工作原理：在使用该便于脱帽的弹簧上座压帽加工中弹簧压缩装置时，首先将弹性件下座2安装于减震器主体1的外壁上，再将弹性件3安装于弹性件下座2上，启动电机15，电机15采用双头电机15的设计，两端分别与 2条皮带14相互连接，以控制第二套筒7做上下往复运动，直至第二套筒7 底部的套管8与安装的第二套筒7上的丝杆9脱离，将2个第二套筒7从第一套筒4内部取出，再将安装好弹性件下座2和弹性件3的减震器主体1安装进第一套筒4内部，调整第二套筒7边侧的滑块6与第一套筒4内壁的滑槽5的相对位置，将2个第二套筒7放置进第一套筒4的内部，使套管8和丝杆9相互接触，再次开启电机15，与电机15相互连接的皮带14带动轴承 13转动，通过连杆12与轴承13相互连接的第二齿轮11也随之转动，带动与

第二齿轮11相互啮合的第一齿轮10，第一齿轮10与丝杆9为焊接的一体化结构，丝杆9和第一齿轮10能发生同步转动，从而使套管8在丝杆9进行运动，从而控制与套管8焊接连接的第二套筒7进行升降，当第二套筒7的顶部与弹性件3顶部相互接触时，保持电机15的开启状态以对弹性件3进行压缩，直至滑块6运动到滑槽5底部，将弹性件上座16活塞杆17上，旋紧固定器18，再次开启电机15使第二套筒7上升，直至第一套筒4和第二套筒7 脱离，第一套筒4和第二套筒7脱离后，第二套筒7筒自行分离，以便取出减震器主体1。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。