一种工件过渡工位的制作方法

本实用新型涉及过渡工位技术领域，特别涉及一种工件过渡工位。

背景技术：

汽车座椅调角器是一种安装于汽车座椅上，实现座椅靠背角度调节的装置。该装置一般由椅背联接板、椅座联接板、核心件、手轮或调节手柄、回复弹簧等部分组成。

公告号为CN103507668A的中国专利公开了一种内啮合盘式座椅调角器核心装置，包括圆盘、扭簧、拨盘、圆齿盘和包壳；其特征在于，还包括小齿板和凸轮；小齿板和凸轮均安装在圆盘内；小齿板的内圆周面上设有第一曲线凸面和第二曲线凸面；凸轮呈不规则圆盘状，在其外圆设有至少一组的锁止面组和至少一个固定面；锁止面与曲线凸面间隙配合；所述的锁止面组包括第一锁止面和第二锁止面；第一锁止面与第一曲线凸面间隙配合；第二锁止面与第二曲线凸面间隙配合。

在生产过程中，要对汽车座椅调角器进行组装和扭矩检测，通常是在完成组装工序后进行扭矩检测工序，通过机械手进行两个工序之间的输送，但是由于两个工序之间的距离较长，机械手难以直接将汽车座椅调角器从组装工序输送到扭矩检测工序，对于本领域内的技术人员有待研发一种用于放置汽车座椅调角器的过渡工位，在进行两个工序之间的输送时，先通过一个机械手将汽车座椅调角器从组装工序输送至过渡工位，再由另一个机械手将汽车座椅调角器从过渡工位输送至扭矩检测工序。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种工件过渡工位，其能够用于放置汽车座椅调角器，在进行组装工序和扭矩检测工序之间的输送时，通过一个机械手将汽车座椅调角器从组装工序输送至过渡工位上，再由另一个机械手将汽车座椅调角器从过渡工位输送至扭矩检测工序，从而实现将汽车座椅调角器从组装工序输送到扭矩检测工序的目的，完成两个工序之间的输送。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种工件过渡工位，包括工作台和过渡工位柱，工作台与过渡工位柱之间通过过渡架连接，过渡架的一端连接工作台，另一端连接过渡工位柱，所述过渡工位柱顶部设有用于固定汽车座椅调节器的凹槽。

通过采用上述技术方案，在进行组装工序和扭矩检测工序之间的输送时,先通过一个机械手将需要输送的汽车座椅调角器从组装工序输送到过渡工位柱上，使汽车座椅调角器与过滤工位柱、汽车座椅调角器与过滤工位柱上的凹槽抵触，过渡工位柱对汽车座椅调角器进行支撑，再由另一个机械将汽车座椅调角器从过渡工位柱上取走并输送至扭矩检测工序，从而完成两个工序之间的输送。

进一步设置：所述过渡工位柱顶部的边缘设有用于对汽车座椅调角器进行限位的第一弧形限位条。

通过采用上述技术方案，第一弧形限位条的设置能够对放置在过渡工位柱上的汽车座椅调角器进行限位，减小了汽车座椅调角器从过渡工位柱上掉落下去的可能性。

进一步设置：所述过渡工位柱顶部的边缘还设有用于对汽车座椅调角器进行限位的第二弧形限位条，第一弧形限位条和第二弧形限位条在过渡工位柱上对称设置，且第一弧形限位条与第二弧形限位条之间留有便于机械手夹持汽车座椅调角器的空隙。

通过采用上述技术方案，第二弧形限位条的设置能够对过渡工位柱上的汽车座椅调角器进行进一步限位，第二弧形限位条与第一弧形限位条配合使用，能够使汽车座椅调角器在过渡工位柱上更加稳定，从而进一步减小了汽车座椅调角器从过渡工位柱上掉落下去的可能性，而第一弧形限位条与第二弧形限位条之间的空隙能够便于机械手对汽车座椅调角器进行夹持。

进一步设置：还包括缓冲构件，缓冲构件包括缓冲杆、缓冲板、弹簧和限位块，所述过渡工位柱上设有连通凹槽的通孔，所述缓冲板设置在工作台上，所述限位块设置在缓冲杆上，所述缓冲杆的一端贯穿通孔，另一端贯穿缓冲板，弹簧套设在缓冲杆上，且弹簧的一端抵触限位块，另一端抵触缓冲板。

通过采用上述技术方案，当汽车座椅调角器被放置在过渡工位柱上时，汽车座椅调角器抵触缓冲杆并对缓冲杆施加压力，缓冲杆在压力作用下朝向靠近地面方向运动，限位块随着缓冲柱一起运动，弹簧由自然状态变为压缩状态，由于力的作用是相互的，弹簧在被压缩过程中会对限位块提供一个朝向背离地面方向的力，弹簧提供的背离地面方向的力会抵消一部分汽车座椅调角器对缓冲杆施加的压力，从而使缓冲杆缓慢的朝向靠近地面方向运动，进而使汽车座椅调角器缓慢的抵触过渡工位柱，避免汽车座椅调角器与过渡工位柱之间产生刚性冲击。

进一步设置：所述缓冲杆背离缓冲板的一端还连接有塑料柱。

通过采用上述技术方案，塑料柱的设置能够避免汽车座椅调角器与缓冲杆直接抵触，从而避免了汽车座椅调角器与缓冲杆之间产生撞击对汽车座椅调角器造成破坏。

进一步设置：所述塑料柱与缓冲杆之间可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，若塑料柱长时间使用后出现磨损，可将磨损的塑料柱拆卸下来并进行更换，避免由于塑料柱的问题影响汽车座椅调角器在过渡工位柱上的停留。

进一步设置：所述限位块设置为圆柱体，所述工作台上设有便于限位块通过的贯穿孔，所述缓冲板与工作台背离过渡工位柱的一侧可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，若弹簧使用一段时间后弹性不足，可将缓冲板从工作台上拆卸下来，再将缓冲杆通过贯穿孔取出，对缓冲杆上的弹性进行更换，更换好新的弹簧后，再将缓冲杆的一端穿过贯穿孔并延伸到通孔，重新将缓冲板安装在工作台上，使新的弹簧的一端抵触限位块，另一端抵触缓冲板，以便缓冲构件能够继续使用。

进一步设置：所述贯穿孔的直径大于限位块的直径。

通过采用上述技术方案，将贯穿孔的直径设置为大于限位块的直径，在拆卸缓冲杆时能够使限位块更加顺利的穿过贯穿孔，从而使拆卸过程更加顺利。

进一步设置：所述第一弧形限位条和第二弧形限位条上均设有倒角。

通过采用上述技术方案，与第一弧形限位条和第二弧形限位条上均没有设有倒角相比，倒角的设置能够对放置在过渡工位柱上的汽车座椅调角器进行导向，能够使汽车座椅调角器更加准确的被放置在过渡工位柱上，减小了汽车座椅调角器从过渡工位柱上掉落的可能性。

进一步设置：所述过渡工位柱和过渡架之间可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，过渡工位柱和过渡架之间可拆卸连接，能够使一个过渡工位柱应用在多个工作台上，从而提高了过滤工位柱的利用率。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、过渡工位柱的设置能够对汽车座椅调角器进行支撑，在进行组装工序和扭矩检测工序之间的输送时,先通过一个机械手将需要输送的汽车座椅调角器从组装工序输送到过渡工位柱上，再由另一个机械手将汽车座椅调角器从过渡工位柱上取走并输送至扭矩检测工序，从而完成两个工序之间的输送；

2、缓冲构件的设置能够使汽车座椅调角器缓慢的抵触过渡工位柱，避免汽车座椅调角器与过渡工位柱之间产生刚性冲击；

3、第一弧形限位条和第二弧形限位条的设置能够对汽车座椅调角器进行限位，能够使汽车座椅调角器在过渡工位柱上更加稳定，从而减小了汽车座椅调角器从过渡工位柱上掉落下去的可能性。

附图说明

图1是本实施例中用于体现本实用新型的结构示意图；

图2是本实施例中用于体现过渡架与工作台之间位置关系的结构示意图；

图3是图2中用于体现缓冲构件的A部结构放大图；

图4是图1中用于体现第一弧形限位条与第二弧形限位条之间位置关系的B部结构放大图；

图5是本实施例中用于体现工作台与缓冲板之间位置关系的结构示意图；

图6是图5中用于体现塑料柱与缓冲杆之间位置关系的C部结构放大图。

图中，1、工作台；2、过渡工位柱；3、过渡架；4、凹槽；5、第一弧形限位条；6、第二弧形限位条；7、缓冲构件；71、缓冲杆；72、缓冲板；73、弹簧；74、限位块；8、通孔；9、塑料柱；10、贯穿孔；11、倒角；12、过渡螺钉；13、缓冲螺钉；14、缓冲螺栓；15、缓冲螺母；16、套接孔；17、过渡孔；18、容纳孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种工件过渡工位，如图1和图2所示，工作台1、过渡工位柱2和缓冲构件7（见图3）。

如图1和图3所示，工作台1与过渡工位柱2之间通过过渡架3连接，过渡架3的一端连接工作台1，另一端连接过渡工位柱2，且过渡工位柱2和过渡架3之间可拆卸连接，本实施例中，过渡工位柱2与过渡架3之间通过过渡螺钉12可拆卸连接，过渡工位柱2上设有过渡螺纹孔，过渡螺钉12贯穿过渡架3并与过渡螺纹孔螺接。

如图4所示，过渡工位柱2顶部设有凹槽4，过渡工位柱2顶部的边缘上设有第一弧形限位条5和第二弧形限位条6，以便能够对汽车座椅调角器进行限位，第一弧形限位条5和第二弧形限位条6上均设有倒角11，以便汽车座椅调角器能够顺利的被放置在过渡工位柱2上，第一弧形限位条5和第二弧形限位条6在过渡工位柱2上对称设置，且第一弧形限位条5与第二弧形限位条6之间留有便于机械手夹持汽车座椅调角器的空隙。

如图5和图6所示，缓冲构件7包括缓冲杆71、缓冲板72、弹簧73和限位块74，过渡工位柱2上设有连通凹槽4的通孔8，缓冲板72可拆卸的连接于工作台1背离过渡工位柱2的一侧，本实施例中，缓冲板72与工作台1之间通过缓冲螺栓14和缓冲螺母15连接，缓冲螺栓14依次贯穿缓冲板72和工作台1并与缓冲螺母15连接，限位块74设置在缓冲杆71上，且限位块74设置为圆柱体，工作台1上设有便于限位块74通过的贯穿孔10，贯穿孔10的直径大于限位块74的直径，缓冲杆71的一端可拆卸的连接有塑料柱9并贯穿通孔8，本实施例中，塑料柱9与缓冲杆71之间通过缓冲螺钉13连接，塑料柱9上设有套接孔16、过渡孔17和容纳孔18，过渡孔17的两端分别和套接孔16、容纳孔18连通，缓冲杆71上设有缓冲螺纹孔，塑料柱9通过套接孔16套在缓冲杆71上，缓冲螺钉13穿过过渡孔17并与缓冲螺纹孔螺接，且缓冲螺钉13的螺帽处于容纳孔18内，缓冲杆71的另一端贯穿缓冲板72，弹簧73套设在缓冲杆71上，且弹簧73的一端抵触限位块74，另一端贯穿贯穿孔10并抵触缓冲板72。

实施过程：在进行组装工序和扭矩检测工序之间的输送时,先通过一个机械手将需要输送的汽车座椅调角器从组装工序输送到过渡工位柱2上，当汽车座椅调角器被输送到过渡工位柱2上时，第一弧形限位条5和第二弧形限位条6上的倒角11能够对汽车座椅调角器进行导向，使汽车座椅调角器能够顺利的被放置在过渡工位柱2上，汽车座椅调角器与过滤工位柱、汽车座椅调角器与过滤工位柱上的凹槽4抵触。

当汽车座椅调角器抵触到缓冲杆71上的塑料柱9时，汽车座椅调角器通过塑料柱9对缓冲杆71施加压力，使缓冲杆71朝向靠近地面方向运动，限位块74随着缓冲柱一起朝向靠近地面方向运动，在限位块74运动中，弹簧73由自然状态变为压缩状态，由于力的作用是相互的，弹簧73在被压缩过程中会对限位块74提供一个朝向背离地面方向的力，弹簧73提供的背离地面方向的力会抵消一部分汽车座椅调角器对缓冲杆71施加的压力，从而使缓冲杆71缓慢的朝向靠近地面方向运动，进而使汽车座椅调角器缓慢的抵触过渡工位柱2，避免汽车座椅调角器与过渡工位柱2之间产生刚性冲击，当汽车座椅调角器被放置在过渡工位柱2上后，再由另一个机械将汽车座椅调角器从过渡工位柱2上取走并输送至扭矩检测工序，从而完成两个工序之间的输送。

若弹簧73使用一段时间后由于弹性不足需要更换，将缓冲螺母15从缓冲螺栓14上拆卸下来，从而将缓冲板72从工作台1上拆卸下来，再使限位块74穿过贯穿孔10，将缓冲杆71取出，对缓冲杆71上的弹性进行更换，更换好新的弹簧73后，再将缓冲杆71的一端穿过贯穿孔10并延伸到通孔8，再将缓冲板72通过缓冲螺栓14和缓冲螺母15重新安装在工作台1上，使新的弹簧73的一端抵触限位块74，另一端抵触缓冲板72，从而实现更换弹簧73的目的。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。