一种节能新能源汽车驱动桥壳加工固定装置的制作方法

本实用新型属于驱动桥壳加工制造技术领域，尤其涉及一种节能新能源汽车驱动桥壳加工固定装置。

背景技术：

节能新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，桥壳又是行驶系的主要组成件之一。 驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。由于驱动桥壳是冲压件，存在焊接变形、定位尺寸误差大等问题，在装配其他部件时，导致其他部件误差较大，适配性差。

中国专利公开号为CN206732596U，发明创造名称为一种驱动桥壳加工固定装置，包括第一工位和第二工位，所述的第一工位包括底板和可移动夹板，底板上均匀设有定位销和定位孔，底板的四个角均设置有定位块和压板、两侧分别安装有侧板。但是现有的驱动桥壳加工固定装置还存在着加工安装时温度过高，驱动桥壳固定不牢固和加工安装时产生的震动比较大的问题。

因此，发明一种节能新能源汽车驱动桥壳加工固定装置显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种节能新能源汽车驱动桥壳加工固定装置，以解决现有的驱动桥壳加工固定装置还存在着加工安装时温度过高，驱动桥壳固定不牢固和加工安装时产生的震动比较大的问题。一种节能新能源汽车驱动桥壳加工固定装置，包括侧板，上板，冷却降温管结构，固定磁铁销结构，工作台，挂钩，拉环，盒盖，防震弹簧座结构，收纳盒，防飞溅板，起吊环，瓶盖，开口环，润滑油瓶和固定柱，所述的侧板下部分别螺栓连接在工作台的上部左右两侧；所述的上板下部左右两侧分别螺栓连接在侧板的上部；所述的冷却降温管结构底部分别连接在工作台的上部左右两侧；所述的固定磁铁销结构下部连接在工作台的上部中间位置；所述的挂钩左端螺栓连接在右侧设置的侧板的右侧上部位置；所述的拉环下部螺栓连接在盒盖的上部左端；所述的盒盖下部右侧合页连接在收纳盒的上部开口处右侧位置；所述的防震弹簧座结构上部四角位置分别连接在固定柱的下部；所述的工作台下部四角位置分别螺栓连接在固定柱的上部；所述的收纳盒左侧螺栓连接在右侧设置的侧板的右侧下部位置；所述的防飞溅板上部螺栓连接在上板的下部中间位置；所述的起吊环下部螺栓连接在上板的上部中间位置；所述的瓶盖下部螺纹连接在润滑油瓶的内侧上部；所述的开口环右侧螺栓连接在左侧设置的侧板的左侧上部位置；所述的润滑油瓶卡接在开口环的内部；所述的冷却降温管结构包括管塞，固定筒，透气孔，冷凝管，填充海绵，固定座和固定孔，所述的管塞下部螺纹连接在冷凝管的内侧上部；所述的固定筒下部螺栓连接在固定座的上部中间位置；所述的透气孔分别从上到下依次开设在固定筒的左右两侧；所述的填充海绵外侧分别胶接在固定筒的内部左右两侧；所述的固定孔开设在固定座的中间位置；所述的冷凝管下部分别插接在固定筒和固定孔的内部。

优选的，所述的固定座和工作台螺栓连接设置。

优选的，所述的防飞溅板具体采用不锈钢板。

优选的，所述的固定磁铁销结构包括固定板，固定磁铁，保护垫，稳定板，减压层和固定铁销，所述的固定板底部分别螺栓连接在稳定板的上部左右两侧位置；所述的固定磁铁外侧分别螺栓连接在固定板的内侧上部位置；所述的保护垫外侧分别胶接在固定磁铁的内侧；所述的减压层下部胶接在稳定板的上部中间位置；所述的固定铁销下部分别贯穿减压层的下部左右两侧并螺栓连接在稳定板的上部左右两侧。

优选的，所述的稳定板和工作台螺栓连接设置。

优选的，所述的保护垫具体采用海绵垫。

优选的，所述的减压层具体采用硅胶层。

优选的，所述的防震弹簧座结构包括防滑层，减震板，弹簧，底板，稳定垫和吸盘，所述的防滑层下部胶接在减震板的上部中间位置；所述的减震板下部螺栓连接在弹簧的上部；所述的弹簧下部从左到右依次螺栓连接在底板的上部；所述的稳定垫上部分别螺栓连接在底板的底部四角位置；所述的吸盘上部从左到右依次螺纹连接在底板的底部中间位置。

优选的，所述的防滑层具体采用塑胶层。

优选的，所述的减震板具体采用橡胶板。

优选的，所述的稳定垫具体采用橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的管塞，固定筒，透气孔，冷凝管，填充海绵，固定座和固定孔的设置，有利于对装置内部进行降温，避免温度过高发生意外。

2.本实用新型中，所述的固定板，固定磁铁，保护垫，稳定板，减压层和固定铁销的设置，有利于加工固定时增加驱动桥壳的牢固性。

3.本实用新型中，所述的防滑层，减震板，弹簧，底板，稳定垫和吸盘的设置，有利于减少加工安装时产生的震动。

4.本实用新型中，所述的收纳盒的设置，有利于存放维修工具等物品。

5.本实用新型中，所述的挂钩的设置，有利于悬挂工作服等物品。

6.本实用新型中，所述的起吊环的设置，有利于便于吊起装置，从而方便移动。

7.本实用新型中，所述的润滑油瓶的设置，有利于存放润滑油。

8.本实用新型中，所述的防飞溅板的设置，有利于防止操作失误造成零件飞溅，对工人造产生伤害。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的冷却降温管结构的结构示意图。

图3是本实用新型的固定磁铁销结构的结构示意图。

图4是本实用新型的防震弹簧座结构的结构示意图。

图中：

1、侧板；2、上板；3、冷却降温管结构；31、管塞；32、固定筒；33、透气孔；34、冷凝管；35、填充海绵；36、固定座；37、固定孔；4、固定磁铁销结构；41、固定板；42、固定磁铁；43、保护垫；44、稳定板；45、减压层；46、固定铁销；5、工作台；6、挂钩；7、拉环；8、盒盖；9、防震弹簧座结构；91、防滑层；92、减震板；93、弹簧；94、底板；95、稳定垫；96、吸盘；10、收纳盒；11、防飞溅板；12、起吊环；13、瓶盖；14、开口环；15、润滑油瓶；16、固定柱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图4所示

本实用新型提供一种节能新能源汽车驱动桥壳加工固定装置，包括侧板1，上板2，冷却降温管结构3，固定磁铁销结构4，工作台5，挂钩6，拉环7，盒盖8，防震弹簧座结构9，收纳盒10，防飞溅板11，起吊环12，瓶盖13，开口环14，润滑油瓶15和固定柱16，所述的侧板1下部分别螺栓连接在工作台5的上部左右两侧；所述的上板2下部左右两侧分别螺栓连接在侧板1的上部；所述的冷却降温管结构3底部分别连接在工作台5的上部左右两侧；所述的固定磁铁销结构4下部连接在工作台5的上部中间位置；所述的挂钩6左端螺栓连接在右侧设置的侧板1的右侧上部位置；所述的拉环7下部螺栓连接在盒盖8的上部左端；所述的盒盖8下部右侧合页连接在收纳盒10的上部开口处右侧位置；所述的防震弹簧座结构9上部四角位置分别连接在固定柱16的下部；所述的工作台5下部四角位置分别螺栓连接在固定柱16的上部；所述的收纳盒10左侧螺栓连接在右侧设置的侧板1的右侧下部位置；所述的防飞溅板11上部螺栓连接在上板2的下部中间位置；所述的起吊环12下部螺栓连接在上板2的上部中间位置；所述的瓶盖13下部螺纹连接在润滑油瓶15的内侧上部；所述的开口环14右侧螺栓连接在左侧设置的侧板1的左侧上部位置；所述的润滑油瓶15卡接在开口环14的内部；所述的冷却降温管结构3包括管塞31，固定筒32，透气孔33，冷凝管34，填充海绵35，固定座36和固定孔37，所述的管塞31下部螺纹连接在冷凝管34的内侧上部；所述的固定筒32下部螺栓连接在固定座36的上部中间位置；所述的透气孔33分别从上到下依次开设在固定筒32的左右两侧；所述的填充海绵35外侧分别胶接在固定筒32的内部左右两侧；所述的固定孔37开设在固定座36的中间位置；所述的冷凝管34下部分别插接在固定筒32和固定孔37的内部。

上述实施例中，具体的，所述的固定座36和工作台5螺栓连接设置。

上述实施例中，具体的，所述的防飞溅板11具体采用不锈钢板。

上述实施例中，具体的，所述的固定磁铁销结构4包括固定板41，固定磁铁42，保护垫43，稳定板44，减压层45和固定铁销46，所述的固定板41底部分别螺栓连接在稳定板44的上部左右两侧位置；所述的固定磁铁42外侧分别螺栓连接在固定板41的内侧上部位置；所述的保护垫43外侧分别胶接在固定磁铁42的内侧；所述的减压层45下部胶接在稳定板44的上部中间位置；所述的固定铁销46下部分别贯穿减压层45的下部左右两侧并螺栓连接在稳定板44的上部左右两侧。

上述实施例中，具体的，所述的稳定板44和工作台5螺栓连接设置。

上述实施例中，具体的，所述的保护垫43具体采用海绵垫。

上述实施例中，具体的，所述的减压层45具体采用硅胶层。

上述实施例中，具体的，所述的防震弹簧座结构9包括防滑层91，减震板92，弹簧93，底板94，稳定垫95和吸盘96，所述的防滑层91下部胶接在减震板92的上部中间位置；所述的减震板92下部螺栓连接在弹簧93的上部；所述的弹簧93下部从左到右依次螺栓连接在底板94的上部；所述的稳定垫95上部分别螺栓连接在底板94的底部四角位置；所述的吸盘96上部从左到右依次螺纹连接在底板94的底部中间位置。

上述实施例中，具体的，所述的防滑层91具体采用塑胶层。

上述实施例中，具体的，所述的减震板92具体采用橡胶板。

上述实施例中，具体的，所述的稳定垫95具体采用橡胶垫。

工作原理

本实用新型中，通过将驱动桥壳放入稳定板44上部，固定铁销46上部插入驱动桥壳下部，固定磁铁42对驱动桥壳左右两侧进行固定；通过打开管塞31，向冷凝管34内注入冷凝液，冷气通过透气孔33对驱动桥壳进行冷却；通过弹簧93吸收震动，可以起到减震增加精准度的效果。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。