一种变速箱装配翻转装置的制作方法

本实用新型涉及变速箱装配辅助设备技术领域，尤其涉及一种变速箱装配翻转装置。

背景技术：

以前装配多在固定台架式装配，没有专机，大零件需吊车等待，横向装配的零件需专用吊具，需翻转的箱体人力翻转，既不安全又在翻转过程中存在磕碰现象，而且占用吊车使用时间，存在多种问题，在实际应用中多有不便。

技术实现要素：

本实用新型克服了上述现有技术的不足，提供了一种变速箱装配翻转装置。本实用新型通过底座和左、右支撑架，并在左、右支撑架的顶端分别设置左、右连接机构，通过左、右连接机构与变速箱的配合关系将变速箱固定，通过手动变速箱的手动驱动改变变速箱的翻转角度，通过机械传动方式，减少人力的付出，同时，避免翻转过程出现磕碰。

本实用新型的技术方案：

一种变速箱装配翻转装置，包括：底座、左支撑架、右支撑架、左连接机构、右连接机构和手动变速箱；所述底座的左右两端分别固定设置有左支撑架和右支撑架，所述左支撑架顶端与所述左连接机构活动连接，所述右支撑架顶端与所述右连接机构活动连接，所述左连接机构和所述右连接机构分别与变速量的两端配合连接，所述右连接机构还与所述手动变速箱连接，所述手动变速箱设置在所述右支撑架上；底座采用方钢管焊接；左支撑架、右支撑架采用槽钢焊接；左支撑架、右支撑架通过螺钉与底座相连接。

进一步的，所述左连接机构包括一组一种变速箱装配翻转装置，所述一种变速箱装配翻转装置与变速箱上的输出轴孔配合连接，所述一种变速箱装配翻转装置的另一端通过轴承架设在所述左支撑架顶端。

进一步的，所述右连接机构包括一组装配工装，所述装配工装通过螺栓连接件与所述变速箱的侧端面配合连接，所述装配工装外圈固定设置有齿圈，所述装配工装通过所述齿圈与手动变速箱配合连接，所述装配工装固定设置在从动齿轮轴上，所述从动齿轮轴通过轴承架设在所述右支撑架顶端。

进一步的，所述手动变速箱包括一组调节箱体，所述调节箱体固定设置在所述右支撑架上，所述调节箱体外设置有一组调节手轮，所述调节手轮与一组锥齿轮轴固定连接，所述锥齿轮轴通过套筒设置在所述调节箱体的侧壁上，所述锥齿轮轴的另一端与一组驱动锥齿轮固定连接，所述驱动锥齿轮与一组从动锥齿轮啮合，所述从动锥齿轮固定设置在一组驱动蜗杆的端部，所述驱动蜗杆与一组从动涡轮啮合，所述从动涡轮设置在一组驱动直齿轮轴上，所述驱动直齿轮轴的端部设置有驱动直齿轮，所述驱动直齿轮设置在所述调节箱体的外端；所述驱动直齿轮与所述齿圈啮合。

进一步的，所述驱动蜗杆与所述从动涡轮的传动比为1:39～1:41。

进一步的，所述底座宽度大于箱体的回转半径；底座可自由放置在车间地面的任意位置，也可保证设备的稳定性。

本实用新型相对于现有技术具有以下有益效果：本实用新型；

本实用新型在所述左安装限位板和右安装限位板的内侧端面上分别设置有一组电磁吸附装置，通过可控电磁吸附装置来增加装置与油井横梁之间的稳定固定关系，保证拆卸工作的稳定进行；

本实用新型齿轮箱由蜗轮蜗杆及锥齿轮两级变速。通过锥齿轮可改变传动方向，操作者能够比较舒服地转动手轮；齿轮箱输出轴带有一驱动直齿轮，驱动直齿轮与齿圈啮合，齿圈与工装通过螺钉结合在一起，从而带动箱体进行翻转，蜗轮蜗杆装置可实现自锁；本实用新型是360°任意角翻转锁；且性能可靠、操作方便、结构简单、价格低廉；设计结构紧凑合理，满足强度、刚度、寿命以及经济性、安全性方面的要求。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过发明的实践了解到。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的手动变速箱的结构示意图；

图3是本实用新型的手动变速箱的俯视图。

图中1-底座；2-左支撑架；3-右支撑架；4-左连接机构；5-右连接机构；6-手动变速箱；7-变速箱箱体；41-连接工；51-装配工装；52-齿圈；53-从动齿轮轴；61-调节箱体；62-调节手轮；63-锥齿轮轴；64-套筒；65-驱动锥齿轮；66-从动锥齿轮；67-驱动蜗杆；68-从动涡轮；69-驱动直齿轮。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明。

结合图1至图3所示，本实施例公开的一种变速箱装配翻转装置，包括：底座1、左支撑架2、右支撑架3、左连接机构4、右连接机构5和手动变速箱6；所述底座1的左右两端分别固定设置有左支撑架2和右支撑架3，所述左支撑架2顶端与所述左连接机构4活动连接，所述右支撑架3顶端与所述右连接机构5活动连接，所述左连接机构4和所述右连接机构5分别与变速箱箱体7的两端配合连接，所述右连接机构5还与所述手动变速箱6连接，所述手动变速箱6设置在所述右支撑架3上。

具体的，所述左连接机构4包括一组连接工装41，所述连接工装41与变速箱箱体7上的输出轴孔配合连接，所述连接工装41的另一端通过轴承架设在所述左支撑架2顶端。

具体的，所述右连接机构5包括一组装配工装51，所述装配工装51通过螺栓连接件与所述变速箱箱体7的侧端面配合连接，所述装配工装51外圈固定设置有齿圈52，所述装配工装51通过所述齿圈52与手动变速箱6配合连接，所述装配工装51固定设置在从动齿轮轴53上，所述从动齿轮轴53通过轴承架设在所述右支撑架3顶端。

具体的，所述手动变速箱6包括一组调节箱体61，所述调节箱体61固定设置在所述右支撑架3上，所述调节箱体61外设置有一组调节手轮62，所述调节手轮62与一组锥齿轮轴63固定连接，所述锥齿轮轴63通过套筒64设置在所述调节箱体61的侧壁上，所述锥齿轮轴63的另一端与一组驱动锥齿轮65固定连接，所述驱动锥齿轮65与一组从动锥齿轮66啮合，所述从动锥齿轮66固定设置在一组驱动蜗杆67的端部，所述驱动蜗杆67与一组从动涡轮68啮合，所述从动涡轮68设置在一组输出轴上，所述输出轴的端部设置有驱动直齿轮69，所述驱动直齿轮69设置在所述调节箱体61的外端；所述驱动直齿轮69与所述齿圈52啮合。

具体的，所述驱动蜗杆与所述从动涡轮68的传动比为1:39～1:41。

具体的，所述底座1宽度大于变速箱箱体7的回转半径。

本实用新型的工作原理：

本实用新型将变速箱箱体的左右两端分别与左连接机构4、右连接机构5中的连接工装41和装配工装51配合连接，使变速箱体架设在所述左支撑架和右支撑架之间，操作者通过手轮可轻松翻转变速箱箱体；通过锥齿轮可改变传动方向，操作者能够比较舒服地转动调节手轮62；齿轮箱输出轴带有一驱动直齿轮69，驱动直齿轮69与齿圈啮合，齿圈与工装通过螺钉结合在一起，从而带动箱体进行翻转；翻转到指定的角度后停止，蜗轮蜗杆装置可实现自锁。

以上实施例只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。