一种机动车辆的把手支架及使用该支架的门把手系统的制作方法

本实用新型涉及一种机动车辆的把手支架及使用该支架的门把手系统，属于机动车车锁装置技术领域。

背景技术：

从现有技术中已知这种类型的外部门把手系统。在所述外部门把手系统中,就支撑托架中锁芯柱及壳体单元预装配过程中未对该单元进行预固定，及反方向的位置限定，在装配过程中会产生的不稳定因素而言，该设计可优化装配过程,提高预装过程中的装配稳定性；

此外,在外部门把手系统中有利的是确保锁心柱及壳体的这个单元牢固地安装在外部门把手系统中。这样使得以盗窃为目的和(或)未经认可的操作变得更加困难。

技术实现要素：

本申请的目的是改进外部门把手系统的机动车锁系统安装及预固定,其方式使得在所述外部门把手系统中,包括该锁芯柱及壳体的这个单元均特别安全防盗地受到支撑而且还确保所述元件到该支撑托架的特别固定的连接。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种机动车辆的把手支架，其特征在于，所述的把手支架包括把手支架本体，把手支架本体的后端设置有外把手第一安装孔，把手支架本体的前端设有倾斜的把手支架锁芯孔及外把手第二安装孔，把手支架本体的前端的端部设有移动滑块固定座，滑块固定座底部设置由移动板插槽，移动板插槽内设置滑道槽；在把手支架本体的内侧且相邻外把手第二安装孔设置偏转拉杆槽,在把手支架锁芯孔的周围设置有三个用于固定锁芯的卡扣,所述的卡扣具有垂直部和垂直部顶端的防脱落部。

为了更好的实现上述技术方案的功能，所述的三个卡扣中的一个设置在滑块固定座上，另外两个与其相对设置且位于把手支架锁芯孔两侧。

同时本申请中，还提供了一种适用上述的机动车辆的把手支架的门把手系统，具体的结构为：一种机动车辆门把手系统，其特殊之处在于，包括上述的把手支架，由移动板插槽插入把手支架的带有锁芯孔的移动滑块，安装在移动滑块和把手支架上的锁芯，扣装在移动滑块上并罩扣住锁芯的防护帽，外把手的尾端的卡爪卡入外把手第一安装孔，外把手的前端卡爪卡入外把手第二安装孔，并与安装在偏转拉杆槽上的偏转拉杆连接；所述的移动滑块包括滑块本体，垂直于滑块本体的立板；所述的滑块本体具有锁芯孔；所述的立板上设置螺帽板，螺帽板和立板之间形成螺帽槽；螺帽板上开有拧紧槽，立板上位于螺帽板的位置开有螺杆槽；所述的锁芯孔是由带有内弧的顶卡板、带有第一卡块槽的第一侧卡板、带有第二卡块槽的第二侧卡板和带有第三卡块槽的后卡板围成，所述的第一侧卡板和第二侧卡板之间的间距等于顶卡板的内弧的跨度；所述的螺帽槽放入螺钉，螺钉的螺纹端连接锁芯。

在上述技术方案的基础上，本实用新型为了达到使用的方便以及装备的稳定性，还可以对上述的技术方案作出如下的改进：

进一步，所述的第一侧卡板和第二侧卡板上设置有限位凸起。

进一步，所述的第一侧卡板与后卡板在锁芯孔内的交接处的夹角为直角。

进一步，所述的第二侧卡板与后卡板在锁芯孔内的交接处的夹角为钝角，角度小于120°。

进一步，所述的第三卡块槽位于第一侧卡板一侧的开口处为倒角结构。所述的倒角为平角。

进一步，所述的滑块本体的底部设置有三条滑道条。

进一步，所述的防护帽和门板之间安装压边圈，压边圈扣装在门板上。

本实用新型的优点在于：本申请的结构，将锁芯隐藏在外把手的下面，可以提高门锁系统的安全性。外把手上没有了锁孔，增加了美观，同时也有助于阻挡雨水和风沙侵入锁芯的内部造成锁芯的损伤。

本实用新型使用时，将锁芯柱由汽车本体的内侧向外装入锁芯孔；装入后，锁芯柱被把手支架上三个卡扣顶端的防脱落部卡住而固定位置，避免了倾斜以及安装的锁芯柱从锁芯孔内下滑。之后再由穿过把手支架的固定滑块座在螺钉与锁芯柱上的螺丝孔配合下，最终将锁芯柱固定在把手支架内。本申请中，因为把手支架上的把手支架锁芯孔设计为倾斜状态，而锁芯需要稳定的固定在把手支架上，因此在把手支架上设置了卡爪并安装固定滑块座，以实现将锁芯柱稳定的固定在把手支架上的目的。

附图说明

图1为本申请中的一种机动车辆的把手支架的结构示意图；

图2为图1中的a处放大图；

图3为图1的后视图；

图4为图3中的b处放大图，显示卡扣的位置；

图5为移动滑块的结构示意图；

图6为图5的仰视结构示意图；

图7为锁芯的结构示意图；

图8为防护帽的结构示意图；

图9为防护帽、移动滑块和锁芯安装的结构示意图；

图10本申请中的一种机动车辆门把手系统的离散结构示意图；

图11为卡扣与锁芯安装关系结构示意图。

附图标记记录如下：

1-把手支架，1.1-把手支架本体，1.2-外把手第一安装孔，1.3-偏转拉杆槽，1.4-外把手第二安装孔，1.5-把手支架锁芯孔，1.6-移动滑块固定座，1.7-移动板插槽，1.8-导轨槽，1.9-卡扣；

2-移动滑块，2.1-滑块本体，2.1.1-顶卡板，2.1.2-后卡板，2.1.3-第一侧卡板，2.1.4-第二侧卡板，2.1.5-第一卡块槽，2.1.6-第二卡块槽，2.1.7-第三卡块槽，2.1.8-限位凸起，2.1.9-滑道条，2.2-立板，2.2.1-螺帽槽，2.2.2-螺杆槽，2.3-螺帽板；

3-锁芯，3.1-第二卡块，3.2-第一卡块，3.3-螺钉座，3.4-第三卡块；

4-防护帽，4.1-防护帽帽板，4.2-后卡爪，4.3-前卡爪；

5-外把手，6-压边圈，7-门板，8-螺钉，9-偏转拉杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

一种机动车辆的把手支架(参见图1-图4)，所述的把手支架1包括把手支架本体1.1，把手支架本体1.1的后端设置有外把手第一安装孔1.2，把手支架本体1.1的前端设有倾斜的把手支架锁芯孔1.5及外把手第二安装孔1.4，把手支架本体1.1的前端的端部设有移动滑块固定座1.6，滑块固定座1.6底部设置由移动板插槽1.7，移动板插槽1.7内设置滑道槽1.8；在把手支架本体1.1的内侧且相邻外把手第二安装孔1.4设置偏转拉杆槽1.3，在把手支架锁芯孔1.5的周围设置有三个用于固定锁芯的卡扣1.9,所述的卡扣1.9具有垂直部和垂直部顶端的防脱落部(参见图11)。

为了更好的实现上述技术方案的功能，所述的三个卡扣1.9中的一个设置在滑块固定座1.6上，另外两个与其相对设置且位于把手支架锁芯孔1.5两侧。

实施例2

一种机动车辆门把手系统(参见图1-图11)，包括实施例1所述的把手支架1，由移动板插槽1.7插入把手支架1的带有锁芯孔的移动滑块2，安装在移动滑块2和把手支架1上的锁芯3，扣装在移动滑块2上并罩扣住锁芯3的防护帽4，外把手5的尾端的卡爪卡入外把手第一安装孔1.2，外把手5的前端卡爪卡入外把手第二安装孔1.4，并与安装在偏转拉杆槽1.3上的偏转拉杆9连接；所述的移动滑块2包括滑块本体2.1，垂直于滑块本体2.1的立板2.2；所述的滑块本体2.1具有锁芯孔；所述的立板2.2上设置螺帽板2.3，螺帽板2.3和立板2.2之间形成螺帽槽2.2.1；螺帽板2.3上开有拧紧槽，立板2.2上位于螺帽板2.3的位置开有螺杆槽2.2.2；所述的锁芯孔是由带有内弧的顶卡板2.1.1、带有第一卡块槽2.1.5的第一侧卡板2.1.3、带有第二卡块槽2.1.6的第二侧卡板2.1.4和带有第三卡块槽2.1.7的后卡板2.1.2围成，所述的第一侧卡板2.1.3和第二侧卡板2.1.4之间的间距等于顶卡板2.1.1的内弧的跨度；所述的螺帽槽2.2.1放入螺钉8，螺钉8的螺纹端连接锁芯。

在上述技术方案的基础上，本实用新型为了达到使用的方便以及装备的稳定性，还可以对上述的技术方案作出如下的改进：

所述的第一侧卡板2.1.3和第二侧卡板2.1.4上设置有限位凸起2.1.8(参见图4)。

所述的第一侧卡板2.1.3与后卡板2.1.2在锁芯孔内的交接处的夹角为直角(参见图4)。

所述的第二侧卡板2.1.4与后卡板2.1.2在锁芯孔内的交接处的夹角为钝角(参见图5)，角度小于120°。

所述的第三卡块槽2.1.7位于第一侧卡板2.1.3一侧的开口处为倒角结构(参见图5)。所述的倒角为平角。

所述的滑块本体2.1(参见图4)的底部设置有三条滑道条。滑道条与滑道对应。

所述的防护帽4和门板7之间安装压边圈6(参见图9)，压边圈6扣装在门板7上。

在使用的时候，汽车的锁芯3(参见图6)上设置有用于固定安装的第二卡块3.1、第一卡块3.2和第三卡块3.4，以及螺钉座3.3，安装的时候，第二卡块3.1和第一卡块3.2穿过滑块本体2.1的锁芯孔，第二卡块3.1和第一卡块3.2由第一卡块槽2.1.5和第二卡块槽2.1.6穿过锁芯孔，然后向侧面平移，第二卡块3.1和第一卡块3.2的卡口夹持住第一侧卡板2.1.3和第二侧卡板2.1.4；螺钉的螺帽放进螺帽槽2.2.1，螺钉的螺杆放进螺杆槽2.2.2，螺杆与锁芯的螺钉座3.3，因为螺钉的螺帽放在螺帽槽，螺杆放在螺杆槽内，因此螺钉即得到稳定放置，又因为留有螺帽槽，方便对螺钉进行拧紧，随着螺钉的拧紧，锁芯3被固定住。防护帽4(参见图7)具有两个后卡爪4.2和一个前卡爪4.3，前卡爪4.3穿在锁芯孔内，前卡爪4.3勾住第一侧卡板2.1.3与后卡板2.1.2的交接处，也是因此，此处的交接位置采用直角设计，为了便于锁芯的固定，第三卡块槽2.1.7位于第一侧卡板2.1.3的一侧的开口处采用倒角设计，并采用平角。限位凸起2.1.8用于锁芯的定位。滑块本体在螺钉的作用下移动，而限位凸起对行程运行进行限定，以防行程过大。

本申请的目的是改进外部门把手系统的机动车锁系统安装及预固定,其方式使得在所述门把手系统中,外把手和把手支架的安装方式与传统的方式相同，但是本申请中的外把手上没有了锁芯孔，即外把手成整体光滑的表面，只有将外把手拉起的时候，才能看到遮盖在外把手下的锁芯，而在本申请的设计中，锁芯的倾斜向上安装的，便于钥匙插入锁芯开锁，因为现在机动车的钥匙，都是具有遥控开锁的钥匙，只有在钥匙的电量的不足的情况下才需要使用钥匙开锁，因此本申请设计的隐藏的锁孔，不会带来不便，反而因为隐藏在外把手下，更具有安全性，同时锁孔也被遮掩起来，减少了雨水风沙进入锁孔的几率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。