本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车门锁用尾门限位器结构。
背景技术：
汽车的车身是整车的基础，汽车尾门限位装置是使车尾门与车身限位的一种零件，用于限制车尾门关闭程度，在尾门关闭后，使尾门与车身符合间隙、面差要求。现有的限位装置包括车身侧限位器和尾门侧限位器，车身侧限位器和尾门侧限位器分别通过两个固定件固定，在尾门关闭时限制尾门相对于车身侧围的位移。现有的限位器回弹力差，尾门限位效果不好，尾门左右摆动产生异响，甚至会使尾门锁舌磨断锁扣。
技术实现要素：
本实用新型为解决现有技术的不足，提供了一种回弹力好的汽车尾门限位器结构。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
一种汽车门锁用尾门限位器结构，包括卡扣、连接块和限位块，所述连接块两端分别连接卡扣和限位块，所述限位块的下端面上设置有槽孔。
进一步的，所述卡扣、连接块以及限位块为一体成型结构。
进一步的，所述卡扣、连接块和限位块均为顺丁橡胶材质。
进一步的，所述连接块的棱边做倒圆处理。
进一步的，所述限位块的下端面为弧面。
进一步的，所述槽孔为腰形孔。
与现有技术相比，本实用新型具有很好的回弹力，同时使用寿命更长，从而改善汽车尾门的限位效果，对汽车尾门进行保护。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的左视图；
图3是本实用新型的仰视图；
图4是图1中沿A-A线的断面视图。
附图标记说明如下：
图中：1、卡扣；2、连接块；3、限位块；4、槽孔。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-图4所示，本实用新型提供了一种汽车门锁用尾门限位器结构，包括采用顺丁橡胶材质并且一体成型的卡扣1、连接块2和限位块3，顺丁橡胶的弹性、耐磨性以及抗老化性优异，使限位器具有很好的回弹力以及使用寿命，改善汽车尾门的限位效果，所述连接块2的上端面和下端面分别连接卡扣1和限位块3；所述限位块3的下端面为弧面，弧面与汽车尾门接触，弧形结构的设计亦使限位块3具有更佳的回弹性能，弧面上设置有槽孔4，槽孔4为与汽车尾门上的插板结构相匹配的腰形孔。
本实用新型中，所述连接块2的棱边做倒圆处理，可以使连接块2具有良好的力学性能，不易磨损或者断裂。
本实用新型安装使用时，卡扣1插入汽车钣金总成上相应的孔内，实现限位器的固定；汽车尾门关闭时其上的插板结构插入槽孔4内，对汽车尾门进行限位，防止汽车尾门摆动。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。