一种汽车隐藏式把手用断电紧急开启装置的制作方法

本发明涉及汽车的电动隐藏式把手，尤其是一种汽车隐藏式把手用断电紧急开启装置，属于机械设备技术领域。

背景技术：

汽车把手属于汽车上的一个重要组成部分，它既属于功能件又属于外观件。一个把手的好看与否影响着整车的外观。同时传统的把手又增加了汽车的风阻，增加了汽车的油耗。在这种大环境的影响下，很多主机厂开始采用隐藏式把手。而隐藏式把手主要配合电动解锁使用。但是，市面上的隐藏式把手在汽车发生碰撞或者意外断电的情况下，将无法进行电动解锁。此时，若是遇到突发情况，车门从外部将无法打开，造成一定的人身安全问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述不足之处，提供一种汽车隐藏式把手用断电紧急开启装置，能使把手在正常状态下只会触发把手里面的开关信号，从而使门锁电动开启。在汽车遇到突发情况下，如发生碰撞后，为了防止汽车断电而无法电动开启车门，把手内的机构会在碰撞的瞬间动作。动作完成后通过外把手开门会拉动门锁的紧急拉丝，使车门能够机械式开启，不需要依靠电力。

按照本发明提供的技术方案，所述汽车隐藏式把手用断电紧急开启装置，其包括把手手柄、拨杆、所述拨杆连接在把手手柄上，所述把手手柄通过连接销固定在把手外壳上；还包括电机、螺杆、螺母、过渡连杆、开启摇臂扭簧及开启摇臂；所述把手外壳内设置有紧急供电电路结构，所述把手外壳包括电机支架、过渡连杆支柱、开启摇臂支柱及开启限位柱；所述电机固定在电机支架上，电机上安装有螺杆，所述螺杆连接在电机输出轴上，将运动传递给螺母，所述螺母上铆接有螺母铆轴，过渡连杆通过过渡连杆销钉固定在过渡连杆支柱上，能实现过渡连杆在过渡连杆销钉上自由的滑动和转动；过渡连杆和开启摇臂通过开启摇臂铆轴连接，能实现相对的转动；开启摇臂通过开启摇臂销钉固定在开启摇臂支柱上，能自由转动；开启摇臂扭簧设置在开启摇臂支柱上，所述开启摇臂扭簧一端力臂固定在把手外壳上，另一端固定在开启摇臂上。

作为本发明的进一步改进，所述过渡连杆支柱、开启摇臂支柱及开启限位柱分别固定在把手外壳上。

作为本发明的进一步改进，所述开启摇臂上设有卡槽，开启拉丝的圆柱接头固定在开启摇臂的卡槽内，能实现自由转动。

作为本发明的进一步改进，所述过渡连杆上设有滑槽，能实现过渡连杆在螺母铆轴上自由滑动和转动。

作为本发明的进一步改进，所述紧急供电电路由电容c1、二极管d1、mos管q1、电机组成，所述电容c1一端接地，另一端连接二极管d1，所述二极管d1连接电源vcc，所述二极管d1连接mos管q1，mos管q1连接电源vcc导通，电机连接电源vcc通电。

本发明与已有技术相比具有以下优点：

本发明结构合理，通过电机、螺杆、螺母、过渡连杆、开启摇臂复位簧、开启摇臂及手柄实现隐藏式把手的紧急拉丝开启。由于采用该种结构的把手，在正常状态下只会触发把手里面的开关信号，从而使门锁电动开启。在汽车遇到突发情况下，如发生碰撞后，为了防止汽车断电而无法电动开启车门，把手内的机构会在碰撞的瞬间动作。动作完成后通过外把手开门会拉动门锁的紧急拉丝，使车门能够机械式开启，不需要依靠电力。

附图说明

图1为本发明把手外形结构示意图。

图2为本发明把手内部结构图。

图3为本发明紧急开启装置结构图。

图4为本发明紧急供电装置电气原理图。

附图标记说明：1-把手手柄、2-把手外壳、3-连接销、4-手柄拨杆、5-电机、6-螺杆、7-螺母、8-螺母铆轴、9-过渡连杆、10-过渡连杆销钉、11-开启摇臂铆轴、12-开启摇臂销钉、13-开启摇臂复位簧、14-开启摇臂、15-开启拉丝2-1电机支架、2-2过渡连杆支柱、2-3开启摇臂支柱、2-4开启摇臂限位柱。

具体实施方式

下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1-图3所示，所述汽车隐藏式把手用断电紧急开启装置包括把手手柄1、拨杆4，所述拨杆4连接在把手手柄1上，所述把手手柄1通过连接销3固定在把手外壳2上；所述把手外壳2内设置有紧急供电电路结构，所述把手外壳2包括电机支架2-1、过渡连杆支柱2-2、开启摇臂支柱2-3和开启限位柱2-4；所述过渡连杆支柱2-2、开启摇臂支柱2-3及开启限位柱2-4分别固定在把手外壳2上。电机5固定在电机支架2-1上，电机5上安装有螺杆6，所述螺杆6连接在电机输出轴上，将运动传递给螺母7，螺母7上铆接有螺母铆轴8，过渡连杆9通过过渡连杆销钉10固定在过渡连杆支柱2-2上，可以实现过渡连杆9在过渡连杆销钉10上自由的滑动和转动。过渡连杆9和开启摇臂14通过开启摇臂铆轴11连接，可以实现相对的转动；开启摇臂14通过开启摇臂销钉12固定在开启摇臂支柱2-3上，可以自由转动。开启摇臂扭簧13串在开启摇臂支柱2-3上，一端力臂固定在把手外壳2上，另一端固定在开启摇臂14上，并结合开启摇臂限位柱2-4，保证开启摇臂14的静态位置。

进一步的，所述开启摇臂14上设有卡槽，开启拉丝15的圆柱接头固定在开启摇臂14的卡槽内，可以实现自由转动。

进一步的，过渡连杆9上有滑槽，可以实现过渡连杆9在螺母铆轴8上自由滑动和转动，无卡顿。

进一步的，所述紧急供电电路由电容c1、二极管d1、mos管q1、电机组成，所述电容c1一端接地，另一端连接二极管d1，所述二极管d1连接电源vcc，所述二极管d1连接mos管q1，mos管q1连接电源vcc导通，电机连接电源vcc通电。

本发明的工作过程及工作原理

在初始状态下，把手手柄1的正常开门过程不会触发开启摇臂14，因此在这种状态下门锁是不会通过拉丝机械开启的，手柄的转动只会触发里面的信号开关，使门电动开启。同时，电容c1在正常充电，电压为vcc电压减去二极管的压降，二极管d1的作用是防止电容c1反向放电。

在汽车发生碰撞或者全车意外断电的情况下，vcc电压瞬间将为0v，此时mos管的g极电压为0，而s极的电压为电容c1端的电压也就是断电前vcc减去二极管d1的电压。ug＜us，因此mos管导通，电容给电机通电，电机5转动带动螺杆6转动，螺杆6转动带动螺母7上下移动。螺母7带动过渡连杆9动作，开启摇臂14在过渡连杆9的作用下向下移动，此时动作完成。

当动作完成之后，通过手柄1开启时会带动开启摇臂14绕着开启摇臂销钉12旋转，开启摇臂14拉动开启拉丝15，使车门能够通过紧急开启拉丝打开。

机构复位只需电机反转即可。通过机械和电气的配合就能实现车辆紧急断电的情况下打开门锁的功能。电机通电的时间由电容c1的容量来控制，在车辆恢复通电的时候，电容又能再次充电，为下一次工作做准备。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种汽车隐藏式把手用断电紧急开启装置。所述把手外壳包括电机支架、过渡连杆支柱、开启摇臂支柱及开启限位柱；电机上安装有螺杆，所述螺杆连接在电机输出轴上，将运动传递给螺母，所述螺母上铆接有螺母铆轴，过渡连杆通过过渡连杆销钉固定在过渡连杆支柱上，过渡连杆和开启摇臂通过开启摇臂铆轴连接，开启摇臂扭簧设置在开启摇臂支柱上。本发明在正常状态下只会触发把手里面的开关信号，从而使门锁电动开启。在汽车遇到突发情况下，如发生碰撞后，为了防止汽车断电而无法电动开启车门，把手内的机构会在碰撞的瞬间动作。动作完成后通过外把手开门会拉动门锁的紧急拉丝，使车门能够机械式开启，不需要依靠电力。

技术研发人员：谢长江;张子瀚
受保护的技术使用者：无锡忻润汽车安全系统有限公司
技术研发日：2019.03.25
技术公布日：2019.05.24