一种基于插销固定原理的汽车轮胎保存装置

1.本发明涉及轮胎技术领域，具体为一种基于插销固定原理的汽车轮胎保存装置。


背景技术：

2.汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它的作用主要有，支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性，与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
3.轮胎安装装置随处可见，比如汽车生产车间、修车库等，而轮胎作为汽修过程中不可或缺的器材之一，在处理车辆时轮胎一般需要特定固定架上，以防止干扰其他工序进行，现有的广泛使用的轮胎安放装置一般都采用固定结构的放置架进行放置轮胎，这种固定结构的放置架一般由多根支撑板和固定块组成，采用以钢管等材料焊接形成的轮胎架，轮胎竖直搁置，遇到碰撞时，轮胎很容易从轮胎架上滑落或相互碰撞产生异响，而在汽修过程中，一般需要经常移动放置架，这类器材体积较大，转移运输时及其不方便，还有部分放置架在底部安装了滑轮用以移动，但是这样的设计又导致放置架稳定性不佳，在拿取或安放轮胎是容易导致放置架滑动，加大了操作难度，并且现今的大多轮胎放置架在轮胎都是裸露在外的，而汽车生产车间内灰尘一般比较严重，轮胎外表面和内侧容易积累大量污渍，如果没有遮挡物会加大后续工作的操作难度。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于插销固定原理的汽车轮胎保存装置，具备稳定性良好、支架方便拆卸、防灰尘效果好等的优点，解决了传统轮胎放置装置稳定性较差，支架难以迁移。轮胎上易落灰的问题。
5.（二）技术方案为实现上述稳定性良好、支架方便拆卸、防灰尘效果好的目的，本发明提供如下技术方案：一种基于插销固定原理的汽车轮胎保存装置，包括安装杆，所述安装杆的底端活动连接有脚块，所述安装杆的正面且位于脚块的上端活动连接有梯形块，所述安装杆左端活动连接有支撑杆，所述支撑杆底侧的右端活动连接有固定环，所述固定环的正面活动连接有第一插块，所述支撑杆底侧的左端活动连接有第二插块，所述第二插块的正面活动连接有卡槽，所述卡槽的内壁活动连接有十字形卡块，所述十字形卡块右侧的外表面活动连接有弹簧，所述十字形卡块的左端活动连接有弧形把手，所述十字形卡块的上下两端均活动连接有限位块，所述支撑杆顶侧的左端活动连接有滚轮，所述滚轮的内壁活动连接有轴承，所述滚轮的正面靠近轴承的下方活动连接有圆销，所述圆销的背面活动连接有u形板，所述滚轮的底端活动连接有固定杆，所述u形板的底端活动连接有车轮，所述车轮的外表面活动连接
有盖布。
6.优选的，所述支撑杆一共有三根，支撑杆的左端两端分别活动连接在左右两侧安装杆的内壁上，每根支撑杆之间的距离相同。
7.优选的，所述第一插块活动连接在固定环的中心处，固定环的右端活动连接在安装杆的左端。
8.优选的，所述第二插块的外侧活动连接有同样的固定环，固定环的顶端与第二插块一起被活动连接在支撑杆的底端。
9.优选的，所述十字形卡块左端的宽度略小于卡槽的内壁宽度，十字形卡块从右至左延卡槽贯穿固定环和第二插块。
10.优选的，所述弹簧的左端活动连接在十字形卡块的中部，弹簧的右端活动连接在限位块的内壁上。
11.优选的，所述滚轮一个有两个，圆销活动连接在滚轮的中部并且将两个滚轮活动连接。
12.优选的，所述固定杆靠近安装杆的上端开设有两个滑槽，两个滚轮活动连接在滑槽内壁。
13.（三）有益效果与现有技术相比，本发明提供了一种基于插销固定原理的汽车轮胎保存装置，具备以下有益效果：1、该基于插销固定原理的汽车轮胎保存装置，通过安装杆、脚块、梯形块、支撑杆等结构的配合使用，在该装置使用过程中，将车轮放在支撑杆上后，由于安装杆的底端有脚块和梯形块的存在，确保了支撑架不易滑动，从而达到了稳定性良好的效果。
14.2、该基于插销固定原理的汽车轮胎保存装置，通过第二插块、卡槽、十字形卡块、弹簧等结构的配合使用，在该装置使用过程中，移动弧形把手，即可实现十字形卡块对第二插块的固定和放松，拔出第一插块和第二插块后，支撑杆便可拆下，从而达到了支架方便拆卸的效果。
15.3、该基于插销固定原理的汽车轮胎保存装置，通过u形板、固定杆、车轮、盖布等结构的配合使用，在该装置使用过程中，将盖布直接盖在车轮的上端，可防止灰尘落在车轮上，u形板的存在可对盖布起到支撑和定位作用，从而达到了防灰尘效果好的效果。
16.4、该基于插销固定原理的汽车轮胎保存装置，通过支撑杆、固定环、第一插块、第二插块等结构的配合使用，在该装置使用过程中，支撑杆的上端设置有倒圆角和橡胶层，不会对车轮造成磨损，又增加了摩擦力，放置过程中可使车轮更加稳定，从而达到了车轮不易滑落的效果。
附图说明
17.图1为本发明连接结构示意图；图2为本发明u形板、固定杆、车轮连接结构示意图；图3为本实用图1中a区放大图暨第二插块、卡槽、十字形卡块等新型连接结构示意图；图4为本实用图1中b区放大图暨支撑杆、固定环、第一插块等新型连接结构示意图；图5为本实用图2中c区放大图暨滚轮、轴承、圆销等新型连接结构示意图。
18.图中：1-安装杆、2-脚块、3-梯形块、4-支撑杆、5-固定环、6-第一插块、7-第二插块、8-卡槽、9-十字形卡块、10-弹簧、11-弧形把手、12-限位块、13-滚轮、14-轴承、15-圆销、16-u形板、17-固定杆、18-车轮、19-盖布。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.请参阅图1-5，一种基于插销固定原理的汽车轮胎保存装置，包括安装杆1，安装杆1的底端活动连接有脚块2，安装杆1的正面且位于脚块2的上端活动连接有梯形块3，安装杆1左端活动连接有支撑杆4，支撑杆4一共有三根，支撑杆4的左端两端分别活动连接在左右两侧安装杆1的内壁上，每根支撑杆4之间的距离相同，支撑杆4的上端设置有倒圆角和橡胶层，这种设计不会对车轮18造成磨损，同时又增加了摩擦力，保证了车轮18放置在其上端的稳定性，支撑杆4底侧的右端活动连接有固定环5，固定环5的正面活动连接有第一插块6，第一插块6活动连接在固定环5的中心处，固定环5的右端活动连接在安装杆1的左端，支撑杆4底侧的左端活动连接有第二插块7，第二插块7的外侧活动连接有同样的固定环5，固定环5的顶端与第二插块7一起被活动连接在支撑杆4的底端，第二插块7的正面活动连接有卡槽8，卡槽8的内壁活动连接有十字形卡块9，十字形卡块9左端的宽度略小于卡槽8的内壁宽度，十字形卡块9从右至左延卡槽8贯穿固定环5和第二插块7，十字形卡块9右侧的外表面活动连接有弹簧10，弹簧10的左端活动连接在十字形卡块9的中部，弹簧10的右端活动连接在限位块12的内壁上，十字形卡块9的左端活动连接有弧形把手11，十字形卡块9的上下两端均活动连接有限位块12，限位块12的存在不仅确定了十字形卡块9的运动方向，同时因弹簧10右端的连接，使得弹簧10的作用力只能有十字形卡块9触发和接收。
21.支撑杆4顶侧的左端活动连接有滚轮13，滚轮13的内壁活动连接有轴承14，滚轮13的正面靠近轴承14的下方活动连接有圆销15，滚轮13一个有两个，圆销15活动连接在滚轮13的中部并且将两个滚轮13活动连接，圆销15的背面活动连接有u形板16，滚轮13的底端活动连接有固定杆17，固定杆17靠近安装杆1的上端开设有两个滑槽，两个滚轮13活动连接在滑槽内壁，滑槽的存在使得滚轮13在固定杆17上有效的滑动，实现盖布19相对车轮18位置的调整，u形板16的底端活动连接有车轮18，车轮18的外表面活动连接有盖布19。
22.工作原理:该基于插销固定原理的汽车轮胎保存装置使用时，如果需要对支撑架进行固定，使用者这时移动支撑杆4下端的第一插块6将其插进右端安装杆1左侧的固定环5内，同时将第二插块7插入左端安装杆1右侧的固定环5内，左端固定环5的正面通过卡槽8连接有十字形卡块9，插入第二插块7使得十字形卡块9向右运动，弹簧10的左右两端分别连接在十字形卡块9和限位块12上，这时十字形卡块9向右运动后带动弹簧10压缩，使得第二插块7受到十字形卡块9对其施加的向左作用力，随后对第二插块7达到一定的定位效果，实现了安装杆1和支撑杆4之间的固定，这时便可以将车轮18放置支撑杆4上进行摆放，如果需要拆卸该支撑架，可以通过向外拉动与十字形卡块9连接的弧形把手11，随后十字形卡块9滑动脱离对第二块7在卡槽8中的固定，之后抽动第一插块6，实现支撑杆4和安装杆1之间的脱
离，方便进行拆卸，在将车轮18放置在支撑杆4上后，通过将u形板16将盖布19放置在车轮18外侧，u形板16可对盖布19进行支撑定位，在取下车轮18时，因u形板16的底端通过圆销15连接在滚轮13上，拉动u形板16，可通过滚轮13在固定杆17上端的滑槽内滚动，使得u形板16开始移动，拉开盖布19，即可取出车轮18。
23.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。