本实用新型涉及移门技术领域，具体为一种中控船用伺服电动移门。
背景技术：
移门是指门扇连接滑轮并在固定的轨道上可移动的门，又称推拉门。它区别于用铰链连接门扇的平开门。移门具有易安装、可重复利用、可工业化生产、也可以小作坊生产、防火、环保等特点。
目前，船上用的移门大多为手动移门，船用手动移门的重量普遍较重，力气小的人很难把门拉开，使用很不方便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种中控船用伺服电动移门，以解决上述背景技术中提出的目前，船上用的移门大多为手动移门，船用手动移门的重量普遍较重，力气小的人很难把门拉开，使用很不方便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种中控船用伺服电动移门，包括门框、传动仓和移门，传动仓焊接在所述门框的顶部，所述移门安装在所述门框的内侧，所述移门的顶部插接在传动仓的底部，所述传动仓包括仓体和盖板，所述盖板固定安装在所述仓体的右侧，所述仓体的内腔左侧安装有从动杆，所述仓体的内腔右侧安装有动力输出装置，所述从动杆与动力输出装置的外壁套接有传动链，所述仓体的前表面顶部和左右两侧均等距开设有第一螺纹孔，所述仓体的前表面开设有从动杆安装腔、传动链腔和动力腔，所述从动杆安装腔的右侧与所述传动链腔的左端相通，所述传动链腔的右端与所述动力腔的左端相通，所述从动杆安装在所述从动杆安装腔的内腔，所述动力输出装置安装在所述动力腔的内腔，所述传动链固定在所述动杆安装腔、传动链腔和动力腔的内腔，所述从动杆包括辊轴和两个第一轴承，所述辊轴安装在两个所述第一轴承之间，所述动力输出装置包括电机、齿轮和第二轴承，所述齿轮安装在所述电机的顶部输出轴上，所述第二轴承套接在所述电机的输出轴上，所述第二轴承在齿轮的上端，所述移门的顶部左右两侧均焊接有固定块，两个所述固定块分别与所述传动链的两端固定在一起。
优选的，所述门框的前表面右侧上下两端均焊接有铰链，两个所述铰链前表面呈矩形开设有四个安装孔，通过螺栓与四个所述安装孔的配合将所述铰链固定在墙体上，通过所述铰链将所述门框固定安装在墙体上。
优选的，所述盖板的前表面顶部和左右两侧均开设第一安装孔，所述第一安装孔与所述第一螺纹孔相对应，通过螺栓贯穿第一安装孔并将螺栓旋紧到第一螺纹孔内，通过螺栓、第一安装孔和第一螺纹孔的配合将盖板固定安装在仓体上。
优选的，所述电机的顶部输出轴的外壁开设有花键，所述齿轮与所述电机的顶部输出轴的接触面开设有花键孔，通过所述花键和花键孔的配合将所述齿轮固定安装在电机的顶部输出轴上。
优选的，所述移门的前表面左侧中端通过螺栓安装有把手。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，传动精度高，速度快，且可以在任意位置固定门的开启大小，通过电机带动齿轮旋转，通过齿轮带动传动链移动，通过传动链带动移门移动，通过电机的启动和关闭控制移门开启的大小。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型传动仓右视图；
图3为本实用新型剖视图；
图4为本实用新型传动仓剖视图；
图5为本实用新型从动杆结构图；
图6为本实用新型动力输出装置结构图；
图7为本实用新型移门结构图。
图中：100门框、200传动仓、210仓体、220盖板、230从动杆、231辊轴、232第一轴承、240动力输出装置、241电机、242齿轮、243第二轴承、250传动链、260第一螺纹孔、270从动杆安装腔、280传动链腔、290动力腔、300移门、310固定块、320把手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供一种中控船用伺服电动移门，本实用新型结构简单，传动精度高，速度快，且可以在任意位置固定门的开启大小，请参阅图1，包括门框100、传动仓200和移门300；
请再次参与图1，门框100安装在墙体上，具体的，门框100的前表面右侧上下两端焊接铰链，通过螺栓和铰链的配合将门框100固定安装在墙体上；
请参阅图1、图2、图3和图4，传动仓200具有仓体210和盖板220，具体的，盖板220固定安装在仓体210的右侧面，仓体210具有从动杆230、动力输出装置240、传动链250、第一螺纹孔260、从动杆安装腔270、传动链腔280和动力腔290，第一螺纹孔260开设在仓体210的前表面顶部和左右两侧，盖板220的前表面顶部和左右两侧均开设第一安装孔，第一安装孔和第一螺纹孔260相对应，将螺栓贯穿第一安装孔并将螺栓旋紧到第一螺纹孔260内，通过螺栓、第一安装孔和第一螺纹孔260的配合将盖板220固定安装在仓体210上，从动杆安装腔270、传动链腔280和动力腔290开设在仓体210的前表面，从动杆安装腔270、传动链腔280和动力腔290均在第一螺纹孔260的内侧，从动杆安装腔270的右侧与传动链腔280的左侧相通，传动链腔280的右侧与动力腔290的左侧相通，从动杆230焊接在从动杆安装腔270的内腔，动力输出装置240固定安装在动力腔290的内腔，传动链250套接在从动杆230和动力输出装置240的外壁上；
请参阅图5，从动杆230具有辊轴231和两个第一轴承232，具体的，辊轴231插接在两个第一轴承232之间，传动链250套接在辊轴231的外壁；
请参阅图6，动力输出装置240具有电机241、齿轮242和第二轴承243，具体的，齿轮242安装在电机241的顶部输出轴上，电机241的顶部输出轴开设花键，齿轮242与电机241的顶部输出轴的接触面开设与241的顶部输出轴上的花键相匹配的花键孔，通过花键和花键孔的配合将齿轮242固定安装在电机241的顶部输出轴上，第二轴承243套接在电机241的顶部输出轴的外壁顶部，电机241为伺服电机，电机241通过导线与行程开关连接，行程开关通过导线接电到驾驶室，可在驾驶室进行操控；
请参阅图7，移门300具有两个固定块310和把手320，具体的，两个固定块310焊接在移门300的顶部左右两侧，传动链250的两端分别固定安装在两个固定块310，固定块310的前表面开设四个第二螺纹孔，传动链250与固定块310的接触面开设第二安装孔，第二安装孔与第二螺纹孔相对应，将螺栓贯穿第二安装孔并将螺栓旋紧到第二螺纹孔内，通过螺栓、第二安装孔和第二螺纹孔的配合将传动链250固定安装在固定块310上，把手320通过螺栓安装在移门300前表面左侧中端。
在具体的使用时，启动动力输出装置240，动力输出装置240的输出轴旋转带动齿轮242旋转，齿轮242旋转带动传动链250移动，通过传动链250带动移门300移动。
虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。