一种赛车比赛用车快速维修台架的制作方法

本实用新型涉及一种维修台架，特别涉及一种赛车比赛用车快速维修台架。

背景技术：

赛车是一项运动，起源距今已有超过100年的历史。最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的。后来许多车手因为公路比赛极大的危险性而丧生，于是专业比赛赛道应运而生。赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。场地赛车顾名思义，就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为漂移赛、方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、gt耐力赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。基本上的比赛场地不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等等。方程式赛中又包含了一级方程式、三级方程式、gp2、f3000、印地赛车、美国冠军方程式、福特方程式、康巴斯方程式及卡丁车等。

由于赛车的速度较快在赛道的两边都需要设置有防护边栏进行安全的隔离。赛车的维修是比赛场上必备的，每局比赛后都需要对赛车进行检修，现有的赛车维修台架都是将赛车顶起进行维修，使人在赛车底部进行维修时，不仅危险，并且浪费时间，工作效率慢。

鉴于上述原因，实用新型专利公开(公告)号：cn207172005u提出一种fsae赛车维修台架，来解决现有的赛车维修台架存在的问题，该一种fsae赛车维修台架，包括底板，底板上平行设置有两个上车道，在每个上车道的表面上均设有一道车轮槽，两个上车道的对立面上均设有滑槽，两个上车道之间设有一个修理垫，在修理垫的表面中心处设有一个维修槽，修理垫的两侧均固设有一根定位臂，每根定位臂之间均设有一个滑动卡件，底板上设有两根轨道，每根轨道上均设有行走槽，修理垫的底部规则设有四个脚轮支架，脚轮支架上的底端转动连接有一个脚轮，在上车道的内侧面上还设有一个伺服电机，伺服电机的输出轴同轴固定有一跟螺杆，本实用新型对现有的赛车维修架进行结构改进，使修理工能够躺在维修槽中对赛车进行维修，不仅舒适，并且安全。

该一种fsae赛车维修台架在解决问题的同时，还存在一些问题，一是台架的一侧呈竖直设置，赛车修理完成后，赛车下车不方便，二是台架一侧呈倾斜状的上车道表面未设置防滑结构，在赛车上车时车轮部容易打滑，不便于上车。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种赛车比赛用车快速维修台架，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种赛车比赛用车快速维修台架，以解决上述背景技术中提出的一是台架的一侧呈竖直设置，赛车修理完成后，赛车下车不方便，二是台架一侧呈倾斜状的上车道表面未设置防滑结构，在赛车上车时车轮部容易打滑，不便于上车的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种赛车比赛用车快速维修台架，由以下具体技术手段所达成：

一种赛车比赛用车快速维修台架，包括本体、插接机构、躺板、第一锁紧旋钮、限位凸缘、轨道、滚轮；所述本体呈凵形块状，且本体左右两侧竖直部位的对立面上开设有轨道，并且本体左右两侧竖直部位的对立面的顶部设置有限位凸缘；所述本体由包括前台架与后台架；本体的内侧设置有躺板，且躺板上设有第一锁紧旋钮，并且第一锁紧旋钮的底端面与本体的表面活动连接；躺板左右两侧的竖直面上均设有滚轮，且滚轮呈线性阵列方式设置有n处，并且滚轮通过过渡配合方式设置在轨道的内部。

作为本技术方案的进一步优化，所述前台架与后台架通过插接机构可拆卸地连接，所述插接机构包括插接块、插接孔、限位块、限位孔及第二锁紧旋钮；所述插接块对称设置在前台架后部竖直端面的左右两侧的中间位置，并且插接块与前台架设置为一体式结构；插接块的周向设置有呈环形阵列的限位块，并且限位块与前台架设置为一体式结构；插接孔对称设置在在后台架前部竖直端面的左右两侧的中间位置，并且插接孔与插接块呈前后相对应；插接孔的周向设置有呈环形阵列的限位孔，并且限位孔与限位块呈前后相对应；插接块通过过渡配合方式插接在插接孔的内部，且限位块通过过渡配合方式插接在限位孔的内部；插接块与后台架通过第二锁紧旋钮连接与紧固，且第二锁紧旋钮置后台架后部的左右两侧，并且第二锁紧旋钮分别与插接块及后台架相连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述轨道为长圆形槽状轨道。

作为本技术方案的进一步优化，躺板后侧中间位置的顶部通过螺纹啮合方式拧接第一锁紧旋钮。作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种赛车比赛用车快速维修台架所述本体的前后两侧俯视均呈等腰梯形状，且本体前后两侧的顶面均设置有梯形齿状的防滑纹。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种赛车比赛用车快速维修台架所述本体侧视呈等腰梯形状，且本体侧视顶部的弯折处均呈弧形状过渡。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种赛车比赛用车快速维修台架所述前台架与后台架呈前后对称，且前台架与后台架通过插接机构设置为拆卸装置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种赛车比赛用车快速维修台架所述限位凸缘分别设置在左台架与右台架的顶部，且限位凸缘的顶部呈半圆形过渡。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种赛车比赛用车快速维修台架所述插接块的上部水平开设有与第二锁紧旋钮相啮合的螺纹安装孔，且所述螺纹安装孔呈左右贯通。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型通过设置本体的前后两侧俯视均呈等腰梯形状，且本体前后两侧的顶面均设置有梯形齿状的防滑纹，且本体侧视呈等腰梯形状，并且本体侧视顶部的弯折处均呈弧形状过渡，便于赛车通过本体的前后两侧的等腰梯形状的结构，来调整赛车上车与下车时的方向，且通过梯形齿状的防滑纹结构，来增大赛车轮胎与本体的摩擦，防止赛车上车时车轮部打滑。

2、本实用新型通过设置前台架与后台架呈前后对称，且前台架与后台架通过插接机构设置为拆卸装置，便于赛车维修时的上车与下车，且通过拆装收纳放置方便，且能够灵活的选择单独使用前台架与后台架，以及两者拼装使用。

3、本实用新型通过设置限位凸缘分别设置在左台架与右台架的顶部，且限位凸缘的顶部呈半圆形过渡，便于通过顶部呈半圆形过渡的限位凸缘，来防护轮胎，避免轮胎侧面割伤。

4、本实用新型通过对一种赛车比赛用车快速维修台架的改进，具有拆装功能，使用灵活，便于收纳放置；赛车上、下车时的方向便于调节，且赛车上车时不易打滑的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的a-a向剖视结构示意图；

图4为本实用新型的后视结构示意图；

图5为本实用新型的前台架轴测结构示意图；

图6为本实用新型的后台架轴测结构示意图。

图中：本体1、前台架2、后台架3、插接机构4、躺板5、第一锁紧旋钮6、限位凸缘101、轨道102、插接块401、插接孔402、限位块403、限位孔404、第二锁紧旋钮405、滚轮501。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

请参见图1至图6，本实用新型提供一种赛车比赛用车快速维修台架的具体技术实施方案：

一种赛车比赛用车快速维修台架，包括：本体1、前台架2、后台架3、插接机构4、躺板5、第一锁紧旋钮6、限位凸缘101、轨道102、插接块401、插接孔402、限位块403、限位孔404、第二锁紧旋钮405、滚轮501；本体1呈凵形块状，且本体1左右两侧竖直部位的对立面上开设有长圆形槽状的轨道102，并且本体1左右两侧竖直部位的对立面的顶部设置有限位凸缘101；本体1由前台架2与后台架3组成，且前台架2设置在后台架3的正前方，并且前台架2与后台架3通过插接机构4相连接；本体1的内侧设置有矩形板状的躺板5，且躺板5后侧中间位置的顶部通过螺纹啮合方式拧接有第一锁紧旋钮6，并且第一锁紧旋钮6螺纹部的底端面与本体1的表面活动连接；躺板5左右两侧的竖直面上均通过螺纹啮合方式拧接有滚轮501，且滚轮501呈线性阵列方式设置有n处，并且滚轮501通过过渡配合方式设置在轨道102的内部；插接机构4由插接块401、插接孔402、限位块403、限位孔404及第二锁紧旋钮405组成；插接块401呈圆柱状，且插接块401对称设置在前台架2后部竖直端面的左右两侧的中间位置，并且插接块401与前台架2设置为一体式结构；插接块401的周向设置有三处呈环形阵列的限位块403，且限位块403呈圆柱状，并且限位块403与前台架2设置为一体式结构；插接孔402呈圆形孔状，且插接孔402对称设置在在后台架3前部竖直端面的左右两侧的中间位置，并且插接孔402与插接块401呈前后相对应；插接孔402的周向设置有三处呈环形阵列的限位孔404，且限位孔404呈圆形孔状，并且限位孔404与限位块403呈前后相对应；插接块401通过过渡配合方式插接在插接孔402的内部，且限位块403通过过渡配合方式插接在限位孔404的内部；插接块401与后台架3通过第二锁紧旋钮405连接与紧固，且第二锁紧旋钮405设置后台架3后部的左右两侧，并且第二锁紧旋钮405通过螺纹啮合方式分别与插接块401及后台架3相连接。

具体的，请参阅图2，本体1的前后两侧俯视均呈等腰梯形状，便于赛车上车时调整上车的方向，方便上车，且参阅图3，本体1前后两侧的顶面均设置有梯形齿状的防滑纹，避免上车时车轮打滑。

具体的，请参阅图3，本体1侧视呈等腰梯形状，且本体1侧视顶部的弯折处均呈弧形状过渡。

具体的，请参阅图3，前台架2与后台架3呈前后对称，且前台架2与后台架3通过插接机构4设置为拆卸装置。

具体的，请参阅图5与图6，限位凸缘101分别设置在左台架2与右台架3的顶部，且限位凸缘101的顶部呈半圆形过渡，避免割伤赛车轮胎的侧面。

具体的，插接块401的上部水平开设有与第二锁紧旋钮405相啮合的螺纹安装孔，且所述螺纹安装孔呈左右贯通，插接块401与插接孔402插接后，拧动第二锁紧旋钮405，使其螺纹部同时啮合前台架2与插接块401，从而实现前台架2与后台架3的连接与紧固。

具体实施步骤：

前台架2与后台架3插接时，首先将第二锁紧旋钮405向外拧动，使其螺纹部离开插接孔402，目的是与插接块401避让，再将限位块403对正限位孔404，同时将插接块401与插接孔402对正，慢慢将前台架2与后台架3拼合，最后拧动第二锁紧旋钮405，使其螺纹部同时啮合前台架2与插接块401，从而实现前台架2与后台架3的连接与紧固；当单独使用前台架2或后台架3时，通过第一锁紧旋钮6锁定躺板5的位置，当拼接使用时，松开第一锁紧旋钮6，使躺板5通过滚轮501与轨道102的配合具有线性移动的功能，便于维修。

综上所述：该一种赛车比赛用车快速维修台架，通过设置本体的前后两侧俯视均呈等腰梯形状，且本体前后两侧的顶面均设置有梯形齿状的防滑纹，且本体侧视呈等腰梯形状，并且本体侧视顶部的弯折处均呈弧形状过渡，便于赛车通过本体的前后两侧的等腰梯形状的结构，来调整赛车上车与下车时的方向，且通过梯形齿状的防滑纹结构，来增大赛车轮胎与本体的摩擦，防止赛车上车时车轮部打滑；通过设置前台架与后台架呈前后对称，且前台架与后台架通过插接机构设置为拆卸装置，便于赛车维修时的上车与下车，且通过拆装收纳放置方便，且能够灵活的选择单独使用前台架与后台架，以及两者拼装使用；通过设置限位凸缘分别设置在左台架与右台架的顶部，且限位凸缘的顶部呈半圆形过渡，便于通过顶部呈半圆形过渡的限位凸缘，来防护轮胎，避免轮胎侧面割伤；本实用新型通过对一种赛车比赛用车快速维修台架的改进，具有拆装功能，使用灵活，便于收纳放置；赛车上、下车时的方向便于调节，且赛车上车时不易打滑的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。